Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Problème clignotant
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Re: Problème clignotant
Il me semble que oui.
En tout cas c'est le cas sur ma 204.
Mais ce n'est pas de série.
En tout cas c'est le cas sur ma 204.
Mais ce n'est pas de série.
Jeanne - 204 Berline - Blanc Alaska - 07-01-1969
Adhérent n°182
Secrétaire http://amicale-204-304.com/
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Re: Problème clignotant
Sur les 304 , l'interrupteur spécifique rectangulaire ne nécessite pas de deuxième centrale, c'est lui qui gère les deux clignotants
3o4 Coupé S 74 gris métal-3o4 Cab S 75 vert mousse
Honda 650 Gl Silverwing 83(Cafe-Racer)
Contact IdF Sud http://amicale-204-304.com/
Adhérent N°5
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Re: Problème clignotant
Salut,
En principe, avec le montage d'origine, il y a une seule centrale.
L'interrupteur des warnings commute le + pour qu'il soit permanent ou après "contact" (ou "accessoires", je sais plus bien).
Quand les warnings ne fonctionnent pas (mais les clignotants oui), il faut d'abord vérifier le fusible F2.
Dans ton cas, c'est le contraire. Vérifie F3 ou F4.
En principe, avec le montage d'origine, il y a une seule centrale.
L'interrupteur des warnings commute le + pour qu'il soit permanent ou après "contact" (ou "accessoires", je sais plus bien).
Quand les warnings ne fonctionnent pas (mais les clignotants oui), il faut d'abord vérifier le fusible F2.
Dans ton cas, c'est le contraire. Vérifie F3 ou F4.
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Problème clignotant
OK, je vais revérifier les fusibles.
Ce qui est surprenant c'est que tout le reste fonctionne. Je ne pense pas qu'il y ai un fusible spécifique pour les clignotants?
Ce qui est surprenant c'est que tout le reste fonctionne. Je ne pense pas qu'il y ai un fusible spécifique pour les clignotants?
Re: Problème clignotant
C'est le fusible de la position "Contact" du Neiman.matflam a écrit :OK, je vais revérifier les fusibles.
Ce qui est surprenant c'est que tout le reste fonctionne. Je ne pense pas qu'il y ai un fusible spécifique pour les clignotants?
Mais parfois il n'y a pas grand-chose branché à la sortie du fusible, à part les clignotants.
Selon les années, c'est F3 ou F4.
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504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Problème clignotant
Les fusible sont OK.
Daprès ce que j'ai compris, il y a un + permanent et un + contact qui arrivent sur le bouton Warning.
Le warning utilise le + permanent. En position ouvert(pas de warning), il envoie le + contact vers le commodo du clignotant.
En position fermée, il utilise le + permanent et coupe le + contact. Il est ainsi prioritaire par rapport aux clignotants.
Je pense que mon problème vient du bouton warning car le + contact arrive bien sur le bouton mais ne repart pas vers le commodo.
Je me trompe?
Daprès ce que j'ai compris, il y a un + permanent et un + contact qui arrivent sur le bouton Warning.
Le warning utilise le + permanent. En position ouvert(pas de warning), il envoie le + contact vers le commodo du clignotant.
En position fermée, il utilise le + permanent et coupe le + contact. Il est ainsi prioritaire par rapport aux clignotants.
Je pense que mon problème vient du bouton warning car le + contact arrive bien sur le bouton mais ne repart pas vers le commodo.
Je me trompe?
Re: Problème clignotant
Tu as tout compris .
Si personne n'a touché aux 3 fils sur le bouton et que ça marchait avant, ils sont sur les bons emplacement. C'est déjà ça.
La cosse du + Contact est-peut-être oxydée, mais tu as dû la faire bouger un peu ou la nettoyer (papier de verre fin) et ça aurait dû marcher.
Si ça ne marche toujours pas, ça vient bien du bouton.
Si personne n'a touché aux 3 fils sur le bouton et que ça marchait avant, ils sont sur les bons emplacement. C'est déjà ça.
La cosse du + Contact est-peut-être oxydée, mais tu as dû la faire bouger un peu ou la nettoyer (papier de verre fin) et ça aurait dû marcher.
Si ça ne marche toujours pas, ça vient bien du bouton.
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Problème clignotant
Bon, j'ai fait quelques mesures ce midi. Le bouton à l'air OK. En position ouvert, il shunte bien un fil noir et un marron. Le problème, c'est qu'il n'y a pas de 12v contact qui arrive.
Est-ce que quelqu'un aurait un schéma électrique avec ce fameux bouton warning, je n'en trouve et sur les schémas que j'ai, les numéro de câble ne correspondent pas.
Il s'agit d'une 304 cab de 1971
Est-ce que quelqu'un aurait un schéma électrique avec ce fameux bouton warning, je n'en trouve et sur les schémas que j'ai, les numéro de câble ne correspondent pas.
Il s'agit d'une 304 cab de 1971
Re: Problème clignotant
Apparemment, ce warning n'est pas d'origine mais c'est un kit comme celui ci :
http://ma204.free.fr/dossiers-restaurat ... /index.htm
Ca devrait m'aider.
http://ma204.free.fr/dossiers-restaurat ... /index.htm
Ca devrait m'aider.
Re: Problème clignotant
Les feux de détresse n'étaient pas encore monté de série sur des modèles 74, alors en 71, en effet, pas de varningesmatflam a écrit :Apparemment, ce warning n'est pas d'origine mais c'est un kit comme celui ci :
http://ma204.free.fr/dossiers-restaurat ... /index.htm
Ca devrait m'aider.