Moteur déréglé ??

[Tinà]

bonjour à tous,

j'ai un sacré problème que je n'arrive pas à résoudre. Je mets un lien pour que vous puissiez voir une vidéo sur l'état du moteur franchement je suis perdu. https://drive.google.com/file/d/1OW_4Lgu798_rwHCpL4GZeyQBV2IyrL0R/view?usp=sharing

Récap de ce qui a déjà été fait :
[list=]
Changement tête d'allumeur
changement faisceaux bougies
essai avec une autre bobine
essai avec un autre carburateur
changement vis platine et condensateur
réglage écartement jeux de soupapes
[/list]

Bref je suis perdu les gars... tendeur de chaine défectueux et décalage moteur peut-être ? ou soupapes qui ne portent plus ?

dans l'attente de votre avis...

[nobru304]

Hello
Le moteur marchait comment avant ?
Qu'est ce qui a été fait dessus depuis, y a-t-il eu des essais successifs ou grosse intervention en une seule fois ?

[Tinà]

Le moteur tournait bien. On a révisé les segments en 2020. Ça tournait

Début 2022, je remarque quelques "trous" quand j'accelere en un coup sec : le moteur met quelques secondes pour réagir à l'accélérateur. On dirait qu'il s'étouffe
Je pensais que c'était mon carbu, reprise qui est défectueux.

Mais maintenant, le moteur ne s'emballe plus... S'étouffe même et rate beaucoup.

[nobru304]

Le bruit est effectivement bizarre, comme si la distribution partait dans les choux
Il y a un bruit métallique, peut être ton hypothèse de chaîne détendue ?
Une autre hypothèse serait que l'allumeur (les allumeurs puisque tu en as testé deux) se décalent car pas enfoncés suffisamment dans la gorge.
Ça donne un fonctionnement aléatoire (mais en général ça marche encore moins bien que ton moteur)
Pas évident comme problème. On dirait que tout se décale aléatoirement.
Je pencherais pour distrib ou allumeur.

[Jean-Paul]

Salut,
Je suis pas calé en réglages moteur mais j’ose quand même proposer mon idée, après Bruno .

On voit une flamme sortir du carbu.
J’ai déjà eu ça sur une des miennes, mais je sais plus du tout comment j’ai résolu ça .
Je sais juste que j’ai jamais touché à la distribution.

Je déduis que la combustion n’était pas terminée du tout quand la soupape d’admission s’est ouverte.
De mémoire, une richesse trop faible ralentit la combustion.
Est-ce que ça pourrait venir d’un niveau de cuve trop bas, d’une prise d’air (manchon d’admission ou durite d’essence), d’une pompe à essence faiblarde ou encrassée si pas de filtre ?

Le filtre à l’entrée du carbu ou en ligne bouché ?


Sinon, pas assez d’avance, et donc un retard dès le début de la combustion.
Tu as bien réglé l’avance à l’allumage ?
Ou un allumeur qui ne respecte pas du tout la courbe (système d’avance bloqué).

N’hésitez pas à critiquer mon raisonnement

[nobru304]

@Jean Paul : Devant ce genre de vidéo il ne faut pas avoir d'à priori sur les causes du problème
On est souvent surpris du résultat
Sans changer quelque chose sur le moteur pour voir, il est très difficile de taper dans le mille à la seule vue de cette vidéo !
Donc, bienvenue à toutes les idées, tirées de nos propres expériences
Il y a autant de cas dans la nature que de moteurs et le partage aide bien à l'enrichissement des connaissances

[Jean-Paul]

Oui, on est bien d’accord

[Tinà]

Salut à tous,

en effet toutes les idées sont la bienvenue dans ce genre de situation

La pompe essence qui manque de pression me semble aussi une voie à explorer : en effet une manque d'arrivée d'essence pourrait aussi être logique. La pompe essence a été changée la dernière fois il y a 4ans ou 3 ans si ma mémoire est bonne. Mais à cette époque, le moteur ne démarrait plus du tout, pompe complètement HS.
Mais je vais voir cette piste.

Niveau d'essence dans le cuve, je ne sais pas trop car je suis un novice en ce qui concerne le carburateur

Un autre point : les durites admissions. J'allais commander chez Série04 ou CiPeRe et ils n'ont que les durites de XL3 en vente, diamètres plus petit de qlq millimètres par rapport à ce qu'ils annoncent dans la dimension des durites XL5 mais normalement est-ce que ça devrait toujours rentrer ? J'allais en commander et je vais faire une entrée forcée si ça veut pas rentrer

[Tinà]

J'ai un filtre essence à l'entrée de la pompe essence et un autre filtre plus petit après la pompe essence

[daz76]

Salut
Il faut prendre les compressions des cylindres, pour s'assurer de l'étanchéité des soupapes
Démonter le cache culbuteur pour vérifier si la distribution est bien calé,
S'assurer du bon calage de l'allumeur et de la bonne position de celui-ci et des fils de bougies,
C'est les choses qui doivent être faite avant de changer les périphériques

Les manchons de chez "flexeo" sont assez souple, c'est galère mais ça le fait en les montant avec de la vaseline.