Salut a tous
Je viens de lire les 5 pages de ce sujet, et y a des trucs que j’ai du mal à comprendre
Les températures mesurées semble OK par rapport aux chiffres donnés sur le manuel
Mais le vumètre du TdB monte en zones rouge, même avec le problème du ventilo résolu, qui maintenant s’embraye.
Donc radiateur neuf, un ventilo qui s’embraye bien grâce au contacteur de température du radiateur,
La température doit rester "stable" disons entre 80 et 90° et c'est ce qui se passe
(Températures mesurées au moment de son test)
Certes, le circuit interne du bas moteur est peut être plein de boue, son avance est probablement mal réglée
(mais elle tourne apparemment bien, et une avance déréglée, ça tourne souvent comme une patate)
si ces hypothèses sont effectives, les température mesurées seraient supérieures aux températures données sur le manuel
Tandis que la, les températures mesurées restent dans la norme
Et comme les th sont dans la norme, Perso, je pense plus a un problème sur le circuit de "surveillance" (La thermistance, et/ou le vumètre )
Un mauvais contact, sur le circuit, je n’y crois pas ! Pourquoi ?
Et bien car cela augmenterait les valeurs des résistances
et d’après l’expérience de Jean Paul, plus la valeur est haute, plus le vumètre est bas
donc j’en conclu que l’un des deux a un défaut, ou bien, ils ne sont pas compatibles l’un avec l’autre
a+
tof
PS ; exemple de chemises, et de l’espace ou circule le LdR, pleins de boue
et pour le plaisir également, le moteur (un cléon) après réfection