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Réglage de l'avance.

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Flavy
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Re: Réglage de l'avance.

Message par Flavy »

JP a écrit :C'est si simple, comment personne n'y a pensé ? :reflex
Et si c'est à cause des compressions qui ne sont plus celles d'origine, c'est simple aussi : on remplace le moteur... :kool:

Heureusement en pratique nos moteurs de 04 supportent très bien quelques approximations, ouf !
Oui c’est très simple, si il y a une perte de compression, on regarde d’abord si ça vient du haut moteur ou du pas moteur. Si ça vient du haut moteur, on commence par refaire le jeu aux soupapes et si il n’y a pas d’amélioration on refait le moteur complètement. Si ça vient du bas moteur on le refait entièrement aussi.
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Jean-Paul
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Message par Jean-Paul »

Ben nous, quand on voit ça, on change de voiture :lol: :005:
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Re: Réglage de l'avance.

Message par jp5892 »

Pour une 304 S :loop:
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Re: Réglage de l'avance.

Message par Jean-Paul »

Ça m'est arrivé, en prêt :wink: . (ah non, pas encore une S)
Ou une 205.
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Message par oliv972 »

Bon et si on ne trouve pas de graduations sur son carter d'embrayage, car justement j'en ai pas.

et elle pète dès que je décélère ma 304 , et je trouve qu'elle donne de légers accoups. c'est grave Docteur ?
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Re: Réglage de l'avance.

Message par daz76 »

Trop d'avance ou condensateur défectueux
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Re: Réglage de l'avance.

Message par jp5892 »

daz76 a écrit :Trop d'avance ou condensateur défectueux
et ce n'est pas moi qui l'ai dit :nice
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Re: Réglage de l'avance.

Message par daz76 »

:start :start :start
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Re: Réglage de l'avance.

Message par Jean-Paul »

oliv972 a écrit :et elle pète dès que je décélère ma 304
Certains diront qu'il faut régler l'allumage, donc à l'oreille, à moins de faire un repère, au bon endroit (pas si simple).
En plus, c'est plutôt sur route qu'il faut tendre l'oreille.

Personnellement, j'ai eu sur plusieurs 204 des petites pétarades à la décélération, ou en descente, pédale d’accélérateur relevée, après un démontage et nettoyage du carbu.
J'ai mis un peu plus de richesse et c'est passé. (dévisser la vis de richesse de 1/8 de tour et essayer en descente. Continuer si nécessaire).

Explication (vos avis sont les bienvenus :wink: ) :
Si le mélange au ralenti ou avec le papillon fermé est trop pauvre, le front de flamme se déplace moins vite, en partant de la bougie.
Si j'ai bien compris, la soupape d'échappement s'ouvre avant que le mélange ait fini de brûler complètement, et la pression s'échappe bruyamment, avant la fin de la combustion.

Du coup, on dirait que le bruit peut aussi cesser en mettant plus d'avance, pour que le mélange brûle avant l'ouverture de la soupape.
Sans repère de calage ni analyseur de gaz, c'est pas facile de savoir la cause exacte.

Je commencerais par mettre un peu plus de richesse.
Repère la position de la fente de la vis, en la copiant sur un papier (on oublie vite).
En principe, tu vas la dévisser très peu. Beaucoup moins qu'un tour. Si ça ne donne rien, tu reviens à la position de départ.

Je ne sais pas si l'allumeur de ta 304 a une capsule à dépression. Il faut qu'elle soit en bon état et le tuyau en place.
Elle ajoute de l'avance et ça va dans le bon sens pour les pétarades, si j'ai bien compris.
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Re: Réglage de l'avance.

Message par Jean-Paul »

daz76 a écrit :Trop d'avance ...
J'aurais dit le contraire (d'ailleurs je l'ai dit :lol: ).
Mais je ne suis pas sûr du tout. Tu as déjà essayé ? Moi non, donc j'essaie d'apprendre et si possible de comprendre :reflex .
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