Effectivement le mano imprécis est l'autre possibilité si le calorstat est en bon état.chrisclairac a écrit :il y des chances pour que ton mano de temperature d'eau soit egalement dans l'imprécision.
En pratique, quand on connaît bien sa voiture, le principal est que l'aiguille se stabilise rapidement et ne bouge plus (peu importe le niveau, en haut ou en bas) : en général c'est ok, pas besoin de chercher plus loin.
Petit rappel : c'est uniquement le calorstat qui comme son nom l'indique régule la température !
Le fait de nettoyer le radiateur, de mettre un cache, de bloquer le ventilateur ou autre ne sert à rien si il y a un calorstat qui marche...
Sauf dans le cas où ça chauffe trop, ça peut être bien sûr le calorstat qui reste fermé, ou un autre élément défaillant (entartrage ou ventilateur jamais embrayé).
Mais si ça ne chauffe pas assez, c'est forcément à cause du calorstat.
Il arrive aussi qu'il soit correctement fermé à froid, mais qu'il s'ouvre trop tôt (vétusté ou mauvaise référence) : ça se vérifie facilement avec une casserole d'eau sur le gaz et un thermomètre.
Après on peut pallier sa défaillance en mettant un bon vieux carton devant le radiateur comme avant-guerre, mais c'est moins bien.
Car rouler trop froid n'est pas bon pour le moteur : il s'use plus vite, c'est moins puissant et ça consomme plus...