Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Diodes d'alternateur SEV
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Diodes d'alternateur SEV
Bonjour à tous,
Ayant quelques problèmes de charge sur mon coupé 204 (tension qui chute fortement dès qu'un consommateur est allumé), j'ai constaté que sur mon alternateur SEV "rénové" que j'avais acheté, seul un seul des 2 ponts diodes a effectivement été refait.
J'aimerais remettre tout ça à neuf et changer les diodes car manifestement l'alternateur ne reçois pas assez d'excitation quand je consomme du courant (si je dis pas de bêtises...).
Du coup, j'ai bien trouvé les pièces, mais j'en appelle aux spécialistes des références
Sur S04, il existe 2 type de références de diodes :
- 5723.01 et 5723.02 (respectivement diodes positives et négatives)
- et 5723.04 et 5723.05 (idem).
Sur le site, il semble être précisé que les 5723.01 et 5723.02 conviennent pour les motorisations diesel, et que les deux autres sont pour essence.
Sauf que dans mon "Catalogue illustré des pièces détachées 204 et dérivées", il est précisé le contraire.
J'aurai tendance à faire confiance au catalogue Peugeot, mais du coup ça me met le doute.
J'aimerais être sûr de moi et commander les bonnes pièces même si j'ai du mal à comprendre quelle différence ça peut bien faire.
Vous en pensez quoi ?
Ayant quelques problèmes de charge sur mon coupé 204 (tension qui chute fortement dès qu'un consommateur est allumé), j'ai constaté que sur mon alternateur SEV "rénové" que j'avais acheté, seul un seul des 2 ponts diodes a effectivement été refait.
J'aimerais remettre tout ça à neuf et changer les diodes car manifestement l'alternateur ne reçois pas assez d'excitation quand je consomme du courant (si je dis pas de bêtises...).
Du coup, j'ai bien trouvé les pièces, mais j'en appelle aux spécialistes des références
Sur S04, il existe 2 type de références de diodes :
- 5723.01 et 5723.02 (respectivement diodes positives et négatives)
- et 5723.04 et 5723.05 (idem).
Sur le site, il semble être précisé que les 5723.01 et 5723.02 conviennent pour les motorisations diesel, et que les deux autres sont pour essence.
Sauf que dans mon "Catalogue illustré des pièces détachées 204 et dérivées", il est précisé le contraire.
J'aurai tendance à faire confiance au catalogue Peugeot, mais du coup ça me met le doute.
J'aimerais être sûr de moi et commander les bonnes pièces même si j'ai du mal à comprendre quelle différence ça peut bien faire.
Vous en pensez quoi ?
Charles
204
Berline 1972
Berline RHD 1970
U4 Fourgonnette 1973
Cabriolet 1967
Break 1966
Coupé 1969
Membre Amicaleux, yes I am : N°31
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Re: Diodes d'alternateur SEV
Salut Charles,
D'après mes notes perso, issues de la lecture de plusieurs RTA et catalogues,
5723.01 et 5723.02 seraient pour l'alternateur SEV-Motorola 26.656, monté d'abord sur les 204 coupés et cabriolets (2/1969), puis 304 coupés et cabriolets (3/1970) et ensuite sur les 304 berlines et break avec lunette arrière chauffante (salon 1971). Pas sûr pour les autres 204.
Apparemment uniquement sur des modèles essence.
5723.04 et 5723.05 seraient pour les alternateurs SEV (sans Motorola) montés ensuite, pour Essence et Diesel.
J'ai pas les références exactes des alternateurs pour Diesel concernés, mais pour essence c'est 712 27 502, 712 29 102, 712 10 002, 712 10 202, 712 10 302.
Peut-être d'autres références aussi.
Pour essence, il y a peut-être juste marqué A 14 / 30 sur l'alternateur (vu dans une doc).
Et pour Diesel : 14 V 30 - 40 A
Jean-Paul
D'après mes notes perso, issues de la lecture de plusieurs RTA et catalogues,
5723.01 et 5723.02 seraient pour l'alternateur SEV-Motorola 26.656, monté d'abord sur les 204 coupés et cabriolets (2/1969), puis 304 coupés et cabriolets (3/1970) et ensuite sur les 304 berlines et break avec lunette arrière chauffante (salon 1971). Pas sûr pour les autres 204.
Apparemment uniquement sur des modèles essence.
5723.04 et 5723.05 seraient pour les alternateurs SEV (sans Motorola) montés ensuite, pour Essence et Diesel.
J'ai pas les références exactes des alternateurs pour Diesel concernés, mais pour essence c'est 712 27 502, 712 29 102, 712 10 002, 712 10 202, 712 10 302.
Peut-être d'autres références aussi.
Pour essence, il y a peut-être juste marqué A 14 / 30 sur l'alternateur (vu dans une doc).
Et pour Diesel : 14 V 30 - 40 A
Jean-Paul
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Diodes d'alternateur SEV
Merci Jean-Paul je ne doutais pas de ta réactivité !
