Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Alfa Roméo 75 TD (1990)- Peugeot 505 GTD Turbo (1988)
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Alfa Roméo 75 TD (1990)- Peugeot 505 GTD Turbo (1988)
Après la présentation de mes deux 204, je vous présente mes deux voitures récentes que j'utilise au quotidien...Certains d'entre vous connaissent ma seule voiture qui ne soit pas une Peugeot et qui est ma première voiture achetée en 1996 (elle avait six ans et 60000 km). Il s'agit d'une Alfa Roméo 75 TD à moteur VM 2 litres avec échangeur air/air. Malgré les apparences, son moteur est plus souple que puissant, j'apprécie sa polyvalence.
Quelques années plus tard (2003), je me mets en quête d'une 505 GTDT avec échangeur (là dernière version du moteur indénor, le XD3TE) en bel état. Après bien des recherches, j'en trouve une. Et voilà, depuis dix ans, elle fait partie aussi de mes voitures...
Voilà donc mes "récentes" qui sont devenues "collection".Peugeotiste de 1929 à 1988 et une Alfa 75 de 1990.
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Re: Alfa Roméo 75 TD (1990)- Peugeot 505 GTD Turbo (1988)
L'alfa 75 j'avoue ne pas connaitre, mais la 505 ça je connais! J'en ai eu 4 (et je ne compte pas celles que j'ai démonté) J'ai toujours une srdt série (mod 95cv). La tienne est superbe et me rappelle (couleur comprise) celle qu'un copain avait racheté, accidentée, pour récupérer des pièces. Ma deuxième était une gtdt de 87 (110cv) avec le cuir. C'est sans doute l'une des voitures que je regrette le plus. Pour moi, la 505 est le compromis idéal entre ancienne génération et nouvelle. Super pour roule au quotidien
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Re: Alfa Roméo 75 TD (1990)- Peugeot 505 GTD Turbo (1988)
Salut Laurent ,
Il me semblait bien que tu avait un défaut , l'ALFA
Trêve de plaisanterie , les ALFA , bien que trop souvent critiquées pour le fiabilité, sont encore aujourd'hui le top au niveau design, car elles ont le petit plus que les autres non pas.
Pour la 505, c'est la voiture avec laquelle j'ai commencer à rouler ( à 15 ans ), premier 1/2 tour "frein à main" et beaucoup d'autres bêtises que je ne citerais pas.Avec la propulsion c'était sportif
Il me semblait bien que tu avait un défaut , l'ALFA
Trêve de plaisanterie , les ALFA , bien que trop souvent critiquées pour le fiabilité, sont encore aujourd'hui le top au niveau design, car elles ont le petit plus que les autres non pas.
Pour la 505, c'est la voiture avec laquelle j'ai commencer à rouler ( à 15 ans ), premier 1/2 tour "frein à main" et beaucoup d'autres bêtises que je ne citerais pas.Avec la propulsion c'était sportif
204 coupé de juin 68 , bleu-gris 1158
404 coupé d'août 68 , bleu-gris 1158
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Re: Alfa Roméo 75 TD (1990)- Peugeot 505 GTD Turbo (1988)
Salut Laurent, Belles autos, j'avoue également ne pas trop connaitre l'Alpha 75, si ce n'est extérieurement, évidemment en ce qui concerne la 505, cela m'est beaucoup plus familier, j'en ai eu 3, dot la dernière version comme la tienne, mais elle n'avait pas le bequet AR.
J'ai le souvenir de l'intérieur de mes 505, toutes très confortables, spacieuses (intérieur et coffre) pas mal de kilomètres avec, si je ne me trompe pas de 81 à 90, après je suis passé à la 405 , là aussi j'en ai eu 3, il faut dire qu'à cette période j'étais un gros rouleur.
Il ne nous manque plus que quelques photos de l'intérieur des voitures, les Alfa sont généralement agréables aussi à l'intérieur, également l'intérieur de la 505 (sièges TdB)
J'ai le souvenir de l'intérieur de mes 505, toutes très confortables, spacieuses (intérieur et coffre) pas mal de kilomètres avec, si je ne me trompe pas de 81 à 90, après je suis passé à la 405 , là aussi j'en ai eu 3, il faut dire qu'à cette période j'étais un gros rouleur.
Il ne nous manque plus que quelques photos de l'intérieur des voitures, les Alfa sont généralement agréables aussi à l'intérieur, également l'intérieur de la 505 (sièges TdB)
Moi, c'est Christian,
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Re: Alfa Roméo 75 TD (1990)- Peugeot 505 GTD Turbo (1988)
Pourtant le becquet arrière était de série sur toutes les gtd y compris les séries 1.
