Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Anachronisme?
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Les 204/304 coupé/cabs, n'ont pas la griffe Pininfarina parce qu'elles n'ont pas été dessinés ni assemblées en Italie...
Gazoline a effectivement dit ça un peu hativement car le dessin de ces voitures revient à l'équipe de Gerard Welter à l'epoque (avant qu'il ne dessine la 205 !!)
Et elles étaient assemblées chez Chausson en région parisienne!
Quant au logo derrière le logo 204 sur le capot, son apparition date de fin 67 il me semble et il reproduit l'écusson de la franche-comté (berceau de la production Peugeot).
Gazoline a effectivement dit ça un peu hativement car le dessin de ces voitures revient à l'équipe de Gerard Welter à l'epoque (avant qu'il ne dessine la 205 !!)
Et elles étaient assemblées chez Chausson en région parisienne!
Quant au logo derrière le logo 204 sur le capot, son apparition date de fin 67 il me semble et il reproduit l'écusson de la franche-comté (berceau de la production Peugeot).
Les 204/304 coupé/cabs, n'ont pas la griffe Pininfarina parce qu'elles n'ont pas été dessinés ni assemblées en Italie...
Gazoline a effectivement dit ça un peu hativement car le dessin de ces voitures revient à l'équipe de Gerard Welter à l'epoque (avant qu'il ne dessine la 205 !!)
Et elles étaient assemblées chez Chausson en région parisienne!
Quant au logo derrière le logo 204 sur le capot, son apparition date de fin 67 il me semble et il reproduit l'écusson de la franche-comté (berceau de la production Peugeot).
Gazoline a effectivement dit ça un peu hativement car le dessin de ces voitures revient à l'équipe de Gerard Welter à l'epoque (avant qu'il ne dessine la 205 !!)
Et elles étaient assemblées chez Chausson en région parisienne!
Quant au logo derrière le logo 204 sur le capot, son apparition date de fin 67 il me semble et il reproduit l'écusson de la franche-comté (berceau de la production Peugeot).
D'après le livre de François Allain c'est effectivement Paul BOUVOT et son équipe qui ont déssiné les coupés et cab 204 avec une face arrière différente de la berline ( la forme des feux seraient inspirée de la Ferrari 256GT je croix, que possèdait alors Paul Bouvot)ce nouvel arrière si réussit qu'il équipera ensuite les berlines. Le premier dessin daterait de 63 et serait celui d'un coupé 2+2 qui deviendra coupé 204 et vaudra le Grand Prix de l'art et de l'industrie automobile 1966 à Paul Bouvot. Certains prototypes de coupé et cabrio 204 avaient des feux de berline 1ère série ou rond comme ceux des Simca 1000. Pour l'anecdote, des feux de 204 berline 2ème série équipent les coupés Lancia Fulvia Zagato.
Cette anecdote faisant boule de neige auprès de certains marchands, l'inflation et la rareté de ce modèle de feu (que l'on trouvait très facilement il y qq temps) se répercute sur vos achats de pièces ( un feu complet vendu 250f il y a deux ans se vend maintenant aux alentours de 400f je l'ai vu à Reims ce WE) j'ai aussi raté de peu l'ensemble des joints de carrosserie pour 204-304 cab à 400f (là c'était un très bonne affaire) j'entends par cet ensemble les joints de montants de PBrise de montant de portes sur caisse de fronton de capote et de cffre...Sinon dans les derniers prix remarqués, portes neuves 204-304 cab 2500f pièce, aile ar même modèle 3000f jupe ar support de feux 2000f, panneau de porte (tole) 1400f, paire de phare Bi-iode ou kangourou 1000f, bloc av complet 204 (les 2 passages de roues avec facade ailes et bas volet) 5000f...Le plus marrant c'est que beaucoups de marchands parlent toujours en Francs alors qu'il y a beaucoups d'étrangers européens présents à la bourse de Reims...
Voilà un bel exemple de forum plutôt animé, comme il devrait l'être plus souvent, avec des réponses qui fusent. Tout ça pour mon coupé 204 avec vitesse au plancher (BV non vendue d'ailleurs, la personne n'étant pas convaincu pour l'opération de changement de boîtier pour sa 204 vitesse au volant; BV 204 coupé AM70, 54000kms toujours à vendre, dép. 70, contact 06.63.70.07.58...avec ou sans tringlerie passage plancher)
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le plus curieux dans tout ça c'est que le prix est inversement proportionnel entre le véhicule en lui-même et les pièces détachées ,c'est à dire que la courbe est exponentielle à la hausse pour les pièces et inverse pour la voiture complète .
il en coûtera bientôt plus cher d'acheter une portière qu'un véhicule complet et ça dans l'absolu c'est ANACHRONIQUE et absurde
On va bientôt en être réduit à acheter une anglaise Messieurs , au moins toutes les pièces sont disponibles et à un prix pour le moins raisonnable
il va bientôt falloir cadenasser nos garages car ça sera plus rentable de braquer une banque de pièces Peugeot que la banque de France
à méditer
alain
il en coûtera bientôt plus cher d'acheter une portière qu'un véhicule complet et ça dans l'absolu c'est ANACHRONIQUE et absurde
On va bientôt en être réduit à acheter une anglaise Messieurs , au moins toutes les pièces sont disponibles et à un prix pour le moins raisonnable
il va bientôt falloir cadenasser nos garages car ça sera plus rentable de braquer une banque de pièces Peugeot que la banque de France
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alain
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