Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Perte LDR par le trop plein
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Re: Perte LDR par le trop plein
Bon... c'est un peu petit les images, on ne voit pas grand chose ! Je reessaierai avec un autre hebergeur dès que je peux.
- lucien 15
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Re: Perte LDR par le trop plein
Bonjourdeidier a écrit :Bonjour,
Petit retour après les vacances...
voici les photos du bouchon :
A température moyenne, voici ce que j'ai dans le radiateur. J'avais mis un colmateur de radiateur. C'est peut être pour ça que ça mousse autant ? Ou bien c'est de l'air qui arrive ?
didier
peut être le "colmateur" de radiateur qui a bouché ou réduit le passage du liquide dans le faisceau du radiateur ?
204 coupé gris de 1967.
175 TY, 200 TLR, Norton 99.
175 TY, 200 TLR, Norton 99.
Re: Perte LDR par le trop plein
Le bouchon est bien la première piste à examiner...
Un radiateur bouché est possible aussi mais dans ce cas tu aurais dû voir que ça chaufferait...
Un radiateur bouché est possible aussi mais dans ce cas tu aurais dû voir que ça chaufferait...
Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria
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Re: Perte LDR par le trop plein
J'veux pas être pessimiste mais tes symptômes ressemblent beaucoup aux miens l'année dernière...
Surpression dans le radiateur sans surchauffe et 3 cylindres
La surpression est due au passage des gaz dans le circuit de refroidissement et les 3 cylindres c'est le 4 éme cylindres qui reçoit une bonne pulvérisation de LR sur la bougie A chaud le 4éme cylindre revient
Résultat pour moi: Joint de culasse HS... mais également culasse corrodée et mangée au niveau des passages d'eau
Remplacement de la culasse
Petite cerise sur le gâteau, j'avais également du LR dans l'huile qui venait des joints d'embase de chemises
Du coup réfection totale moteur et boite (craquements 2nde et 3éme).
Courage
Surpression dans le radiateur sans surchauffe et 3 cylindres
La surpression est due au passage des gaz dans le circuit de refroidissement et les 3 cylindres c'est le 4 éme cylindres qui reçoit une bonne pulvérisation de LR sur la bougie A chaud le 4éme cylindre revient
Résultat pour moi: Joint de culasse HS... mais également culasse corrodée et mangée au niveau des passages d'eau
Remplacement de la culasse
Petite cerise sur le gâteau, j'avais également du LR dans l'huile qui venait des joints d'embase de chemises
Du coup réfection totale moteur et boite (craquements 2nde et 3éme).
Courage
Peugeot 203C 1955 et 304S coupé 1974
Re: Perte LDR par le trop plein
Bon....
Ce n'est pas très rassurant tout ça
Je vous tiens au jus...
Merci
Didier
Ce n'est pas très rassurant tout ça
Je vous tiens au jus...
Merci
Didier
Re: Perte LDR par le trop plein
Les garagistes ont un appareil spécifique ou des tests de LR afin de déceler la présence de CO2 (gaz de combustion) dans le LR... C'est une piste pour confirmer ton joint de culasse
Après au démontage de la culasse, et selon l'age de ton moulin je ne peux que te conseiller de remplacer aussi les joints d'embase de chemise, qui, avec toutes les précautions requises, profiteront de la dépose de la culasse pour se relâcher ... C'est que des pôvres p'tits joints en papiers Si tu avais vu l'allure des miens
Évidemment cela veux dire dépose moteur....
Après au démontage de la culasse, et selon l'age de ton moulin je ne peux que te conseiller de remplacer aussi les joints d'embase de chemise, qui, avec toutes les précautions requises, profiteront de la dépose de la culasse pour se relâcher ... C'est que des pôvres p'tits joints en papiers Si tu avais vu l'allure des miens
Évidemment cela veux dire dépose moteur....
Peugeot 203C 1955 et 304S coupé 1974