D'ailleurs, combien de kms a cette belle GTD?
D'ailleurs, combien de kms a cette belle GTD?
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Re: Alfa Roméo 75 TD (1990)- Peugeot 505 GTD Turbo (1988)
merci Laurent, 2 très belles voitures.
dis donc, tu as un grand jardin, j'aimerais pas le faucher à la main!!
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Alain
Elisa 204 cabriolet 69 beige métallisé
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Re: Alfa Roméo 75 TD (1990)- Peugeot 505 GTD Turbo (1988)
C'est vrai, mais moi c'était une GRD, d'où pas de bequet.stephane a écrit :Pourtant le becquet arrière était de série sur toutes les gtd y compris les séries 1.
D'ailleurs, combien de kms a cette belle GTD?
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Re: Alfa Roméo 75 TD (1990)- Peugeot 505 GTD Turbo (1988)
Je vais essayer de répondre aux questions concernant mes "youngtimers" comme on dit de nos jours... . L'Alfa a été acheté en 1996 avec 60000 km chez un garagiste qui a fait une reprise. La 75 avait une mauvaise réputation, la version TD encore plus... Aujourd'hui, 140000 km, aucun soucis (sauf deux changements émetteurs/récepteurs d'embrayage). La distribution se fait par cascade de pignons, pas d'entretien. Il existe également une version 2,4 TD qui est un avion de chasse avec ses 115 ch.
La 505 a été acheté avec 120000 km. Après une peinture complète et un embrayage changé (arrêt prolongé), elle a aujourd'hui 170000 km (en rodage comme dit mon garagiste). Le soucis avec une 505 est souvent l'attitude des gens qui n'hésitent pas à vous poursuivre ou vous doubler pour vouloir vous racheter la voiture de manière insistante... Le tableau de bord regarni en cuir car craquelé a été refait par un sellier (la pièce coûtait 1500 € chez Peugeot).
Le moteur est le XD3TE (110ch) en 2,5l avec sa culasse renforcée et son échangeur, la distribution est faite par chaine. La face arrière typique à la série 2 depuis le millésime 1986 avec les feux à bandes. .
La 505 est très compliquée en collection car certaines pièces (surtout série 2) sont devenues introuvables (et croyez moi, c'est pas faute d'essayer ).
Le compartiment moteur est très accessible (l'echangeur est derrière le phare droit).
Le tableau de bord (mano de pression moteur) et Alfa Roméo Contrôle au centre avec tous les voyants ( témoins de portes, pression turbo, feu/phare grillé, lave glace, liquide de refroidissement, charge alternateur...).La 505 a été acheté avec 120000 km. Après une peinture complète et un embrayage changé (arrêt prolongé), elle a aujourd'hui 170000 km (en rodage comme dit mon garagiste). Le soucis avec une 505 est souvent l'attitude des gens qui n'hésitent pas à vous poursuivre ou vous doubler pour vouloir vous racheter la voiture de manière insistante... Le tableau de bord regarni en cuir car craquelé a été refait par un sellier (la pièce coûtait 1500 € chez Peugeot).
Le moteur est le XD3TE (110ch) en 2,5l avec sa culasse renforcée et son échangeur, la distribution est faite par chaine. La face arrière typique à la série 2 depuis le millésime 1986 avec les feux à bandes. .
La 505 est très compliquée en collection car certaines pièces (surtout série 2) sont devenues introuvables (et croyez moi, c'est pas faute d'essayer ).
- Pièces jointes
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Peugeotiste de 1929 à 1988 et une Alfa 75 de 1990.
Re: Alfa Roméo 75 TD (1990)- Peugeot 505 GTD Turbo (1988)
Pour ma part, j'ai eu le modéle série 1 avec le turbo et 80 bourrins, déjà un exploit sur les diesels de Peugeot
100MKm avec sans soucis, revendu à 160 MKm
Elle m'a emmené jusqu'à la frontière Albanaise (à cette époque on ne rentrait pas en Albanie ), et en Yougoslavie, chez l'habitant, j'entendais souvent dire: Pigo, bonne voitoure
Elle était équipée de 4 jantes Gotti montées en TRX, une galère sur la fin pour trouver ces pneus
J'en garde un excellent souvenir, voiture confortable, souple et logeable
100MKm avec sans soucis, revendu à 160 MKm
Elle m'a emmené jusqu'à la frontière Albanaise (à cette époque on ne rentrait pas en Albanie ), et en Yougoslavie, chez l'habitant, j'entendais souvent dire: Pigo, bonne voitoure
Elle était équipée de 4 jantes Gotti montées en TRX, une galère sur la fin pour trouver ces pneus
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