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Montée du ralenti au freinage

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Montée du ralenti au freinage

Messagepar Tinà » 23 févr. 2021, 20:22

Saluuut, aujourd'hui j'ai un problème bizarre :reflex C'est la première fois que ça m'arrive.

La voiture démarre sur place, tranquille. Et quand j'appuie sur la pedale de frein, le ralenti monte un peu :loop: et revient à la normale quand je lève mon pieds.

Si quelqu'un peut m'expliquer svp ce serait sympa :nice

J'ai entendu dire qu'il s'agit d'un réglage de la richesse du Carbu. Je n'ai pas encore touché.
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Re: Montée du ralenti au freinage

Messagepar daz76 » 24 févr. 2021, 10:59

Ce serai , l’étanchéité de la tige de ton Master vac qui n’est plus étanche
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Re: Montée du ralenti au freinage

Messagepar daz76 » 24 févr. 2021, 11:26

tu devrais entendre un bruit de succions au niveau de la pédale de frein a ce niveau
tige mastervac.jpg
tige mastervac.jpg (333.83 Kio) Consulté 218 fois
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Re: Montée du ralenti au freinage

Messagepar Jean-Paul » 24 févr. 2021, 14:10

Salut,
J'ai lu (sur ce forum, je crois) que quand on appuie sur la pédale, le Mastervac "consomme" un peu de dépression et ça modifie la richesse.
Un peu d'air doit aller du Mastervac vers la pipe d'admission et ça diminuer la richesse.
La personne qui parlait de ça s'en servait pour régler ou vérifier la richesse au ralenti.

Si elle était bien réglé, en enfonçant la pédale, le régime diminuait (trop d'air, un instant), puis se stabilisait à l'ancienne valeur.
Et pareil en relâchant la pédale : le régime diminuait (manque d'air), puis revenait à sa valeur.

J'ai pas remarqué ça sur les miennes.

Si dans ton cas le régime augmente en enfonçant la pédale, le ralenti doit être trop riche.

Si avec la pédale enfoncée il reste accéléré, il y a certainement une fuite dans le Mastervac. Voir la réponse de Daz76.
Il faudrait voir si elle freine bien et combien de coup de frein tu peux donner, moteur coupé (à l'arrêt), avant que la pédale soit dure.
En général, 2 ou 3 coups. Grâce à la "réserve de vide". J'aime bien cette expression :lol: .

Jean-Paul
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Re: Montée du ralenti au freinage

Messagepar Tinà » 24 févr. 2021, 21:15

daz76 a écrit :tu devrais entendre un bruit de succions au niveau de la pédale de frein a ce niveau
tige mastervac.jpg


D'accord, je vais écouter. Mais avant, je vais diminuer un peu la richesse pour confirmer ce qu'avait dit Jean Paul.

Sinon, est-ce réparable ?
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Re: Montée du ralenti au freinage

Messagepar Tinà » 24 févr. 2021, 21:19

Jean-Paul a écrit :Salut,
J'ai lu (sur ce forum, je crois) que quand on appuie sur la pédale, le Mastervac "consomme" un peu de dépression et ça modifie la richesse.
Un peu d'air doit aller du Mastervac vers la pipe d'admission et ça diminuer la richesse.
La personne qui parlait de ça s'en servait pour régler ou vérifier la richesse au ralenti.

Si elle était bien réglé, en enfonçant la pédale, le régime diminuait (trop d'air, un instant), puis se stabilisait à l'ancienne valeur.
Et pareil en relâchant la pédale : le régime diminuait (manque d'air), puis revenait à sa valeur.

J'ai pas remarqué ça sur les miennes.

Si dans ton cas le régime augmente en enfonçant la pédale, le ralenti doit être trop riche.

Si avec la pédale enfoncée il reste accéléré, il y a certainement une fuite dans le Mastervac. Voir la réponse de Daz76.
Il faudrait voir si elle freine bien et combien de coup de frein tu peux donner, moteur coupé (à l'arrêt), avant que la pédale soit dure.
En général, 2 ou 3 coups. Grâce à la "réserve de vide". J'aime bien cette expression :lol: .

Jean-Paul


Je dirais 3 coups max. Mais je vais essayer de diminuer la richesse. Puisque avant que ça se produise, j'ai touché à la vis de richesse. Peut-être trop de richesse.

Mais il faudrait quand même vérifier le master vac.
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Re: Montée du ralenti au freinage

Messagepar daz76 » 24 févr. 2021, 21:36

Tinà a écrit :D'accord, je vais écouter. Mais avant, je vais diminuer un peu la richesse pour confirmer ce qu'avait dit Jean Paul.

Sinon, est-ce réparable ?


Je ne suis pas sur que cette partie soi réparable,
Faudrait que des spécialistes des pièces détachées te répondes, perso je changerai ce mastervac
Pour le tester, après avoir démarrer le moteur pour faire le vide dans le mastervac, tu restes appuié sur la pédale de frein avec la main pendant au moins 30 secondes et si au deuxième appui la pédale est dure c'est le mastervac qui fuit, mais ça tu devrai l'entendre quand tu appuié avec la main
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Re: Montée du ralenti au freinage

Messagepar Jean-Paul » 24 févr. 2021, 23:38

Tinà a écrit :Je dirais 3 coups max.
Oui, de mémoire, au 3ème coup, la pédale commence à être plus dure.

Je ne suis pas du tout spécialiste en Mastervac et je fais confiance au test proposé par David.

Par contre, je n'ai jamais eu de fuite au Mastervac.
Du coup, je ne sais pas si c'est facile de reconnaître si le bruit de succion vient du Mastervac ou du maître-cylindre.
J'ai déjà eu un pshitt en freinant, et il a disparu en refaisant la purge du circuit.
D'autres avis, avant de changer le Mastervac ? :reflex
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Re: Montée du ralenti au freinage

Messagepar bouyave » 25 févr. 2021, 07:32

Hello les amis, je dit comme vous!
Le mastervac, quand il fuit, modifie le régime de ralenti en appuyant sur la pédale et on entend bien le pshittt de Polo! :nice
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Re: Montée du ralenti au freinage

Messagepar Jean-Paul » 25 févr. 2021, 08:16

Ok, mais moi j'ai juste entendu un pshitt pendant le mouvement : j'appuyais sur la pédale.
En laissant la pédale enfoncé, il n'y avait plus de pshitt. Et ça a disparu en purgeant.

Quand le Mastervac est percé, ça fait le pshitt juste quand on appuie (1 seule fois), ou tout le temps quand on reste appuyé ?
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