Oui c’est très simple, si il y a une perte de compression, on regarde d’abord si ça vient du haut moteur ou du pas moteur. Si ça vient du haut moteur, on commence par refaire le jeu aux soupapes et si il n’y a pas d’amélioration on refait le moteur complètement. Si ça vient du bas moteur on le refait entièrement aussi.JP a écrit :C'est si simple, comment personne n'y a pensé ?
Et si c'est à cause des compressions qui ne sont plus celles d'origine, c'est simple aussi : on remplace le moteur...
Heureusement en pratique nos moteurs de 04 supportent très bien quelques approximations, ouf !
Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Réglage de l'avance.
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Re: Réglage de l'avance.
204 berline Grand Luxe 1972
Re: Réglage de l'avance.
Ben nous, quand on voit ça, on change de voiture
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Réglage de l'avance.
Pour une 304 S
Re: Réglage de l'avance.
Ça m'est arrivé, en prêt . (ah non, pas encore une S)
Ou une 205.
Ou une 205.
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Re: Réglage de l'avance.
Bon et si on ne trouve pas de graduations sur son carter d'embrayage, car justement j'en ai pas.
et elle pète dès que je décélère ma 304 , et je trouve qu'elle donne de légers accoups. c'est grave Docteur ?
et elle pète dès que je décélère ma 304 , et je trouve qu'elle donne de légers accoups. c'est grave Docteur ?
Re: Réglage de l'avance.
Trop d'avance ou condensateur défectueux
304 S cabriolet beige bronze de 75
205 Cabriolet de 91
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membre n°374
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Re: Réglage de l'avance.
et ce n'est pas moi qui l'ai ditdaz76 a écrit :Trop d'avance ou condensateur défectueux
Re: Réglage de l'avance.
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Re: Réglage de l'avance.
Certains diront qu'il faut régler l'allumage, donc à l'oreille, à moins de faire un repère, au bon endroit (pas si simple).oliv972 a écrit :et elle pète dès que je décélère ma 304
En plus, c'est plutôt sur route qu'il faut tendre l'oreille.
Personnellement, j'ai eu sur plusieurs 204 des petites pétarades à la décélération, ou en descente, pédale d’accélérateur relevée, après un démontage et nettoyage du carbu.
J'ai mis un peu plus de richesse et c'est passé. (dévisser la vis de richesse de 1/8 de tour et essayer en descente. Continuer si nécessaire).
Explication (vos avis sont les bienvenus ) :
Si le mélange au ralenti ou avec le papillon fermé est trop pauvre, le front de flamme se déplace moins vite, en partant de la bougie.
Si j'ai bien compris, la soupape d'échappement s'ouvre avant que le mélange ait fini de brûler complètement, et la pression s'échappe bruyamment, avant la fin de la combustion.
Du coup, on dirait que le bruit peut aussi cesser en mettant plus d'avance, pour que le mélange brûle avant l'ouverture de la soupape.
Sans repère de calage ni analyseur de gaz, c'est pas facile de savoir la cause exacte.
Je commencerais par mettre un peu plus de richesse.
Repère la position de la fente de la vis, en la copiant sur un papier (on oublie vite).
En principe, tu vas la dévisser très peu. Beaucoup moins qu'un tour. Si ça ne donne rien, tu reviens à la position de départ.
Je ne sais pas si l'allumeur de ta 304 a une capsule à dépression. Il faut qu'elle soit en bon état et le tuyau en place.
Elle ajoute de l'avance et ça va dans le bon sens pour les pétarades, si j'ai bien compris.
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Re: Réglage de l'avance.
J'aurais dit le contraire (d'ailleurs je l'ai dit ).daz76 a écrit :Trop d'avance ...
Mais je ne suis pas sûr du tout. Tu as déjà essayé ? Moi non, donc j'essaie d'apprendre et si possible de comprendre .
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