Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
[Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
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Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
Et durite d'assistance bien branchée...
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Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria
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- noel304break
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Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
Bonjour à tous,
Je viens vous faire part de mon expérience. En premier lieu, il faut savoir que je déteste la fée électrique et qu'elle me le rend bien. Je me souviens encore de la marque en forme d'oreilles de Mickey que j'avais réalisée sur la lame d'un couteau quand, enfant, j'ai voulu débrancher une prise récalcitrante. Heureusement pour moi, le manche était en bois.
Pour environ 65 euros, j'ai acheté un kit pour allumage électronique. J'ai remplacé les vis platinées et la bague. Pour information, j'ai mis un morceau de carton entre la bague et le module avant de serrer celui-ci car il ne doit pas toucher la bague.
Je n'ai pas retiré l'ensemble car je ne voulais pas faire de nouveau un calage. Ainsi, j'ai viré le condensateur en laissant son anneau. Je m'en suis servi pour faire passer les câbles. Cela leur permet de ne pas toucher le moteur. J'en ai profité pour changer de bobine.
Je vous avoue que j'ai été surpris d'entendre le moteur ronronner au premier coup de clef. Le problème maintenant, est qu'elle ne tient plus le ralenti.
La question est la suivante : Est-ce que je dois régler l'avance? Je ne voulais pas retirer l'ensemble pour ne pas avoir à le faire. Ou, sachant que l'étincelle est de meilleure qualité maintenant, je dois faire un réglage du ralenti au carburateur?
Par avance, merci.
Je viens vous faire part de mon expérience. En premier lieu, il faut savoir que je déteste la fée électrique et qu'elle me le rend bien. Je me souviens encore de la marque en forme d'oreilles de Mickey que j'avais réalisée sur la lame d'un couteau quand, enfant, j'ai voulu débrancher une prise récalcitrante. Heureusement pour moi, le manche était en bois.
Pour environ 65 euros, j'ai acheté un kit pour allumage électronique. J'ai remplacé les vis platinées et la bague. Pour information, j'ai mis un morceau de carton entre la bague et le module avant de serrer celui-ci car il ne doit pas toucher la bague.
Je n'ai pas retiré l'ensemble car je ne voulais pas faire de nouveau un calage. Ainsi, j'ai viré le condensateur en laissant son anneau. Je m'en suis servi pour faire passer les câbles. Cela leur permet de ne pas toucher le moteur. J'en ai profité pour changer de bobine.
Je vous avoue que j'ai été surpris d'entendre le moteur ronronner au premier coup de clef. Le problème maintenant, est qu'elle ne tient plus le ralenti.
La question est la suivante : Est-ce que je dois régler l'avance? Je ne voulais pas retirer l'ensemble pour ne pas avoir à le faire. Ou, sachant que l'étincelle est de meilleure qualité maintenant, je dois faire un réglage du ralenti au carburateur?
Par avance, merci.
- noel304break
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Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
Voici le lien du kit que j'ai monté
https://www.classicautoelec.com/fr/kit- ... t-304.html
https://www.classicautoelec.com/fr/kit- ... t-304.html
Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
Je ne connais pas ce kit précisément, mais logiquement toutes interventions sur l'allumeur nécessitent nécessairement un réglage de l'avance à l'allumage.
voir pour cela la RTA.
Ensuite vient le réglage de carburation.
voir pour cela la RTA.
Ensuite vient le réglage de carburation.
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Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
Je vais régler l'avance à l'oreille.
A suivre.
A suivre.
Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
Forcément sur ce genre de modif, on ne retrouve pas spontanément le réglage initial, donc il faut re-régler.
Toutefois je te conseille de régler avec une lampe strobo plutôt qu'à l'oreille.
Il existe plusieurs manières de régler "à l'oreille" (donc plusieurs manières de se tromper... ), ça peut servir pour dépanner au bord d'une route mais malheureusement la plupart du temps c'est très approximatif et ça ne donne pas de bons résultats...
Toutefois je te conseille de régler avec une lampe strobo plutôt qu'à l'oreille.
Il existe plusieurs manières de régler "à l'oreille" (donc plusieurs manières de se tromper... ), ça peut servir pour dépanner au bord d'une route mais malheureusement la plupart du temps c'est très approximatif et ça ne donne pas de bons résultats...
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Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
Le principal risque en réglant à l'oreille, en plus du fait que cela n'est pas le meilleur réglage car il est approximatif, c'est de mettre trop d'avance et de générer du cliquetis...
La façon la plus fiable est de le faire à la lampe stroboscopique, tuyau de dépression débranché, au régime de ralenti.
La façon la plus fiable est de le faire à la lampe stroboscopique, tuyau de dépression débranché, au régime de ralenti.
304 cabriolet "Le cab" de 1971
Combi VW Westfalia Bay Window de 1976
504 coupé 1975 V6 carbu
FIAT 500 1969
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Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
Merci pour les infos.
Je verrais avec mon mécano car c'est too much pour moi.
Je verrais avec mon mécano car c'est too much pour moi.
Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
Merci, je viens de monter cet alumeur et une bobine neuve en suivant pas à pas ton tuto,
aucun problème, réglage parfait au premier essai, grâce à la led intégrée dans le delco.
C'est reparti pour de nouvelles aventures.
500km parcourus, j'ai peut-être une baisse de 0,5l/100, ça ne justifiera jamais le prix, mais ça tourne bien plus rond à 80 km/h.
aucun problème, réglage parfait au premier essai, grâce à la led intégrée dans le delco.
C'est reparti pour de nouvelles aventures.
500km parcourus, j'ai peut-être une baisse de 0,5l/100, ça ne justifiera jamais le prix, mais ça tourne bien plus rond à 80 km/h.
204 cab, entièrement sans microprocesseur
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Re: [Tuto]: Montage et calage d'un allumeur 123 Ignition
noel304break a écrit :Voici le lien du kit que j'ai monté
https://www.classicautoelec.com/fr/kit- ... t-304.html
J'ai monté ce kit mais pour 204, cela fonctionne très bien ... depuis que j'ai monté un régulateur (conjoncteur - disjoncteur) 8342 A neuf. L'ancien était d'origine ! (438000 km ! et 54 ans!).
Avant il y avait parfois des à coups ! Surtout en 1ére et 2ème!
Membre N° 38, Yes !
"Titine" coupé 204 de janvier 1968, bleu nuit.
Et quelques autres petits trésors dont
une moto BMW 650GS de 2003.
"Titine" coupé 204 de janvier 1968, bleu nuit.
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une moto BMW 650GS de 2003.