Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Guillaume bataille, suite et fin?
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Guillaume bataille, suite et fin?
salut,
Je suis en train de faire l'échange de moteur sur mon cab, puisque le miracle s'est accompli et que j'ai recu mes pièces, mais en fait, mon moteur est un XL5S de dernière génération correspondant, apparemment, à un type 118 destiné aux dernières 304 break et fourgonnettes produites, avec seulement trois cales de fixation.
Du coup, g un calorstat énorme, qui me gène pour installer mon support moteur coté embrayage, mais, plus génant, la prise de réchauffage du carbu est prévue au niveau du calorstat sur le nouveau moteur.
La question est donc: est il possible d'échanger le raccord deux voies, situé à l'arrière de la culasse, par un trois voies, permettant ainsi de conserver le branchement classique de réchauffage du carbu?
Et si oui, comment c t'y que ca se démonte. G pas trouvé d'infos là dessus!
Je suis en train de faire l'échange de moteur sur mon cab, puisque le miracle s'est accompli et que j'ai recu mes pièces, mais en fait, mon moteur est un XL5S de dernière génération correspondant, apparemment, à un type 118 destiné aux dernières 304 break et fourgonnettes produites, avec seulement trois cales de fixation.
Du coup, g un calorstat énorme, qui me gène pour installer mon support moteur coté embrayage, mais, plus génant, la prise de réchauffage du carbu est prévue au niveau du calorstat sur le nouveau moteur.
La question est donc: est il possible d'échanger le raccord deux voies, situé à l'arrière de la culasse, par un trois voies, permettant ainsi de conserver le branchement classique de réchauffage du carbu?
Et si oui, comment c t'y que ca se démonte. G pas trouvé d'infos là dessus!
peugeot un jour, peugeot toujours...
Moi je dirais pas facile, ce raccord 3 voies est fixé de façon qu'il ne soit pas démontable il me semble. En fait il faudrait mieux faire un raccord en T sur un tuyau ou durite existante ( un petit T en cuivre ou plutôt inox ).
Moi c'est que je ferais !!!
à+
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pour continuer mes histoires....
Ceux qui l'ont déja fait. Est il normal que quand on pose le carter d'embrayage, après avoir monté le pignon d'entrainement sur le vilbrequin, ce même pignon ne tourne plus à la main, alors que c'était le cas avant montage du carter. Je pense que quelque chose force....
une idée?
Ceux qui l'ont déja fait. Est il normal que quand on pose le carter d'embrayage, après avoir monté le pignon d'entrainement sur le vilbrequin, ce même pignon ne tourne plus à la main, alors que c'était le cas avant montage du carter. Je pense que quelque chose force....
une idée?
peugeot un jour, peugeot toujours...
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