le double daube fait des siennes:
après avoir fait essayé ma 304 à un ami-propriétaire de plusieurs 304 (c'est bien d'avoir un autre avis car en étant habitué à sa propre voiture certaines choses paraissent normales),il manque un tit quelque chose sous la pédale d'accélérateur,donc j'ai donné un peu plus d'avance à l'allumage=il y a un tit mieux
et tout à l'heure lors de mes essais,retour chez moi en ratatouillant et plus de ralenti jusqu'à arréter le moteur,nettoyage des gicleurs de ralenti=pas mieux,serrage à fond de la vis de richesse puis déserrage à 2 tours 1/2=pas mieux,déserrage de cette vis jusqu'à obtenir un "galopage" du régime donc réglage à l'arrache pour la rentrer dans le box car là çà me gonfle
quelqu'un (je pense à JMB )pourrais me prendre en photo la position repos du secteur de gaz et des secteurs crantés des papillon du carbu,s'il vous plait?
Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
la boiteuse
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Pour les photos, je te conseille les photos que j'avais pris quand il était neuf, je l'ai monté tel quel , simplement réglé la vis de richesse
http://www.boletus-satanas.org/bb/viewt ... highlight=
PAGE 4
Bon courage :-?
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3o4 Coupé S 74 gris métal-3o4 Cab S 75 vert mousse
Honda 650 Gl Silverwing 83(Cafe-Racer)
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Re: la boiteuse
Juste un petit up pour remercier Lolo d'avoir créer ce post, qui je dois dire m'a beaucoup inspirer, moi même étant en train d'assembler quelques pièces trouver ou récupérer ici ou là ............
La preuve
Doc Lolo et le forum
Merci .................
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Variable
Vous pensez que l'aventure est dangereuse, la routine, elle, est mortelle
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Re:
Bonjour, petit déterrage pour avoir quelques détails complémentaires à ce superbe tuto.LOLO03150 a écrit :
moteur/boite assemblés
pose de la rondelle de butée du pignon moteur
quand on a pas le tampon de pose de bague d'étanchéité,on enroule de chatterton l'épaulement du vilebrequin et on graisse le chatterton pour ne pas abimer la lèvre du joint
le pignon moteur posé,dont son joint ne va pas vivre longtemps
pose de la bague d'étanchéité du carter d'embrayage
pose de la cale d'épaisseur(pour le jeu latéral) et de la rondelle de butée ici dans le bon sens
ici dans le mauvais sens ,depuis remise dans le bon sens avec 3 coups de pointeaux à 120 °
Je remplace mes spi et celà m'aide beaucoup - Mais je suis débutant dans cette opération.
Concernant le Spi de pignon - Tu le poses avant ou tu le poses une fois le pignon sur le vilebrequin?
Avant je pense mais bon...
Concernant la cale d'épaisseur, elle se trouve bien entre la rondelle de butée à "trous" et le carter d'embrayage?
Quel est l'épaisseur de cette cale? La mienne s'est retrouvé en limaille dans le moteur et a fini par passer dans le joint spi suite à un mauvais montage de la rondelle butée (à l'envers comme toi) et cale entre pignon et rondelle butée... Dire que la même opéation a été faite en septembre (avant mon achat) par un ancien Peugeot retraité.
Sur série 04, il y a 0.15 et 0.07mm, je prend quoi?
La rondelle butée bronze est un peu marquée suite au mauvais montage, je la change par sécurité?
Jeanne - 204 Berline - Blanc Alaska - 07-01-1969
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Re:
Que veut dire "donner un mouvement angulaire", une rotation droite/gauche?LOLO03150 a écrit :aujourd'hui malgré le froid,repose de l'embrayage:
les 6 vis du mécanisme ne sont pas serrés pour centrer parfaitement le disque en donnant un mouvement angulaire
voici le vernis de glissement (lubrifiant de chaines de vélo -W5- de chez Lidl) ou lubrifiant sec à particules solides qui est identique au Molykote 321 R qui est préconisé dans les revues techniques
ce vernis est appliqué sur les cannelures du pignon et sur le cone polygon avant montage
pose de la poulie en serrant légèrement pour finir la mise en place du mécanisme
Mon embrayage de - de 600kms semble avoir été épargné par la nouvelle fuite un peu de gras sur le plateau du volant moteur - Je ne pense donc pas ouvrir le mécanisme. Donc pour le remontage, j'y vais direct ou il faut tout de même desserrer les 6 vis pour refaire un centrage parfait ?
Merci pour vos réponses
Jeanne - 204 Berline - Blanc Alaska - 07-01-1969
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