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Temperature 304S

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juju109
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Re: Temperature 304S

Messagepar juju109 » 31 mars 2017, 15:16

la température dans la bonne zone mais limité blanc ca ressemble a mon cas, a savoir ventilo tjs en prise
Avant nettoyage j étais pil poil au milieu, apres je suis comme toi.
la chauffe de ces derniers temps vérifies juste deja si ton niveau n a pas baissé, et si non , si ton radiateur n est pas encrassé
un coup de nettoyage et de papier de verre sur la cosse de la sonde peut ne pas faire de mal non plus
et puis sinon verifies ton systeme de charbon
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Cyril88
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Re: Temperature 304S

Messagepar Cyril88 » 31 mars 2017, 17:39

Je n'ai plus de charbon, le ventilo à ete bridé par l'ancien proprio, donc il est en prise tout le temps.

Merci pour les renseignements
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Re: Temperature 304S

Messagepar JP » 01 avr. 2017, 23:27

Le ventilo toujours en prise ne baisse pas la température du moteur, seulement celle du radiateur !
Tant que le radiateur est trop froid, le calorstat est fermé et le moteur chauffe normalement.
(sauf si le calorstat a été enlevé :loop: )

Cyril88 a écrit :J'ai exactement le même souci que toi, l'aiguille est presque dans le rouge aussi, quand je roule sur du plat à moins de 90 ca va, si je depasse, l'aiguille monte. Et quand il y a une grande descente, l'aiguille redescend entre le rouge et le blanc.

ça c'est typiquement un radiateur qui est encrassé... :kis
Il peut alors évacuer une quantité de chaleur limitée : sur route si on reste en dessous d'une certaine vitesse ça marche, si on passe au dessus la température monte.
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Re: Temperature 304S

Messagepar alex-twuh » 23 juil. 2017, 21:28

Bonsoir tout le monde :)

je vous remercie de vos différents avis, j'ai finalement nettoyé le circuit à l'aide d'une fiole ad hoc, versement du produit dans le radiateur, et environ 20 bornes pour le faire circuler avant de purger, pendant ces 20km rien de changé, en revenant j'ai donc vidé le circuit et je l'ai rincé. A ce moment là j'aurais pu dans un premier temps remettre le radiateur et voir si cela suffisait, mais je me suis dit... tant qu'à démonter, autant ne pas le faire 10 fois, je vire le radiateur et je le donne à restaurer:
Image

Une semaine et demie plus tard, et accessoirement plus léger de 180 Euros, voici la bête avec son faisceau tout neuf:
Image
Image

A noter que le pro à qui je l'ai confié avait regardé dedans avec une lampe torche et m'avait dit qu'il était complètement bouché... Bref, en parallèle j'ai testé à nouveau le calorstat -bon-, et remis un thermocontact neuf de marque Valéo dans le radiateur. J'ai laissé tourner un bon 1/4 d'heure après avoir rempli le circuit, l'aiguille n'est jamais montée...
Image

je suis allé faire un petit tour la peur au ventre il y a quelques jours... je ne veux pas m'avancer, mais sur une vingtaine de kilomètres c'est... MAGIQUE :loop: :loop: :loop: L'aiguille se stabilise quelques millimètres au dessus de la première zone, et ce, quelles que soient la vitesse ou les conditions, à priori le problème est résolu, un grand merci à Radiateurs Industriels à Thise (25) :nice :nice
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Re: Temperature 304S

Messagepar bouyave » 23 juil. 2017, 21:33

Bravo, on ne le répètera jamais assez! Une 204/304 avec un circuit bien propre ne chauffe pas!! :clin:
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Re: Temperature 304S

Messagepar JP » 24 juil. 2017, 14:49

Thise, je connais bien, ma 204 et l'Alfa ont été restaurées en carrosserie à côté, à Roche-lez-Beaupré... :wink:

Le tarif me paraît raisonnable, ici en RP ce n'est plus très possible de trouver ce genre d'artisan, surtout à ce prix...
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Re: Temperature 304S

Messagepar alex-twuh » 26 juil. 2017, 21:00

Bonsoir,

je lui ai déjà fait faire plusieurs radiateurs et je n'ai jamais été déçu, bien sûr c'est nettement plus cher que ça par exemple:

http://www.mister-auto.com/radiateur-mo ... gLXevD_BwE

Mais j'ai la faiblesse de croire que les 100 € de différence se ressentiront à l'usage et sur le long terme, en tout cas je l'espère... :P :P
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Re: Temperature 304S

Messagepar america » 27 juil. 2017, 19:43

ça le fait vraiment pas cher chez mister auto
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Re: Temperature 304S

Messagepar bouyave » 27 juil. 2017, 21:19

Attention aux cotes, aux entrées de durites (une des deux est de travers) et à l'entraxe des deux fixations du bas!!!! :rrooll
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