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Problème de régulateur

Batterie, dynamo, démarreur, alternateur, allumeur, bougies, bobine.

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jpcoco50
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Problème de régulateur

Message par jpcoco50 »

Bonjour je vous explique mon problème:J'ai une Peugeot 304 coupé s de décembre 1974 avec un alternateur Paris Rhône A13M15 et un régulateur Paris Rhône AYB2125 12V G81 le régulateur fonctionne mal.A priori l'alternateur d'origine devait être un A13R129 OU A13R129A triphasé 500 Watts.J'ai un régulateur Paris Rhône AYB216 peut il convenir pour l'alternateur A13M15?sinon Lequel régulateur me conseillez vous?Remerciements anticipés .jp
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Jean-Paul
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Re: Problème de régulateur

Message par Jean-Paul »

Bonjour,
jpcoco50 a écrit :le régulateur fonctionne mal.
C'est quoi le problème exactement ?
Tension trop faible ou scintillement du témoin de charge au ralenti ? Les deux ?

Difficile de conseiller un régulateur pour un alternateur monophasé pour témoin de charge, comme pour les 304 à partir du salon 1972.
(ex : ton alternateur A13M15).
Dans ce cas, le régulateur devrait réguler sa tension environ 1 V plus haut que pour les autres modèles.
Le régulateur d'origine était, selon les docs, le AYB 21, avec repère jaune (jamais vu) pour le distinguer des autres (réglage différent).

Et pour un monophasé comme ça, il faut normalement ajouter un condensateur de 470 micro Farad entre le + du régulateur et la masse.
Sinon le voyant scintille au ralenti (pas vu en vrai, mais juste dans les docs).

Le plus simple serait de monter un alternateur triphasé du bon modèle (pour témoin de charge, et pas pour voltmètre).

Jean-Paul
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TIpiER
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Re: Problème de régulateur

Message par TIpiER »

Perso, j'ai installé un régulateur "moderne" que l'on trouve sous cette référence: BERU GER049 :nice
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Re: Problème de régulateur

Message par jpcoco50 »

Merci jpaul,suite une balade de 100 kms environ retour au domicile la batterie semblait bouillonner et fuyait ,contôle batterie:moteur en route 17,9 V j'ai tapoté sur le régulateur,nettoyé les cosses et divers fiches redescendue à 14,8 V. J'ai remplacé la batterie. L'alternateur A13M15 350W était après 1972 sur les 304 sans dégivrage arrière et les deux autres en TRI de 500W après 1972 étaient pour les cabriolets coupés S avec dégivrage arrière.Mais si tu dis que les alternateurs A13M15 avaient un régulateur avec 1V plus haut. Voilà la petite histoire et ayant un régulateur AYB 216 peut-il se mettre à la place d'unAYB21 avec repère jaune? Merci encore jp.
PS:j'ai un témoin de charge qui ne scintille pas et non un voltmètre.
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Jean-Paul
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Re: Problème de régulateur

Message par Jean-Paul »

En fait, j'ai pas assez d'info pour te dire si le régulateur AYB 216 peut aller avec l'alternateur A13M15.

Avec le A13M15, si on met un régulateur qui régule comme les autres, la tension sera 1 V trop basse.
Au moins elle ne sera pas dangereuse pour la batterie ou le reste.
Mais la batterie risque d'être moins bien chargée, quand il y a plusieurs consommateurs en même temps (ex : la nuit, par temps de pluie).

Mais je ne sais pas du tout comment faire autrement, avec cet alternateur.

C'est pas évident de conseiller de mettre un autre régulateur classique.
Parce qu'en plus de la tension de régulation, il peut y avoir des différences pas évidentes entre plusieurs régulateurs (valeur des résistances et qualité des contacts à l'intérieur).
Si quelqu'un voit une doc Paris-Rhône (ou Ducelier) avec des caractéristiques de régulateur, ça serait très intéressant.

Avec un régulateur électronique, on évite ces soucis de compatibilité, sauf pour la tension, qui sera 1 V trop basse :kis .

Il y a quelques années, j'ai fait le tour des infos sur les régulateurs électroniques qu'on trouvait sur Internet.
Et j'ai trouvé aucune info sur ce décalage de 1 V et des régulateurs électroniques pour ça.

Sinon, j'ai bien compris que ta 304 a un témoin de charge. Et c'est bien s'il ne scintille pas au ralenti.

Au final, je conseille plutôt de mettre un alternateur triphasé, et un régulateur électronique, comme celui proposé par TIpiER.
Le A13M15 avec un régulateur électronique peut dépanner aussi, en surveillant la tension.
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Re: Problème de régulateur

Message par Jean-Paul »

Au fait, j'aimerais bien savoir si quelqu'un ici a un alternateur monophasé sur une 304 avec témoin de charge.
(3 compteurs ronds, mais pas ceux des 304 GL).

Avec 1 courroie : Paris-Rhône A13M15 ou Ducellier 7569B, 7570A
Avec 2 courroies : Ducellier 512 002
(ou un autre ?)

Et avec quel régulateur ?

Et d'autres avis sont toujours les bienvenus :wink: .
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Re: Problème de régulateur

Message par jmb304 »

Désolé Jean Paul, mes deux 304 sont équipées en SEV Marchal :oops:
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Jean-Paul
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Re: Problème de régulateur

Message par Jean-Paul »

Oui, et certainement triphasé. Tant mieux :nice .

C'était les 304 berline non S et les 304 break, sans lunette chauffante.
En fait, peut-être qu'il ne reste plus beaucoup de 304 équipées comme ça, après un remplacement de l'alternateur et du régulateur.
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Re: Problème de régulateur

Message par jpcoco50 »

Déjà merci pour toutes ces infos! je pense que l'alternateur que j'ai dans la 304 si je ne me sers pas de la lunette chauffante devrait être suffisant??qu'en pensez-vous? en attendant de trouver un bon régulateur identique à celui que j'ai AYB2125 G81 12V, ma question est :si je trouve unAYB2125 faut-il vraiment qu'il soit suivi de G81? Au pire je verrais pour un régulateur électronique mais malheureusement je ne suis pas mécanicien donc compliqué pour les raccordements différents à faire .Merci
PS:Si une personne du forum en avait un peut il me contacter via le forum? encore merci à tous Cordialement. JP
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