Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Les cyclos de nos jeunes années...
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Re: Les cyclos de nos jeunes années...
Pas vraiment des "cyclos", mais quand même de nos jeunes années....
Et encore :
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Membre N° 38, Yes !
"Titine" coupé 204 de janvier 1968, bleu nuit.
Et quelques autres petits trésors dont
une moto BMW 650GS de 2003.
"Titine" coupé 204 de janvier 1968, bleu nuit.
Et quelques autres petits trésors dont
une moto BMW 650GS de 2003.
Re: Les cyclos de nos jeunes années...
Une pub Peugeot trouvée dans un magazine...
Ce modèle doit être assez rare aujourd'hui car peu diffusé : déjà dépassé à sa sortie en 75 tant d'un point de vue motorisation qu'esthétique, il a été interrompu dès 80 à cause du changement de réglementation sur les cyclos à vitesses.
Il avait quand même l'avantage d'une boîte 5V.
Lignes trop rigides, garde-boue enveloppants en inox, ailettes réduites qui rendent le cylindre ridiculement petit par rapport à la BV, bref pas de quoi faire vraiment rêver les ados de la fin des 70's...
Ce modèle doit être assez rare aujourd'hui car peu diffusé : déjà dépassé à sa sortie en 75 tant d'un point de vue motorisation qu'esthétique, il a été interrompu dès 80 à cause du changement de réglementation sur les cyclos à vitesses.
Il avait quand même l'avantage d'une boîte 5V.
Lignes trop rigides, garde-boue enveloppants en inox, ailettes réduites qui rendent le cylindre ridiculement petit par rapport à la BV, bref pas de quoi faire vraiment rêver les ados de la fin des 70's...
Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria
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Re: Les cyclos de nos jeunes années...
On en a vu un à Damazan samedi, 2500 euros quand même, mais en bel état. désolé pas pris de photo.JP a écrit :Une pub Peugeot trouvée dans un magazine...
Ce modèle doit être assez rare aujourd'hui car peu diffusé : déjà dépassé à sa sortie en 75 tant d'un point de vue motorisation qu'esthétique, il a été interrompu dès 80 à cause du changement de réglementation sur les cyclos à vitesses.
Il avait quand même l'avantage d'une boîte 5V.
Lignes trop rigides, garde-boue enveloppants en inox, ailettes réduites qui rendent le cylindre ridiculement petit par rapport à la BV, bref pas de quoi faire vraiment rêver les ados de la fin des 70's...
C'est vrai que c'est très rare.
Les cyclo de la même époque, tel que Malagutti, Flandria, voire une spéciale50 Motobécane restent de très rares à introuvables et en plus les prix sont dissuasifs. J'avoue mon réel désir pour un de ces cyclos, mais je pense que cela rstera à niveau du ève
Moi, c'est Christian,
Adhérent Amicale N° 16
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Re: Les cyclos de nos jeunes années...
Il y a eu des SX80 militaires que j'ai vues lors de mon service, mais pas eu la chance d'essayer...
Je leur trouvais un look plus sympa que les 50 civiles, et elles n'étaient pas bridées...
Je suppose qu'elles sont encore plus rares !
Je leur trouvais un look plus sympa que les 50 civiles, et elles n'étaient pas bridées...
Je suppose qu'elles sont encore plus rares !
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Re: Les cyclos de nos jeunes années...
Dans la même revue je tombe sur une pub pour le kit Powroll pour Honda (gros piston et arbre à came) : c'est ça que j'avais monté sur ma XL 250 que j'ai toujours depuis 77, à l'époque j'avais acheté le kit aux USA.
La XT500 n'est sortie qu'en 76 (donc trop chère pour moi en 77 ), la 250 Honda était la première gromono TT, et avant 1976 avec les kits 300 à 350 c'était le top, elle raflait les médailles des rallyes-raids !
Le kit ultime consistait à allonger la course en changeant le vilebrequin et en ajoutant une cale sous le cylindre pour rehausser d'autant le plan de joint de la culasse, mais ça devenait cher et compliqué pour moi...
Et puis les 500 ont démodé tout ça...
La XT500 n'est sortie qu'en 76 (donc trop chère pour moi en 77 ), la 250 Honda était la première gromono TT, et avant 1976 avec les kits 300 à 350 c'était le top, elle raflait les médailles des rallyes-raids !
Le kit ultime consistait à allonger la course en changeant le vilebrequin et en ajoutant une cale sous le cylindre pour rehausser d'autant le plan de joint de la culasse, mais ça devenait cher et compliqué pour moi...
Et puis les 500 ont démodé tout ça...
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Re: Les cyclos de nos jeunes années...
Super JP
Je regarde souvent sur LBC,les SX5T ET SX8T (garde boue trial avant inox)
Si j'en trouve une a un prix raisonnable..........J'ACHEEEEEEEEETE
La ligne d'échappement est top sur ce modèle
Celui la est trop cher et pas GB inox
https://www.leboncoin.fr/motos/1464581231.htm/
Je regarde souvent sur LBC,les SX5T ET SX8T (garde boue trial avant inox)
Si j'en trouve une a un prix raisonnable..........J'ACHEEEEEEEEETE
La ligne d'échappement est top sur ce modèle
Celui la est trop cher et pas GB inox
https://www.leboncoin.fr/motos/1464581231.htm/
Christophe plus le seul basque de l'Amicale
n° 19
204,404,504,306 CAB
504 PU
Mob GL10
Honda CB 500 et 750 four, 250 G
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Re: Les cyclos de nos jeunes années...
Une fabuleuse collection de cyclomoteurs en Mayenne ! Je viens de voir une vidéo sur Youtube , une petite visite du musée ...
https://www.youtube.com/watch?v=DazUbRe ... qhRZcDX914
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Peugeot 204 1971
Mobylette bleue AV 65 1965
Yamaha 125 DTMX 1979
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Re: Les cyclos de nos jeunes années...
Spécial dédicace pour Domi
Dans ma boite en attente de livraison
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Re: Les cyclos de nos jeunes années...
Bonsoir,
Tu pourrais le livrer en Pick-Up avec le gyro !
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JLouis - Ad N°32 - 204 GL du 25/11/69
Re: Les cyclos de nos jeunes années...
voilà le miens de 1971
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404 de 1966
204 de 1969
103 vs 1975 orange
103 vs 1976 sable
204 de 1969
103 vs 1975 orange
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