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Montage allumeur ignition 123

Batterie, dynamo, démarreur, alternateur, allumeur, bougies, bobine.
patricegm455
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Montage allumeur ignition 123

Messagepar patricegm455 » 17 juin 2017, 20:33

Bonjour à tous
Je me suis décidé à passer sur un allumeur électronique ignition 123 et je l'ai monté assez facilement mais j'ai quand même fait des recherches pour être certain de ne pas le grillé avec un mauvais branchement , je fais donc un petit post
Pour ls partie pose et réglage il existe déjà un sujet très bien fait par Francois que j ai d'ailleurs suivi à la lettre pour l'installation de mon allumeur , seul différence mon allumeur a 4 fil , il est programmable , modèle 123/tune-4
Donc si vous remplacer votre allumeur il y a une chose importante

il faut prendre le shema allumage negatif (et non pas le positif comme j avais fais , c'est pour les voitures anglaises)

donc il y a 4 fil a brancher
le noir au negatif bobine
le rouge au positif bobine avec le fil du contacteur
le bleu a la masse sur la voiture
le 4 em jaune a ne pas brancher il sert a mettre un interrupteur pour selectionner les prereglages des courbes de l allumeur qui dans mon cas est programmable
encore merci à Francois pour la réponse à mon MP

patricegm455
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Re: Montage allumeur ignition 123

Messagepar patricegm455 » 17 juin 2017, 20:40

Une photo des schémas
Pièces jointes
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Photo2
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Photo1
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Re: Montage allumeur ignition 123

Messagepar Jean-Paul » 18 juin 2017, 16:25

Salut,
Merci pour ces infos.
Quelques petites questions :

- C'est pas trop difficile de régler la courbe ?
Tu rentres quelques points de la courbe avec le logiciel, à partir de celle de la RTA ?
Ou il y a aussi quelques courbes classiques pré-réglées, dans le logiciel, pour ne pas partir de rien ?

- Est-ce qu'il gère l'avance à dépression ?

- On dirait que le fil jaune sert à commuter entre la courbe 1 et la courbe 2.
C'est 2 courbes que tu programmes toi-même et tu passes de l'une à l'autre à l'arrêt, ou même en roulant, pour voir la différence ?

J'imagine qu'on peut fignoler le réglage en donnant plus d'avance, mais en gardant une courbe de secours pour rentrer tranquillement, s'il y a trop de cliquetis à chaud.
Ou alors une courbe pour le démarrage et à froid, puis une autre à chaud.

Tu vas faire joujou et peaufiner ta courbe ?

Jean-Paul
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Re: Montage allumeur ignition 123

Messagepar JP » 19 juin 2017, 00:21

Pour info François a enfin trouvé pourquoi son super allumage avait des ratés :nice
Je lui laisse la fierté de dévoiler lui-même le résultat de sa perspicacité. .. :wink:
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jp5892
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Re: Montage allumeur ignition 123

Messagepar jp5892 » 19 juin 2017, 10:16

JP a écrit :Pour info François a enfin trouvé pourquoi son super allumage avait des ratés :nice
Je lui laisse la fierté de dévoiler lui-même le résultat de sa perspicacité. .. :wink:

Mais aura-t-il trouvé pourquoi ses feux stop ne s'allument plus ??? :reflex
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Re: Montage allumeur ignition 123

Messagepar patricegm455 » 21 juin 2017, 19:49

Hello
Je n'ai pas réglé ls courbe moi meme , j ai fourni le graphique de réglage de la rta , il y a un port USB pour se connecter dessus et programmer une autre courbe qui peut être sélectionner avec un interrupteur branché sur le fil jaune
Il y a une entrée de dépression sur l allumeur
On peu avoir également en option avoir la connections par bleuthoth via son portable (permet de verrouiller un antidemarrage)

Voilà voilà

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Re: Montage allumeur ignition 123

Messagepar patricegm455 » 21 juin 2017, 19:54

On peu bien sûr programmer la courbe soit meme , il faut juste les graphe et un ordi
La voiture a démarré nickel après le montage j ai juste pas pu l essayer car j ai un problème d arrivée d essence , réservoir plein de rouille et prise d air , mais rien à voir avec l allumeur

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Re: Montage allumeur ignition 123

Messagepar Jean-Paul » 22 juin 2017, 13:25

Salut,
Merci pour ces renseignements. :nice

HS ON
J'ai les même problèmes d'arrivées d'essence.

Dans le réservoir, avec la chaleur, des dépôts ont du se ramollir et se déplacer vers le petit tuyau de sortie.

Et j'avais pas mis de colliers sur les durites d'essence autour du filtre, avant la pompe.
Toujours à cause de la chaleur, les durites se sont relâchées.

J'ai ajouté des colliers sur le bord de la route, mais le réservoir est toujours bouché.
En soufflant fort par l'avant, ça se débouche à peine, mais pas longtemps. Juste pour aller au travail mardi (4 arrêts :kis :kis :kis :kis ), puis rentrer à la maison (1 seul arrêt :kis ).
HS OFF

Jean-Paul
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Re: Montage allumeur ignition 123

Messagepar patricegm455 » 22 juin 2017, 20:38

HS également
J ai trouvé la panne la semaine dernière , j ai laissé tourner la voiture pendant 1h sans problème , je suis parti faire un essai sur route et j ai à peine fais 200 mètres arrêt complet remise en route très difficiles ( le démarreur a souffert ) en regardant de plus près le filtre à essence , gros dépôt noirâtre dans le fond , pour peaufiner le diag j ai remplacer la durite du filtre au carburateur par un tuyau transparent refait un essai sur route et eu la même panne , j ai constaté qu' il n'y avait plus d essence dans le tuyau sur 10cm voir plus et une essence trouble
Il faut dire qu avant d arriver à ce diag j ai tout remplacé , pompe a essence , carbu , allumage complet , ca fait cher la panne d essence :kool: :loop:

bonnet
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Re: Montage allumeur ignition 123

Messagepar bonnet » 22 juin 2017, 23:14

Pour ma part j'avais fait nettoyer et résiner le réservoir, car mon coupé fraichement acheté était resté plusieurs années sans rouler, donc formation de boue. Puis un jour, en promenade, çà cale, çà repart un peu, çà recale. Verdict : le tube d'alimentation qui part du réservoir jusqu'au carbu était plus ou moins bouché. Le mécano a remplacé ce conduit par du fil recuit (peu onéreux) et problème résolu.
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