et la petite durite de débordement ??? ne serait-elle pas bouchée ?silja a écrit :calorstat je pense pas: a chaud j'observe le radia par son bouchon: en accelerant mousse bien et circule.
et j'ai reroulé sans pb après l'incident en refaisant le plein.
en gros elle a surchauffé quoi pour résumer.
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Surpression de LDR et perte de celui ci
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Re: Surpression de LDR et perte de celui ci
Re: Surpression de LDR et perte de celui ci
Celle qui court le long du radia ?jp5892 a écrit :et la petite durite de débordement ??? ne serait-elle pas bouchée ?
Ah, jamais pensé a vérifier. Je vais le faire.
essayer de passer un fil de fer dedans
204 berline 1972
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Re: Surpression de LDR et perte de celui ci
Vérif faite cette durite de débordement n'est pas bouchée du tout....
204 berline 1972
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Re: Surpression de LDR et perte de celui ci
De toutes façons le débordement n'est pas normal.
Il faudrait plutôt voir la cause de la surchauffe :
- radiateur bouché ?
- mauvais contact du ventilo (le test fonctionne mais ne marche pas toujours...)
- as-tu testé le contacteur du radiateur ? (laisser tourner à l'arrêt pendant quelques mn pour que ça chauffe suffisamment)
- défaut du ressort du bouchon qui maintient la bonne pression : dans ce cas ça ne chauffe pas vraiment trop mais ça bout faute de pression...
N'hésite pas à appeler si besoin !
Il faudrait plutôt voir la cause de la surchauffe :
- radiateur bouché ?
- mauvais contact du ventilo (le test fonctionne mais ne marche pas toujours...)
- as-tu testé le contacteur du radiateur ? (laisser tourner à l'arrêt pendant quelques mn pour que ça chauffe suffisamment)
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Re: Surpression de LDR et perte de celui ci
Ce radiateur de refroidissement avait été changé récemment par un d'occase en bon état, mais son fonctionnement n'est pas forcément optimal car mon circuit n'est pas "propre". J’aperçois de petits cailloux par endroit en regardant par le bouchon.
Le bouchon n'a jamais posé problème, j'en ai un autre, je peux le tester si l'actuel est devenu défectueux, ou au moins l'embarquer dans le coffre.
Le thermocontact est bon, je teste souvent à l'arret le démarrage du ventilo, pile au milieu de la jauge de T°. L'écartement du ventilo est bon. Quand je pars pour de longs trajets je shunte les 2 fils pour ne prendre aucun risque.
D'ordinaire en roulant elle n'a jamais chauffé anormalement, en revanche elle déteste les embouteillages (style 1h d'attente au péage). Là elle a toujours tiré dans le rouge.
Mais pour la perte de liquide, c'est la 1ere fois.
Le bouchon n'a jamais posé problème, j'en ai un autre, je peux le tester si l'actuel est devenu défectueux, ou au moins l'embarquer dans le coffre.
Le thermocontact est bon, je teste souvent à l'arret le démarrage du ventilo, pile au milieu de la jauge de T°. L'écartement du ventilo est bon. Quand je pars pour de longs trajets je shunte les 2 fils pour ne prendre aucun risque.
D'ordinaire en roulant elle n'a jamais chauffé anormalement, en revanche elle déteste les embouteillages (style 1h d'attente au péage). Là elle a toujours tiré dans le rouge.
Mais pour la perte de liquide, c'est la 1ere fois.
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Re: Surpression de LDR et perte de celui ci
Blanc Bleu Chauffé vraiment beaucoup lorsque je l'ai remise en route, 5 km suffisait. J'entendais le bouchon du radiateur vibrer.
J'ai tout vérifié. Elle n'a plus de calorstat.
J'avais mis du vinaigre blanc à la place de l'eau pour bien détartrer et au final j'ai fini par changer le radiateur. En fin de compte, je voyais comme toi au niveau du bouchon (enlevé) l'eau circuler, pousser par la pompe à eau. Mais le radiateur n'arrivait pas à écouler par le bas le flue d'eau et ça faisait chauffer et déborder.
Depuis elle chauffe mais normalement (limite rouge sans bouillir) lorsque je roule en la poussant une bonne distance. Dès que je suis raisonnable l'aiguille redescend très rapidement en dehors du rouge.
J'ai tout vérifié. Elle n'a plus de calorstat.
J'avais mis du vinaigre blanc à la place de l'eau pour bien détartrer et au final j'ai fini par changer le radiateur. En fin de compte, je voyais comme toi au niveau du bouchon (enlevé) l'eau circuler, pousser par la pompe à eau. Mais le radiateur n'arrivait pas à écouler par le bas le flue d'eau et ça faisait chauffer et déborder.
Depuis elle chauffe mais normalement (limite rouge sans bouillir) lorsque je roule en la poussant une bonne distance. Dès que je suis raisonnable l'aiguille redescend très rapidement en dehors du rouge.
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Re: Surpression de LDR et perte de celui ci
ah, le bouchon qui vibrait, c'était clairement anormal.
Le mien ferme normalement et est hermétique.
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Re: Surpression de LDR et perte de celui ci
Je ne comprends pas toujours tout, mais si j'ai bien compris au sujet du bouchon. Lorsqu'il y a trop de pression, il y a une soupape qui s'ouvre et laisse échapper la vapeur. Mon bouchon vibrait lorsque la vapeur s'échappait. C'est rare de l'entendre autant mais au moins, ça a certainement sauvé mon moteur.
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Re: Surpression de LDR et perte de celui ci
oui je crois que c'est ca,
le bouchon est taré à une certaine valeur pour la vapeur et la pression
et pour le trop plein, il y a la durite: l'eau doit etre à environ 5cm du haut du radia, essayes de remplir a ras bord, roule 10 min, le niveau max (-5) s'est fait grace a cette durite.
le bouchon est taré à une certaine valeur pour la vapeur et la pression
et pour le trop plein, il y a la durite: l'eau doit etre à environ 5cm du haut du radia, essayes de remplir a ras bord, roule 10 min, le niveau max (-5) s'est fait grace a cette durite.
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