Butée neuve mais bruyante

[204 break]

Bonsoir,

Ci-dessous un message d'un propriétaire de Mercedes Vito qui décrit presque exactement ce qu'il m'arrive avec le break. Dommage que le sujet soit resté en suspens sans réponse.

https://fr.misc.automoto.mecanique.nark ... s-bruyante

Ça ne m'avait pas trop gêné jusqu'à présent parce que j'étais obnubilé par les clonk clonk de ma crémaillère sur route irrégulière. Maintenant que les bagues ont été changées et que la crémaillère est silencieuse (je roule sur les pavés rien que pour le plaisir!), je n'entends plus que ce @£*#<§@ de bruit de butée.

Le propriétaire de Vito parle d'un bruit de roulement aigu. Possible que ce soit ça. Ou peut-être une vibration. Difficile à dire. Quand je roule c'est cyclique: gggrrrRRRRIIIIiiing gggrrrRRRRIIIIiiing gggrrrRRRRIIIIiiing gggrrrRRRRIIIIiiing...

Sinon tout fonctionne normalement, c'est juste le bruit.

Est-il possible que la butée soit mal installée? Ou de mauvaise qualité? C'est une Série 04 réf 2041.20 CE.

J'ai cherché ce sujet dans l'historique du forum mais je n'ai rien trouvé.

Merci pour vos lumières.

Laurent

[Jean-Paul]

Est-il possible que la butée soit mal installée? Ou de mauvaise qualité? C'est une Série 04 réf 2041.20 CE.

Salut Laurent,
CE, pour Serie04, ça indique une fabrication en Europe, mais pas une pièce d'origine Peugeot.
Il est possible qu'elle ne soit pas de bonne qualité.

Sur la photo, on ne voit pas s'il y a une gorge assez grande pour maintenir le gros ressort.
Est-ce qu'il pourrait se mettre de travers ?
Normalement il y a un épaulement sur la poulie, mais ça ne suffit peut-être pas à maintenir le ressort à sa place contre la butée.

En 1988 j'ai acheté une butée en boutique (mais pas chez Peugeot), et elle faisait un bruit de billes assez fort, aux changements de régime .
La butée tournait avec des billes pas assez graissées.
Quand j'appuyais un peu (ou plus) sur la pédale, le bruit disparaissait. Mais j'aimais pas ça.

On dirait que les butées 2041.20 Peugeot ont un feutre entre les 2 parties mobiles, pour assurer un petit frottement et éviter ces bruits, surtout aux changements de régime.
En plus la butée Peugeot est fournie avec le frein en tôle pour la vis de la poulie, ce qui évite qu'elle se desserre ensuite .

Mais c'est pas sûr que ce soit le même bruit pour ta 204.

Jean-Paul

[max.9991]

Oui je confirme pour le feutre Jean Paul.
J'avais changé la butée de Juliette.
C'était même dur de la faire tourner avec ce feutre.

[204 break]

On dirait que les butées 2041.20 Peugeot ont un feutre entre les 2 parties mobiles, pour assurer un petit frottement et éviter ces bruits, surtout aux changements de régime.
En plus la butée Peugeot est fournie avec le frein en tôle pour la vis de la poulie, ce qui évite qu'elle se desserre ensuite .

Très intéressant! Je n'ai pas reçu le frein en tôle et je n'ai pas vu de feutre. Mais si je comprends bien, le feutre est à l'intérieur et n'est pas visible?

Merci Jean-Paul et Max.

Laurent

[max.9991]

Le frein de tôle c'est pour verrouiller l'écrou de 24 au niveau de la poulie de courroie

[Jean-Paul]

Très intéressant! Je n'ai pas reçu le frein en tôle et je n'ai pas vu de feutre. Mais si je comprends bien, le feutre est à l'intérieur et n'est pas visible?

Tu as écrit que tu as commandé chez Serie04 la référence 2041 20 CE :
https://www.serie04.com/fr/204-304-disq ... ayage.html
Référence : 2041 20 CE
État : Neuf
Marque : CE
33,89 € TTC
Comme je l'ai indiqué, c'est une fabrication européenne, mais pas une pièce Peugeot.

butee-embrayage_CE.jpg (17.83 Kio) Consulté 1226 fois

Regarde bien les pièces d'origine Peugeot :
https://www.serie04.com/fr/204-304-disq ... ayage.html
Référence : 2041 20
État : Neuf (vieux stock)
Marque : Peugeot 1980-1990
49,80 € TTC

butee-embrayage_Peugeot.jpg (30.14 Kio) Consulté 1226 fois

Bon, parfois la pièce fournie n'est pas celle de la photo (déjà vu chez Serie04 avec sur la photo des tuyaux de frein d'origine, en acier et déjà coudés, mais des tuyaux reçus en cuivre, pas coudés, et avec les extrémités faites à la va-vite et parfois de travers. Repris en expliquant la raison du retour).
Mais normalement c'est une indication intéressante.

On aperçoit le feutre, blanc, entre les 2 morceaux de la butée Peugeot (pas sur la photo ).
Quand on essaie de faire tourner l'extérieur en tenant le centre avec l'autre main, elle s'arrête de suite. Mais ça ne force pas trop.
Et elle ne fait pas de bruit métallique.

Alors qu'une autre butée se lance et tourne longtemps avec un bruit de billes sur le métal .

Comme ça, rien ne prouve que la qualité de la butée est la cause du bruit, mais ça se pourrait bien.

[204 break]

Merci Jean-Paul pour ces explications très claires! Je vais de ce pas me commander une butée Peugeot.

Laurent

[Jean-Paul]

Ok. J'espère que c'est bien ça.

Au fait, on a eu un autre cas avec Béatrice. J'en ai déjà parlé.

Le joint papier de carter d'embrayage était trop fin et le carter pressait le pignon moteur contre le moteur .
Normalement, on doit régler le jeu du pignon moteur avec les cales d'épaisseur.
Mais on pensait que c'était uniquement pour quand on change le pignon (longueur totale différente de l'ancien).
Et pas grand-monde doit faire ça.

Quand on débrayait, ça allait, parce que le disque n'entraînait pas le pignon.
Mais dès qu'on relâchait la pédale, le pignon était entraîné, mais il frottait entre le moteur et le carter .
Gros frottement métallique
Pas évident de trouver l'origine de ce problème.

[204 break]

Butée remplacée par une pièce Peugeot d'origine. Le problème est résolu! Merci à tous pour vos bons conseils.

Laurent

[Jean-Paul]

Très bien . Très content que ce soit résolu .
En faisant tourner une butée dans sa main, au bruit, on doit pouvoir estimer si elle va faire du bruit ou pas, une fois montée.