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vis platinées

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Jean-Paul
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Re: vis platinées

Messagepar Jean-Paul » 12 juil. 2017, 13:51

bouyave a écrit :Et attention à la petite rondelle en baquelite
Fred
L'allumeur de Rémy n'a déjà plus cette rondelle isolante, sous la petite agrafe, en haut de l'axe.
Contrairement à ce que je croyais, elle n'est pas indispensable. Lusette de Béatrice ne la tolère même pas.

Super, Michaël, d'avoir eu la patience d'expliquer. :nice
Mais on dirait que quelques photos ne sont pas dans l'ordre. Quand on ajoute une photo, elle se trouve en haut de la liste, et pas en bas.

Et après ça, il vaut mieux régler l'avance, en desserrant la bride autour de l'allumeur et en le faisant tourner, s'il n'est pas bloqué.
Mais la méthode dépend de l'année de la voiture, avec une encoche sur le volant moteur ou sur la poulie au bout du vilebrequin, et un repère sur le couvercle du carter d'embrayage.
ça doit être expliqué dans la doc d'atelier ou une RTA. Il faut que tu cherches un peu et que tu reconnaisses ton montage.

Mais si l'embrayage n'a pas été remonté correctement (décalage de 1/3 de tour), la méthode avec les repères ne marche pas.
La méthode à l'oreille et en tournant l'allumeur pour avoir le régime ralenti le plus rapide donne d'assez bons résultats.

Prends des photos de la position de l'allumeur et des fils des bougies avant de déposer quoi que ce soit.
Sur la tête, regarde bien la position du fil de la bougie 1 (côté embrayage).
Il est normalement vers le conducteur, approximativement. Sauf si des pignons ont été mal remontés. Mais c'est pas grave.

N'aies pas peur, tu vas y arriver. :wink:

Jean-Paul
204 GL de 4/1966 et 10/1966
204 Coupé de 6/1969

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