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secteur de carburateur : vos besoins pour une refabrication

Bloc, tubulures admission/échappement, pompe à essence, carburateur.

Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard

De quels secteurs avez vous besoin ?

Le sondage est terminé depuis le 25 avr. 2015, 09:06

1653.13 - XK, XK4, XL3
19
61%
1653.30 - XK4 NEC
1
3%
1653.48 - XK5, XL3 USA, XL3 NEC, XL5
5
16%
1653.29 - XL3S
4
13%
1653.46 - XL5S
2
6%
 
Nombre total de votes : 31

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JP
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Re: secteur de carburateur : vos besoins pour une refabrication

Message par JP »

Bonjour à tous,

Je m'apprêtais à commander un secteur pour mon break qui est fissuré.
C'est un XK4 modèle 1974 - carbu 34 PBISA 4, le souci est que je ne sais plus trop la différence entre le modèle normal et le "NEC" qui a un secteur différent...
Et le catalogue de pièces ne distingue pas par N° de série mais juste en indiquant Norme Europe Cycle ou pas
(NEC ou pas NEC, là est la question...)

Peut-être avec la réf sur la patte alu ? (je crois que c'est indiqué PEU 62...)
carbu break.jpg
carbu break.jpg (80.31 Kio) Consulté 12086 fois
(on voit la fissure, et aussi un reste de paille de la grange où il a sommeillé 26 ans... :loop: )
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Jean-Paul
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Re: secteur de carburateur : vos besoins pour une refabrication

Message par Jean-Paul »

Je peux juste dire que la norme Europe-Cycle a commencé avec le 34 PBISA 4 et que l'étiquette PEU 62 correspond bien à un 34 PBISA 4 pour XK4 (c'est PEU 63 pour les XL3). Donc Europe-Cycle.

D'après les RTA et catalogues, le carburateur doit être le 1401.62 (Peu 62, salon 1972) ou 1401.04 (Peu 62/1, vers juin 1974).

J'espère que j'ai bien compris ta question et je te laisse voir si le secteur va bien.
ça fait longtemps que j'ai pas relu les explications sur le forum.

Jean-Paul
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pierre(ROUEN)
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Re: secteur de carburateur : vos besoins pour une refabrication

Message par pierre(ROUEN) »

Autre façon de présenter les choses : la grosse différence entre les secteurs XK-XK4 et les secteurs XK4 NEC se situe au niveau de la fixation, le 1er est fixé par un écrou et le 2eme par 2 vis, comme le secteur XK5. Normalement avec cela, tu devrais pouvoir retrouver tes petits :clin:
204cab 67&69/204 65/404coup 67/Spitfire Mk3
http://ma204.free.fr >> le site des couleurs 204 et 304, les tutos, tous les numéros de série...
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JP
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Re: secteur de carburateur : vos besoins pour une refabrication

Message par JP »

OK merci pour les infos.
En fait Jean-Paul a déjà fait un exposé sur ce sujet ici :
http://www.boletus-satanas.org/bb/viewtopic.php?t=8047

En regardant bien la photo c'est un PEU 62-1 (qui correspond bien à la date de sortie), qui d'après la doc de J-Paul serait un NEC.
Pourtant le secteur est fixé par un écrou central :
20170417_154547.jpg
20170417_154547.jpg (35.82 Kio) Consulté 12067 fois
Je vais aller voir ça de près ce soir...
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bouyave
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Re: secteur de carburateur : vos besoins pour une refabrication

Message par bouyave »

Il me semble sans dire de bêtises que les bases de carbus sont les même! Donc on a vite fait de bidouiller les carbus et mélanger les axes de secteurs! :reflex !
FRED
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204 Cab 67, 504 TI 76, 204 Cab 67, Willys MB 1944, 103MVL 306 Cab RG
La 204 ça déchire!
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François
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Re: secteur de carburateur : vos besoins pour une refabrication

Message par François »

En parlant de ça, voici mon bricolage que j'ai fait il y a quelques années déja... à base d'epoxy et d'un petit renfort.
ça tiens ! :kool:
20170413_191826.jpg
20170413_191826.jpg (100.72 Kio) Consulté 12042 fois
20170413_191843.jpg
20170413_191843.jpg (90.35 Kio) Consulté 12042 fois
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Jean-Paul
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Re: secteur de carburateur : vos besoins pour une refabrication

Message par Jean-Paul »

bouyave a écrit :Il me semble sans dire de bêtises que les bases de carbus sont les même! Donc on a vite fait de bidouiller les carbus et mélanger les axes de secteurs! :reflex !
FRED
C'est vrai.

JP, compare chaque partie de ton carbu avec les 2 dessins du catalogue 204 de 1975 (pages 14 F et 14 G).

Sur la base (le corps) du 34 PBISA 4 (page 14G), le manchon pour la durite de réchauffage est à 45 degrés (côté opposé au secteur).

Sur la cuve du 34 PBISA 4, il y a une excroissance triangulaire, fixée par 3 vis (l'enrichisseur, également du côté opposé au secteur).
Et le support de la gaine d'accélérateur est différent.
Les cames aussi sont différentes.

Mais j'ai pas vérifié sur des vrais carbus si les dessins sont justes.

Et le 34 PBISA 4 est le seul à ne pas avoir de prise pour la capsule à dépression, puisqu'il n'y en a pas sur l'allumeur à courbe M70 qui va avec.

D'ailleurs, il y a quoi comme allumeur ?
(je te laisse répondre sur un autre post, si on dévie trop des secteurs. Désolé)
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Jean-Paul
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Re: secteur de carburateur : vos besoins pour une refabrication

Message par Jean-Paul »

Je rappelle aux adhérents de l'Amicale 204-304 que j'ai fait un post avec quelques docs intéressantes, disponibles dans la partie du forum réservée aux adhérents connectés, rubrique "Divers", puis "Diffusion de fichier".
En bas du 1er message, il y a un lien vers une "petite" étude sur les carbus simple corps.

Je trouve que ça manque de photos et de détails pratiques, mais ça peut aider à les identifier, quand ils ne sont pas bidouillés à partir de plusieurs carbus.
Je vais faire remonter le post pour les nouveaux adhérents. :wink:
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TOF LE LION
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Re: secteur de carburateur : vos besoins pour une refabrication

Message par TOF LE LION »

Pour pas être emm.....dè,autant faire ça :start :wink: :nice
Pièces jointes
DSCF2660.JPG
DSCF2660.JPG (1.05 Mio) Consulté 12028 fois
Christophe plus le seul basque de l'Amicale :start
n° 19
204,404,504,306 CAB
504 PU
Mob GL10
Honda CB 500 et 750 four, 250 G
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Jean-Paul
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Re: secteur de carburateur : vos besoins pour une refabrication

Message par Jean-Paul »

Ah oui, la classe :nice
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