Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Culasse Aïe, Aïe
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Re: Culasse Aïe, Aïe
Ou alors, une fois en place, avec un cure dent, par exemple, remettre les lèvres en place
Re: Culasse Aïe, Aïe
Quand tu as parlé de la feuille plastique, je me souviens d'avoir utilisé la même combine lors de la remontage de mon moteur, il y a maintenant dix ans ! j'avais utilisé des feuilles plastique A4 utilisées en bureautique pour les reliures.
C'est vraiment incroyable cette histoire de joint spi !
Courage, c'est vrai que c'est très décourageant de redemonter plusieurs fois...
C'est vraiment incroyable cette histoire de joint spi !
Courage, c'est vrai que c'est très décourageant de redemonter plusieurs fois...
- 204 cab 69
- Moto : KawasakiW800 11 - Honda GL1000 77 -
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Re: Culasse Aïe, Aïe
Baah, l'avantage c'est que je n'ai plus besoin de regarder la doc ou de chercher les outils
Les yeux fermés maintenant l'embrayage
Les yeux fermés maintenant l'embrayage
Peugeot 203C 1955 et 304S coupé 1974
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Re: Culasse Aïe, Aïe
As tu remonter ton embrayage ?
Ca fonctionne ?
Je viens de changer le mien et j'ai le même souci que toi, je pense.
Ca fonctionne ?
Je viens de changer le mien et j'ai le même souci que toi, je pense.
204 break 72 Isidore
304 berline 70 Copine
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204 Cab 67 Lusette
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Re: Culasse Aïe, Aïe
Yes, l'embrayage est ok, plus de fuites
Il me reste un petit souci au niveau de la pression d'huile qui fait scintiller le voyant au ralenti quand je débraye (le régime baissant toujours un peu...).
Je vais changer le mano-contact dans un premier temps, car avant la réparation du moteur, si le niveau d'huile était un peu bas (mais dans la norme) en virage le voyant s'allumait... Donc je pense qu'il était un peu faiblard.
Voir aussi du coté de l'huile, pourtant une 15W40, mais j'ai utilisé une huile premier prix Super U, comptant la vidanger après quelques tours de roue au resserrage de la culasse
Le moteur est propre, les jeux aux paliers et bielles, la segmentation sont OK et pas de fuites, donc je me demande ce qui peut provoquer ce problème??
Un avis sur la question??
Jérôme
Il me reste un petit souci au niveau de la pression d'huile qui fait scintiller le voyant au ralenti quand je débraye (le régime baissant toujours un peu...).
Je vais changer le mano-contact dans un premier temps, car avant la réparation du moteur, si le niveau d'huile était un peu bas (mais dans la norme) en virage le voyant s'allumait... Donc je pense qu'il était un peu faiblard.
Voir aussi du coté de l'huile, pourtant une 15W40, mais j'ai utilisé une huile premier prix Super U, comptant la vidanger après quelques tours de roue au resserrage de la culasse
Le moteur est propre, les jeux aux paliers et bielles, la segmentation sont OK et pas de fuites, donc je me demande ce qui peut provoquer ce problème??
Un avis sur la question??
Jérôme
Peugeot 203C 1955 et 304S coupé 1974
Re: Culasse Aïe, Aïe
En général c'est pas une bonne nouvelle.
Par expérience, le taux de viscosité de l'huile, surtout une minérale, joue peu sur la pression -malgré ce que l'on peut lire ici ou la-
donc effectivement le mieux c'est de commencer par le capteur, et voir si le symptome continue.
Comme tu dit qu'il n'y a pas de fuites c'est plutôt bon signe,
mais, Est ce qu'elle remonte beaucoup de pression via le cache culbuteur ?
est ce qu'elle "mange" de l'huile ? il faut faire au moins 1000 km pour le savoir.
Par expérience, le taux de viscosité de l'huile, surtout une minérale, joue peu sur la pression -malgré ce que l'on peut lire ici ou la-
donc effectivement le mieux c'est de commencer par le capteur, et voir si le symptome continue.
Comme tu dit qu'il n'y a pas de fuites c'est plutôt bon signe,
mais, Est ce qu'elle remonte beaucoup de pression via le cache culbuteur ?
est ce qu'elle "mange" de l'huile ? il faut faire au moins 1000 km pour le savoir.
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Re: Culasse Aïe, Aïe
Je pensais également au clapet de décharge de la pompe à huile... Mais où est-il placé dans le carter de distribution pompe et filtre sur XL3S?? Je crois avoir réussi à le situer sur le catalogue des pièces détachées...
Je vais profiter du changement du mano-contact de pression d'huile pour démonter le clapet de décharge situé sous le filtre et contrôler son état...
Il m'est arrivé sur une 203 (même type de clapet à piston) que son logement soit sale et encrassé et empêche l'étanchéité du clapet sur son siège en créant un débit de fuite retour faible mais permanent, d'où une pression au ralenti un peu juste
Je vais profiter du changement du mano-contact de pression d'huile pour démonter le clapet de décharge situé sous le filtre et contrôler son état...
Il m'est arrivé sur une 203 (même type de clapet à piston) que son logement soit sale et encrassé et empêche l'étanchéité du clapet sur son siège en créant un débit de fuite retour faible mais permanent, d'où une pression au ralenti un peu juste
Peugeot 203C 1955 et 304S coupé 1974
Re: Culasse Aïe, Aïe
oui exact, verifier le clapet de decharge.
theoriquement au dessus du filtre, sur le carter de distribution.
theoriquement au dessus du filtre, sur le carter de distribution.
- 204 cab 69
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Re: Culasse Aïe, Aïe
Sur XL3S il est situé au-dessous du filtre à huile sur le carter de distribution dans la montée d'huile de la pompe et avant le filtre...
Je l'ai démonté et le piston était pas mal rayé et usé .
Je l'ai remplacé par un de 203 Peugeot que j'avais dans mes stocks, identique en dimension sauf le nombre de spire et la longueur de son ressort.
Essais tout à l'heure...
Je l'ai démonté et le piston était pas mal rayé et usé .
Je l'ai remplacé par un de 203 Peugeot que j'avais dans mes stocks, identique en dimension sauf le nombre de spire et la longueur de son ressort.
Essais tout à l'heure...
Peugeot 203C 1955 et 304S coupé 1974
Re: Culasse Aïe, Aïe
Suite des essais...
Après changements du clapet de décharge de pompe et du contacteur de pression d'huile, re-essais et Pareil... A chaud au ralenti et débrayé (régime moteur un peu plus bas) le voyant s'allume par intermittence.
Je vais bricoler un appareil de mesure de pression d'huile pour contrôler celle-ci...
Je me demande si le nettoyage complet du moteur et du circuit d'huile n'a pas fais chuter la pression par l'augmentation du débit....
Je vais peut-être également passer à une 20W50 si nécessaire...
Vos avis sur ce pb ???
Après changements du clapet de décharge de pompe et du contacteur de pression d'huile, re-essais et Pareil... A chaud au ralenti et débrayé (régime moteur un peu plus bas) le voyant s'allume par intermittence.
Je vais bricoler un appareil de mesure de pression d'huile pour contrôler celle-ci...
Je me demande si le nettoyage complet du moteur et du circuit d'huile n'a pas fais chuter la pression par l'augmentation du débit....
Je vais peut-être également passer à une 20W50 si nécessaire...
Vos avis sur ce pb ???
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