Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Sens de montage du disque d'embrayage
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Sens de montage du disque d'embrayage
Salut,
On se trompe parfois dans le sens de montage du disque d'embrayage.
Je vais essayer d'expliquer ce que j'ai compris :
Le moyeu est dirigé du côté du moteur, par rapport à la tôle qui porte le disque.
Il ne faut pas dire que le centre du disque (le moyeu) dépasse plus du côté du moteur ou du côté opposé, car ça a évolué entre les premiers et les derniers modèles.
Par exemple, on peut comparer les disques des embrayages Ferodo/Verto B et J de la documentation d'atelier. On voit qu'au début (modèle B), le moyeu, en vert, dépasse plus du côté du moteur.
Plus tard (modèle J), il dépasse plus vers l'extérieur. On dirait que c'est parce qu'un déflecteur d'huile a été ajouté sur le pignon moteur, du côté du moteur.
Et il a fallu déplacer le moyeu vers l'autre côté.
Je suppose que c'est aussi pour ça que le chanfrein du pignon moteur est passé de 30 à 60°, pour garder plus de matière en contact avec les cannelures du moyeu. Mais c'est une autre histoire.
Ce qui n'a jamais changé :
Le moyeu (au centre, en vert) est dirigé du côté du moteur, par rapport à la tôle qui porte le disque (en orange).
C'est à l'endroit ou les 2 sont superposés et maintenus ensemble par des rivets (en bleu).
C'est un ancien mécanicien Peugeot qui me l'a dit et j'ai aussitôt vérifié dans la doc d'atelier.
Est-ce que vous êtes d'accord avec ces explications ?
Jean-Paul
On se trompe parfois dans le sens de montage du disque d'embrayage.
Je vais essayer d'expliquer ce que j'ai compris :
Le moyeu est dirigé du côté du moteur, par rapport à la tôle qui porte le disque.
Il ne faut pas dire que le centre du disque (le moyeu) dépasse plus du côté du moteur ou du côté opposé, car ça a évolué entre les premiers et les derniers modèles.
Par exemple, on peut comparer les disques des embrayages Ferodo/Verto B et J de la documentation d'atelier. On voit qu'au début (modèle B), le moyeu, en vert, dépasse plus du côté du moteur.
Plus tard (modèle J), il dépasse plus vers l'extérieur. On dirait que c'est parce qu'un déflecteur d'huile a été ajouté sur le pignon moteur, du côté du moteur.
Et il a fallu déplacer le moyeu vers l'autre côté.
Je suppose que c'est aussi pour ça que le chanfrein du pignon moteur est passé de 30 à 60°, pour garder plus de matière en contact avec les cannelures du moyeu. Mais c'est une autre histoire.
Ce qui n'a jamais changé :
Le moyeu (au centre, en vert) est dirigé du côté du moteur, par rapport à la tôle qui porte le disque (en orange).
C'est à l'endroit ou les 2 sont superposés et maintenus ensemble par des rivets (en bleu).
C'est un ancien mécanicien Peugeot qui me l'a dit et j'ai aussitôt vérifié dans la doc d'atelier.
Est-ce que vous êtes d'accord avec ces explications ?
Jean-Paul
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Sens de montage du disque d'embrayage
Voir aussi les explications avec des photos, sur le post de Fred (ffravet) : http://www.boletus-satanas.org/bb/viewt ... 53&t=12235
Fred montre un disque avec des ressorts dans le moyeu.
Le moyeu dépasse encore plus du côté du moteur.
Fred montre un disque avec des ressorts dans le moyeu.
Le moyeu dépasse encore plus du côté du moteur.
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Re: Sens de montage du disque d'embrayage
Bonjour,
Merci Jean-Paul, avec ces dessins, c'est maintenant bien plus clair, et ça évitera à coup sûr bien des (re)démontages !
PS : j'ai vu ce week-end ton marchand de coupelles.
Merci Jean-Paul, avec ces dessins, c'est maintenant bien plus clair, et ça évitera à coup sûr bien des (re)démontages !
PS : j'ai vu ce week-end ton marchand de coupelles.
JLouis - Ad N°32 - 204 GL du 25/11/69
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Re: Sens de montage du disque d'embrayage
bonjour
moi j'ai un Luk en 190, est ce pareil ?
moi j'ai un Luk en 190, est ce pareil ?
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Re: Sens de montage du disque d'embrayage
Voilà mon disque refait par Albi Freinage (merci pour eux), sur un côté A le moyeu effleure le disque
Merci
sur l'autre côté B il ressort
Quel côté est dirigé vers l'extérieur ? sachant que mon moteur est un XL5S.Merci
Re: Sens de montage du disque d'embrayage
Tu peux trouver les illustration ici:
http://doctech204.free.fr/doc-atelier-204-304/2.pdf
Pour synthétiser, le coté du moyeu riveté sur la tôle qui est entre les garnitures doit être coté moteur.
