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Culasse Aïe, Aïe

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Emm@nuel
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Re: Culasse Aïe, Aïe

Message par Emm@nuel »

Ou alors, une fois en place, avec un cure dent, par exemple, remettre les lèvres en place
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François
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Re: Culasse Aïe, Aïe

Message par François »

Quand tu as parlé de la feuille plastique, je me souviens d'avoir utilisé la même combine lors de la remontage de mon moteur, il y a maintenant dix ans ! :kis j'avais utilisé des feuilles plastique A4 utilisées en bureautique pour les reliures.

C'est vraiment incroyable cette histoire de joint spi ! :o

Courage, c'est vrai que c'est très décourageant de redemonter plusieurs fois... :nice
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colorale
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Re: Culasse Aïe, Aïe

Message par colorale »

Baah, l'avantage c'est que je n'ai plus besoin de regarder la doc ou de chercher les outils :loll :loop:

Les yeux fermés maintenant l'embrayage :nice
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Re: Culasse Aïe, Aïe

Message par Béacab1967 »

As tu remonter ton embrayage ?
Ca fonctionne ?
Je viens de changer le mien et j'ai le même souci que toi, je pense.
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Re: Culasse Aïe, Aïe

Message par colorale »

Yes, l'embrayage est ok, plus de fuites :nice

Il me reste un petit souci au niveau de la pression d'huile qui fait scintiller le voyant au ralenti quand je débraye :reflex (le régime baissant toujours un peu...).

Je vais changer le mano-contact dans un premier temps, car avant la réparation du moteur, si le niveau d'huile était un peu bas (mais dans la norme) en virage le voyant s'allumait... :kis Donc je pense qu'il était un peu faiblard.

Voir aussi du coté de l'huile, pourtant une 15W40, mais j'ai utilisé une huile premier prix Super U, comptant la vidanger après quelques tours de roue au resserrage de la culasse :o

Le moteur est propre, les jeux aux paliers et bielles, la segmentation sont OK et pas de fuites, donc je me demande ce qui peut provoquer ce problème?? :reflex :reflex

Un avis sur la question?? :002:

Jérôme
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François
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Re: Culasse Aïe, Aïe

Message par François »

En général c'est pas une bonne nouvelle. :kis
Par expérience, le taux de viscosité de l'huile, surtout une minérale, joue peu sur la pression -malgré ce que l'on peut lire ici ou la-

donc effectivement le mieux c'est de commencer par le capteur, et voir si le symptome continue.

Comme tu dit qu'il n'y a pas de fuites c'est plutôt bon signe,
mais, Est ce qu'elle remonte beaucoup de pression via le cache culbuteur ?
est ce qu'elle "mange" de l'huile ? il faut faire au moins 1000 km pour le savoir.
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Re: Culasse Aïe, Aïe

Message par colorale »

Je pensais également au clapet de décharge de la pompe à huile... Mais où est-il placé dans le carter de distribution pompe et filtre sur XL3S?? Je crois avoir réussi à le situer sur le catalogue des pièces détachées... :reflex

Je vais profiter du changement du mano-contact de pression d'huile pour démonter le clapet de décharge situé sous le filtre et contrôler son état...

Il m'est arrivé sur une 203 (même type de clapet à piston) que son logement soit sale et encrassé et empêche l'étanchéité du clapet sur son siège en créant un débit de fuite retour faible mais permanent, d'où une pression au ralenti un peu juste :eeek
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François
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Re: Culasse Aïe, Aïe

Message par François »

oui exact, verifier le clapet de decharge.
theoriquement au dessus du filtre, sur le carter de distribution.
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Re: Culasse Aïe, Aïe

Message par colorale »

Sur XL3S il est situé au-dessous du filtre à huile sur le carter de distribution dans la montée d'huile de la pompe et avant le filtre...

Je l'ai démonté et le piston était pas mal rayé et usé :eeek.

Je l'ai remplacé par un de 203 Peugeot que j'avais dans mes stocks, identique en dimension sauf le nombre de spire et la longueur de son ressort.

Essais tout à l'heure...
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Re: Culasse Aïe, Aïe

Message par colorale »

Suite des essais...

Après changements du clapet de décharge de pompe et du contacteur de pression d'huile, re-essais et :evill :grrr: Pareil... A chaud au ralenti et débrayé (régime moteur un peu plus bas) le voyant s'allume par intermittence. :eeek

Je vais bricoler un appareil de mesure de pression d'huile pour contrôler celle-ci...

Je me demande si le nettoyage complet du moteur et du circuit d'huile n'a pas fais chuter la pression par l'augmentation du débit.... :reflex

Je vais peut-être également passer à une 20W50 si nécessaire...

Vos avis sur ce pb :kis ???
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