8) Le Forum 204-304free et l'Amicale 204-304 ont repris leurs activités et sorties régionales. Après l'apéro Landais et l'Eure en juin, puis la Gironde en juillet. On prépare les prochaines en Bretagne et au Pays Basque !. Reprenons notre vie d'avant, tout en restant prudents ! 8)

Vapor lock

Bloc, tubulures admission/échappement, pompe à essence, carburateur.
palomito
Régleur de phare
Messages : 16
Inscription : 15 nov. 2014, 09:59
Contact :

Re: Vapor lock

Messagepar palomito » 14 sept. 2020, 18:52

Merci JP. pour ton investissement je ne sais pas de quel type est allumage électronique magnétic qui est produit par MULTIC site Kitallumage.com. Quant pense tu ?

Avatar de l’utilisateur
JP
Pompe à essence
Messages : 5756
Inscription : 28 avr. 2001, 02:00
Contact :

Re: Vapor lock

Messagepar JP » 15 sept. 2020, 07:47

Multic vend des boîtiers électroniques et des capteurs qui remplacent les rupteurs. Ça dépend donc du modèle que tu as monté.
A priori plutôt fiable, ils existent depuis au moins 15 ans.
Si tu as les rupteurs d'origine il faudrait vérifier leur état (écartement...)
Sinon je n'ai pas entendu parler de problèmes avec le capteur ni avec le boîtier.
Reste à voir la bobine (peux-tu faire un test avec un échange si possible ? ) ensuite on avisera...
Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria

palomito
Régleur de phare
Messages : 16
Inscription : 15 nov. 2014, 09:59
Contact :

Re: Vapor lock

Messagepar palomito » 15 sept. 2020, 18:58

Bonsoir JP crois tu que la pompe de reprise peut être en cause

Avatar de l’utilisateur
JP
Pompe à essence
Messages : 5756
Inscription : 28 avr. 2001, 02:00
Contact :

Re: Vapor lock

Messagepar JP » 16 sept. 2020, 00:12

Je ne pense pas, tout au plus un trou à l'accélération si elle ne fonctionne pas.
Pas de fuite sous le carbu ? (odeur d'essence...)
Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria

palomito
Régleur de phare
Messages : 16
Inscription : 15 nov. 2014, 09:59
Contact :

Re: Vapor lock

Messagepar palomito » 16 sept. 2020, 11:34

Bonjour JP
Pas de fuite sous carburateur pas de trou à l'accélérateur donc pas de problème avec la pompe de reprise, comme je l'ai écris est ce que le problème ne vient pas de la pompe à essence qui a une pression trop faiblarde ou les durites qui alimentent le carburateur dû à leurs ancienneté ? puisque je ne l'ai jamais rien remplacée depuis 2005 date de l'achat ? De plus sachant également que la voiture a été immobilisée dans le garage en province de 2010 à 2015 juste une remise en route du moteur de temps à autre est ce que la membrane à supporter l'immobilisation ?
CDT

Revenir vers « Moteur et équipement moteur »

Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 1 invité