Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
probleme recurrent de bobine
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Re: probleme recurrent de bobine
Tu as raison Jean Paul j'ai fait quelques raccourcis...
En effet j'ai omis la version basique où c'est juste une fonction d'interrupteur électronique.
Par impulsion j'entendais soit une décharge capacitive, soit une durée calibrée de l'alimentation de la bobine
Je pensais que les versions basiques n'étaient plus d'actualité, il faudrait que je mette à jour mes connaissances !
En effet j'ai omis la version basique où c'est juste une fonction d'interrupteur électronique.
Par impulsion j'entendais soit une décharge capacitive, soit une durée calibrée de l'alimentation de la bobine
Je pensais que les versions basiques n'étaient plus d'actualité, il faudrait que je mette à jour mes connaissances !
Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria
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Re: probleme recurrent de bobine
Pour le condo je pensais qu'il servait uniquement à "absorber" l'étincelle aux bornes du rupteur, quel est l'intérêt de le conserver dans le schéma d'un rupteur électronique ?
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Re: probleme recurrent de bobine
Pas de souci JP.
Et je ne connais pas de système avec une durée calibrée de l'alimentation de la bobine.
Il faudrait commencer à charger la bobine un certain temps avant l'ouverture des contacts. C'est vraiment pas simple, sans microprocesseur ou astuce que je ne vois pas. Mais j'y avais pensé aussi.
Sinon, le condensateur doit être entre la masse et le côté de l'interrupteur qui est relié à la bobine, et qui coupe le courant.
Avec l'allumage simple, à transistors, l'interrupteur en question, c'est le transistor de sortie, et pas le rupteur dans l'allumeur.
Et il faut donc un condensateur à la sortie de l'électronique (et pas à l'entrée, comme le condo d'origine, qui se retrouve à l'entrée).
C'est normalement 0,22 µF / tenue en tension élevée (ex : 630 V)
Il est inclus sur le circuit imprimé. C'est le gros truc jaune, à droite : (Photo par Oliv972 )
Et je ne connais pas de système avec une durée calibrée de l'alimentation de la bobine.
Il faudrait commencer à charger la bobine un certain temps avant l'ouverture des contacts. C'est vraiment pas simple, sans microprocesseur ou astuce que je ne vois pas. Mais j'y avais pensé aussi.
Sinon, le condensateur doit être entre la masse et le côté de l'interrupteur qui est relié à la bobine, et qui coupe le courant.
Avec l'allumage simple, à transistors, l'interrupteur en question, c'est le transistor de sortie, et pas le rupteur dans l'allumeur.
Et il faut donc un condensateur à la sortie de l'électronique (et pas à l'entrée, comme le condo d'origine, qui se retrouve à l'entrée).
C'est normalement 0,22 µF / tenue en tension élevée (ex : 630 V)
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204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: probleme recurrent de bobine
Trop d'avancejuju109 a écrit : par ex j ai des petaradages lors d une descente en frein moteur.
Re: probleme recurrent de bobine
Il y a quand même un truc qui me turlupine. J'ai été vendeur comptoir chez un grossiste auto pendant 20 ans, puis commercial dans cette même boutique les 18 années qui ont suivi, et je vous garantie qu'il se vendait peu de bobines, d' ou mon grand étonnement de voir le tas de problèmes rencontrés sur nos Peugeot avec cette pièce.
coupé 304S vert mousse de 1972, 64 balais, adhérent numéro 302
Re: probleme recurrent de bobine
Salut,
On est plusieurs à penser (et certains l'ont vérifié) que beaucoup de bobines vendues actuellement et depuis quelques années sont de moins bonne qualité que celles d'époque.
Si on met une bobine neuve par précaution, en croyant bien faire, elle peut durer moins longtemps que l'ancienne.
On est plusieurs à penser (et certains l'ont vérifié) que beaucoup de bobines vendues actuellement et depuis quelques années sont de moins bonne qualité que celles d'époque.
Si on met une bobine neuve par précaution, en croyant bien faire, elle peut durer moins longtemps que l'ancienne.
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Re: probleme recurrent de bobine
Salut Jean Paul
Je suis bien d'accord avec ceux qui pensent ça, la qualité à bien baissé ( idem pour les condos et autres) par contre je serais curieux de savoir si nos amis possédant des anciennes d'une autre marque ont le même souci.
Questions:
Les bobines de nos autos sont elles chaudes quand la panne arrive?
Quelqu'un a t'il essayé une marque "qui va bien"?
Je suis bien d'accord avec ceux qui pensent ça, la qualité à bien baissé ( idem pour les condos et autres) par contre je serais curieux de savoir si nos amis possédant des anciennes d'une autre marque ont le même souci.
Questions:
Les bobines de nos autos sont elles chaudes quand la panne arrive?
Quelqu'un a t'il essayé une marque "qui va bien"?
coupé 304S vert mousse de 1972, 64 balais, adhérent numéro 302
Re: probleme recurrent de bobine
j'ai changé la bobine Valéo de mon cab 304 qui avait moins de 2 ans et 11000 kms pour une Béru (qui lui ressemble furieusement, l'étiquette en moins)america a écrit :Salut Jean Paul
Je suis bien d'accord avec ceux qui pensent ça, la qualité à bien baissé ( idem pour les condos et autres) par contre je serais curieux de savoir si nos amis possédant des anciennes d'une autre marque ont le même souci.
Questions:
Les bobines de nos autos sont elles chaudes quand la panne arrive?
Quelqu'un a t'il essayé une marque "qui va bien"?
On va voir comment ça va tenir.
En attendant, la Beru n'est plus disponible sur Oscaro
Re: probleme recurrent de bobine
Je rappelle le conseil de Fred, ici : http://www.boletus-satanas.org/bb/viewt ... 67#p209467
bouyave a écrit :Hello l ami, sur Oscaro tu te connecte en tant que Renault 4 et tu commande une bobine Lucas à 13 euros, elle sont top!
https://www.oscaro.com/bobine-dallumage ... 5345-689-p
FRED
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