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Problème de refroidissement sur 304S ?

Radiateur, ventilateur débrayable, pompe à eau.

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TIpiER
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Re: Problème de refroidissement sur 304S ?

Message par TIpiER »

Michel Decot a écrit :
"Quand on déculasse on voit les espaces autour des chemises" : C'est quoi les chemises ?
Salut Michel,

Il me semble que je t’avais montré mon moteur déculassé, avec l’amat de rouille/boue autour des chemises.
Je ferai une photo ce soir !
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Re: Problème de refroidissement sur 304S ?

Message par Michel16 »

Michel Decot a écrit : "Michel16" indique qu'il a démonté la culasse, le radiateur, la pompe a eau etc... et qu'il a nettoyé avec le tuyau d'arrosage. Mais as tu fait les démontages indiqués (en particulier la culasse) avant le nettoyage ?
Je crois que si on démonte la culasse on ne peut pas nettoyé avec le tuyau d'arrosage !
C'est vrai que j'aurais dû te préciser qu'après avoir vu les dégâts, j'ai reposé la culasse et la pompe à eau, provisoirement avant de passer le tuyau d'arrosage.

Sinon, ce n'est pas possible de faire circuler l'eau à l'intérieur du moteur/culasse.

Mais ce n'est qu'une première étape, pour enlever le plus gros du dépôt et on est loin d'avoir tout nettoyé.

Comme tu le dis toi même, tes compétences en mécanique semblent basiques. Si tu pouvais te faire aider par quelqu'un proche de chez toi, ce serait peut-être une bonne chose ? A 2, on est meilleur que tout seul :wink:
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Re: Problème de refroidissement sur 304S ?

Message par Michel Decot »

"JP" m'a donné une cause éventuelle : l'allumage
Pour moi si il y a ce type de problème on doit le sentir en roulant mais j'ai quand même vérifié l'écartement de 0,4mm des vis platinées. A priori les 4 cylindres tournent bien.
De même, le réglage des culbuteurs pourrait également être une cause de ce type et donc j'ai a nouveau vérifié.
Conclusion : le moteur tourne bien mais sa température monte encore a la limite de la zone rouge ...
Je crois donc que prochainement je vais démonter la culasse ...
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Re: Problème de refroidissement sur 304S ?

Message par Michel16 »

Michel Decot a écrit :"JP" m'a donné une cause éventuelle : l'allumage
Je pense qu'il voulait parler du réglage de l'avance à l'allumage :
JP a écrit : À tout hasard est-ce que l'avance à l'allumage est bien réglée ? Un retard de quelques degrés peut provoquer des chauffes anormales sans trop d'autres symptômes à part une légère perte de puissance (qui part sous forme de chaleur justement...)
Ce n'est pas la même chose.
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Re: Problème de refroidissement sur 304S ?

Message par Michel Decot »

Comment vérifie t on l'avance a l'allumage ?
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Re: Problème de refroidissement sur 304S ?

Message par Michel16 »

Déjà, avant de vérifier le calage de l'allumage, il faut comprendre le principe de l'allumage, et de la nécessité de l'avance à l'allumage.

En cherchant sur internet, tu trouveras une foule d'infos. La première que j'ai trouvée : https://entretien-voiture.ooreka.fr/ast ... l-allumage

que tu peux lire pour te documenter sur le sujet.

Après, tu ne peux pas tout régler à la fois, il faut que tu te fixes des priorités.

Il faudrait aussi savoir ce qui a été fait comme "restauration" sur ta voiture, ce qui a été touché ou pas, si elle a roulé depuis, etc.. Pas facile à diagnostiquer à distance :reflex
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Re: Problème de refroidissement sur 304S ?

Message par tof45 »

Salut a tous
Je viens de lire les 5 pages de ce sujet, et y a des trucs que j’ai du mal à comprendre :034:

:reflex Les températures mesurées semble OK par rapport aux chiffres donnés sur le manuel
Mais le vumètre du TdB monte en zones rouge, même avec le problème du ventilo résolu, qui maintenant s’embraye.

Donc radiateur neuf, un ventilo qui s’embraye bien grâce au contacteur de température du radiateur,
La température doit rester "stable" disons entre 80 et 90° et c'est ce qui se passe :002:
(Températures mesurées au moment de son test)

Certes, le circuit interne du bas moteur est peut être plein de boue, son avance est probablement mal réglée
(mais elle tourne apparemment bien, et une avance déréglée, ça tourne souvent comme une patate)
si ces hypothèses sont effectives, les température mesurées seraient supérieures aux températures données sur le manuel
Tandis que la, les températures mesurées restent dans la norme :kool:

Et comme les th sont dans la norme, Perso, je pense plus a un problème sur le circuit de "surveillance" (La thermistance, et/ou le vumètre )
Un mauvais contact, sur le circuit, je n’y crois pas ! Pourquoi ?
Et bien car cela augmenterait les valeurs des résistances
et d’après l’expérience de Jean Paul, plus la valeur est haute, plus le vumètre est bas

donc j’en conclu que l’un des deux a un défaut, ou bien, ils ne sont pas compatibles l’un avec l’autre
a+
tof

PS ; exemple de chemises, et de l’espace ou circule le LdR, pleins de boue
Image

et pour le plaisir également, le moteur (un cléon) après réfection
Image
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Re: Problème de refroidissement sur 304S ?

Message par nobru304 »

:nice
+1!, je suis d'accord avec toi !
Pour le fun, un bout de PRV bien dégoûtant :
20190601_160343.jpg
20190601_160343.jpg (527.23 Kio) Consulté 1636 fois
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Re: Problème de refroidissement sur 304S ?

Message par jp5892 »

Mais quelle est la position de l’aiguille :
- contact mis
- moteur démarré depuis 5 secondes

Ce peut être simplement l’aiguille qui déconne...
Moi, c'est Jean-Yves
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Re: Problème de refroidissement sur 304S ?

Message par Michel Decot »

Pour répondre à "JP5892" : l'aiguille reste en bas dans la zone blanche au démarrage et dans les secondes qui suivent ...

"Tof45" a revu tout ce que j'ai expliqué depuis que ce problème de température me fait peur (!!!) et comme il pense que c'est le thermomètre du tableau de bord ou la sonde de la culasse, j'ai voulu vérifier :
J'ai positionné plusieurs résistances sur le circuit entre la sonde et le TdB (entre le fil vert de la sonde et le fil gris de la masse) :
20190829_154556.jpg
20190829_154556.jpg (580.42 Kio) Consulté 1589 fois
et j'ai relevé la position du thermomètre du TdB :

R = 170 Ohms
20190829_154620.jpg
20190829_154620.jpg (587.74 Kio) Consulté 1589 fois
R = 270 Ohms
20190829_160408.jpg
20190829_160408.jpg (538.73 Kio) Consulté 1589 fois
R = 380 Ohms
20190829_160701.jpg
20190829_160701.jpg (529.1 Kio) Consulté 1589 fois
R = 800 Ohms
20190829_160923.jpg
20190829_160923.jpg (529.91 Kio) Consulté 1589 fois
R = 1200 Ohms
20190829_161135.jpg
20190829_161135.jpg (538.05 Kio) Consulté 1589 fois
Et si je mesure la résistance moteur froid : 2700 Ohms

Il semblerait donc que le thermomètre ne prend pas les bonnes positions !!!

Quelqu'un pourrait me confirmer que c'est vrai et que j'ai bien fait les mesures ?
Pièces jointes
20190829_154620.jpg
20190829_154620.jpg (587.74 Kio) Consulté 1589 fois
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