Du coup si je comprends bien il faut que je regarde la référence de mon alternateur (il a été changé et ne correspond donc peut être pas exactement à ce que la voiture avait d'origine).
Tu sais à quelle endroit se lit la référence de l'alternateur sur celui-ci ? J'ai jamais fait gaffe où c'était marqué...
Du coup si je comprends bien il faut que je regarde la référence de mon alternateur (il a été changé et ne correspond donc peut être pas exactement à ce que la voiture avait d'origine).
Tu sais à quelle endroit se lit la référence de l'alternateur sur celui-ci ? J'ai jamais fait gaffe où c'était marqué...
Charles
204
Berline 1972
Berline RHD 1970
U4 Fourgonnette 1973
Cabriolet 1967
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Re: Diodes d'alternateur SEV
sur l'axe (si l'étiquette est restée )auquomes a écrit :Tu sais à quelle endroit se lit la référence de l'alternateur sur celui-ci ? J'ai jamais fait gaffe où c'était marqué...
Sauf à démonter, il faut glisser un oeil entre la bête et le moteur...
Re: Diodes d'alternateur SEV
Ok donc a priori c'est gravé sur le corps, sauf si c'est côté bloc :/
Charles
204
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Re: Diodes d'alternateur SEV
Un petit miroir aide à lire (à l'envers bien sûr )
3o4 Coupé S 74 gris métal-3o4 Cab S 75 vert mousse
Honda 650 Gl Silverwing 83(Cafe-Racer)
Contact IdF Sud http://amicale-204-304.com/
Adhérent N°5
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Re: Diodes d'alternateur SEV
Mais c'est pas sûr que les diodes soient en cause.
Si tu recharges la batterie ou si tu en mets une autre, est-ce que tu vois la même chute de tension ?
Si tu recharges la batterie ou si tu en mets une autre, est-ce que tu vois la même chute de tension ?
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Diodes d'alternateur SEV
Pour quelques photos que j'ai récupérées, la référence est sur l'axe pour les alternateurs Ducellier et Paris-Rhône uniquement.jp5892 a écrit :sur l'axe (si l'étiquette est restée )
Mais pour les SEV, il y a juste écrit : SEV-Marchal et made in France : Sur une photo de jmb304, la référence SEV est ici : Mais ça a pu changer selon les années.
J'insiste quand-même pour essayer de recharger ou échanger la batterie.
Puis vérifier les cosses et connexions.
Vérifier aussi la tension de la batterie après un moment à l'arrêt (la prochaine fois que tu y retournes) : normalement 12,6 V ou à peine moins.
Puis moteur tournant, en accélérant un peu : 14 à 14,5 V. C'est jamais pareil d'une voiture à l'autre et il faut pas s'inquiéter pour ça.
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Diodes d'alternateur SEV
La batterie était à 12.6 quand je l'ai mesuré et la tension monte bien correctement dans le moteur prend des tours.
Donc vu comme ça l'alternateur fonctionne bien.
Sauf que dès que je suis au ralenti ou à faible régime, mon aiguille part violemment vers la gauche et quand je m'arrête à un feu et que j'allume les feux stop + clignotants, je passe en décharge (tension mesurée en sortie d'alternateur inférieure à la tension de la batterie à ce moment-là).
Je l'ai amené dans un garage hier où on a fait des mesures avec le chef d'atelier (on y a passé bien 3/4 d'heure) et c'est la qu'on s'est rendu compte que l'un des deux ponts diodes était pas beau + quelques contacts dans la boîte à fusible qu'il faudrait nettoyer mais qui n'expliquent certainement pas complètement le phénomène.
Donc vu comme ça l'alternateur fonctionne bien.
Sauf que dès que je suis au ralenti ou à faible régime, mon aiguille part violemment vers la gauche et quand je m'arrête à un feu et que j'allume les feux stop + clignotants, je passe en décharge (tension mesurée en sortie d'alternateur inférieure à la tension de la batterie à ce moment-là).
Je l'ai amené dans un garage hier où on a fait des mesures avec le chef d'atelier (on y a passé bien 3/4 d'heure) et c'est la qu'on s'est rendu compte que l'un des deux ponts diodes était pas beau + quelques contacts dans la boîte à fusible qu'il faudrait nettoyer mais qui n'expliquent certainement pas complètement le phénomène.
Charles
204
Berline 1972
Berline RHD 1970
U4 Fourgonnette 1973
Cabriolet 1967
Break 1966
Coupé 1969
Membre Amicaleux, yes I am : N°31
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Membre Amicaleux, yes I am : N°31
Re: Diodes d'alternateur SEV
Alors ok, si le chef d'atelier trouve qu'un pont de diodes n'est pas beau ...
Dans le doute, et à distance (pour moi), écoute ce qu'il te dit .
Dans le doute, et à distance (pour moi), écoute ce qu'il te dit .
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
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