Jean-Paul a écrit :Merci Laurent 204 et Emmanuel pour ces photos.
Alors là, Emmanuel, c'est une information capitale et qui confirme ma modeste méfiance envers tout ce qui "se monte sans problème" . . . apparemment . . . , mais qui n'est pas "100 % compatible", ni compatible du tout d'après ce qui est écrit.
Je ne connaissais que le L138 étroit.
Au cas où la photo d'Emmanuel disparaîtrait du forum, voici ce qui est noté sur la notice de l'un de ses 2 filtres Purflux L138 (le plus ancien, avec le diamètre le plus grand, probablement de 80 mm et encore plus proche visuellement du L126) :
"Cet élément d'origine se monte dans le filtre à huile full-flow sur les véhicules Peugeot 204.
Attention : Cet élément n'est pas interchangeable avec l'élément filtrant L.126 utilisé sur les véhicules Peugeot 403 et 404 Diesel.
Surface filtrante exposée : 27,5 dm2."
D'après la RTA 255 page 8 pour 404 Diesel (et oui, j'ai aussi des RTA pour 404
), le L 126 est bien un filtre à huile et non un filtre à gazole.
C'est le 1109.05 (et oui, j'ai aussi un catalogue de pièces détachées pour 404
, d'après
http://404peugeot.free.fr/catalogue_de_ ... achees.php" onclick="window.open(this.href);return false;), différent du L193 = 1109.14 pour 204 Diesel.
Et sur les premiers catalogues 204 (10/1965 et 6/1968), pour moteur essence, la référence du filtre à huile est 1109.08.
À partir du catalogue de 1/1971, c'est 1109.11.
Ça correspondrait aux 2 diamètres des filtres L 138 d'Emmanuel.
La cloche pour 204 est toujours 1116.07 (essence avec le L138 ou Diesel avec le L193).
Pour 404 Diesel, la cloche est 1116.06 puis 1116.08 selon l'année de la voiture (toujours avec le L126).
Sinon, Oliv972 a raison, le Lockheed à gauche est étrange, avec sa tôle externe percée de rares trous.
D'après son diamètre plus grand, visible sur la photo (sauf illusion d'optique car plus près de l'objectif), il doit être destiné à d'autres véhicules (lesquels ? Filtre à huile ou à gazole ?
)
Avec la référence Lockheed, on pourrait essayer de chercher le véhicule concerné.
Sur la RTA 298 pour 204 Diesel, le dessin montre un 1109.14 avec la même grille externe, mais le L193 de Laurent 24 n'a pas cette grille, alors que 1109.14 = L193.
J'avais déjà remarqué que Peugeot avait fourni des pièces différentes sous la même référence, mais on dirait que ses fournisseurs aussi.
Résumé :
L126 = 1109.05 : 403 Diesel, 404 Diesel, J7 Diesel (confirmé d'après une autre doc) et Citroen HY Diesel (d'après une annonce)
L193 = 1109.14 : 204 Diesel
L138 = 1109.08 (large = 80 mm) puis 1109.11 (étroit = 65 mm) : 204 Essence
Bien sûr, un L126 ou un L193 à la place d'un L138, c'est mieux que rien, mais il doit bien y avoir une différence de filtrage.
Première voiture, le mystère s'éclaircit, mais pas complètement.