Ici face B coté moteur
PS: tu peux nous indiquer le coût de l'opération pour avoir une ordre d'idée?
Edit, je vois que la réponse était déjà détaillée par Jean-Paul plus haut
http://doctech204.free.fr/doc-atelier-204-304/2.pdf
Pour synthétiser, le coté du moyeu riveté sur la tôle qui est entre les garnitures doit être coté moteur.
Ici face B coté moteur
PS: tu peux nous indiquer le coût de l'opération pour avoir une ordre d'idée?
Edit, je vois que la réponse était déjà détaillée par Jean-Paul plus haut
A nous de vous faire préférer le Nord!
Capucine 304 Cabriolet
Titus 304 Break
et Féline 407 SW
Responsable des refabrications pour l'Amicale 204-304 Membre n°21
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Re: Sens de montage du disque d'embrayage
Oui, j'ai vu la question mais tu as répondu avant moi .
J'aurais juste écrit :
(qui as dit : pour une fois ? )
J'aurais juste écrit :
Je croyais que c'était clair .Jean-Paul a écrit :Je vais essayer d'expliquer ce que j'ai compris :
Le moyeu est dirigé du côté du moteur, par rapport à la tôle qui porte le disque.
Il ne faut pas dire que le centre du disque (le moyeu) dépasse plus du côté du moteur ou du côté opposé, car ça a évolué entre les premiers et les derniers modèles.
(qui as dit : pour une fois ? )
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Sens de montage du disque d'embrayage
Et oui comme Tipier, un petit retex sur le coût/délai et le travail fourni par Albi Freinage stp
Merci
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VAP 204 Devillaine Frères rouge
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Re: Sens de montage du disque d'embrayage
Alors moi je suis passé par ALEPOC à Auch ,très bonne enseigne, compétents, sympathiques et surtout joignables à tout moment ( contrairement à un certain concurrent) que ce soit pour commander ou avoir un renseignement technique.
ils ont servi d'intermédiaires avec Albi freinage ,regarnissage du disque avec mise en peinture et cuisson au four, 176 €.,Le coût de rénovation du bloc embrayage est de 315€ HT / 378€ TTC
Il faut que le client envoie le bloc COMPLET , c’est-à-dire :
-Partie diaphragme
-Disque
-Partie volant moteur
-Les vis de fixation et les petits ressorts
mailto:contact@albifreinage.com
Tél:05 63 800 260
ils ont servi d'intermédiaires avec Albi freinage ,regarnissage du disque avec mise en peinture et cuisson au four, 176 €.,Le coût de rénovation du bloc embrayage est de 315€ HT / 378€ TTC
Il faut que le client envoie le bloc COMPLET , c’est-à-dire :
-Partie diaphragme
-Disque
-Partie volant moteur
-Les vis de fixation et les petits ressorts
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Re: Sens de montage du disque d'embrayage
J'ai enfin finis de remonter mon embrayage , et suivant vos conseils j'ai changé mon récepteur court par un long( 2086-12) avec vis de purge à l'arrière.
l'autre de toute façon était bon à changer (piston), le problème avec le nouveau c'est que je trouve qu'il appuie excessivement sur la butée, il faut vraiment forcer pour placer la tige derrière la fourchette, contrairement à l'ancien.Sur ces photos on voit la tige de poussée beaucoup plus sortie. Par contre avec le nouveau ,la tige est enfoncée au maximum dans le récepteur. la butée, presque limite débrayée, il n'y a aucun jeu, pourtant les deux récepteurs mis côte à côte ont la même longueur.( tige comprise) J'ai peur qu'une fois remonté, l'embrayage n'embraye suffisamment.
Je pensais à une solution, si je raccourcissais la tige de l'ancien récepteur d'environ, 5/8 mm et je la montais sur le nouveau récepteur, celà règlerait il le problème ?
Merci
l'autre de toute façon était bon à changer (piston), le problème avec le nouveau c'est que je trouve qu'il appuie excessivement sur la butée, il faut vraiment forcer pour placer la tige derrière la fourchette, contrairement à l'ancien.Sur ces photos on voit la tige de poussée beaucoup plus sortie. Par contre avec le nouveau ,la tige est enfoncée au maximum dans le récepteur. la butée, presque limite débrayée, il n'y a aucun jeu, pourtant les deux récepteurs mis côte à côte ont la même longueur.( tige comprise) J'ai peur qu'une fois remonté, l'embrayage n'embraye suffisamment.
Je pensais à une solution, si je raccourcissais la tige de l'ancien récepteur d'environ, 5/8 mm et je la montais sur le nouveau récepteur, celà règlerait il le problème ?
Merci