Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Présentation d'la ptite bleue
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Re: Présentation d'la ptite bleue
Bonjour, je ne suis pas passé depuis cet été mais j’ai passé quelques heures sur la 204.
En un pour cette histoire de pignon j’ai laissé tombé. La voiture devait servir le week-end d’après pour le mariage de mon frère. J’ai donc remonté tel quel.
J’ai démonté le carter d’huile moteur pour voir l’etat. J’ai retrouvé le pignon en plastique de compteur ainsi qu’un bon centimètre de boue au fond du carter.
J’ai aussi enfin résolu le problème de démarrage intempestif je vais vous montrer des photos.
En un pour cette histoire de pignon j’ai laissé tombé. La voiture devait servir le week-end d’après pour le mariage de mon frère. J’ai donc remonté tel quel.
J’ai démonté le carter d’huile moteur pour voir l’etat. J’ai retrouvé le pignon en plastique de compteur ainsi qu’un bon centimètre de boue au fond du carter.
J’ai aussi enfin résolu le problème de démarrage intempestif je vais vous montrer des photos.
Peugeot 204 cabriolet n°6407177 de 1967
Adhérent n°248
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Re: Présentation d'la ptite bleue
Merci pour ces infos. Je ne savais pas que ce pignon pouvait se détacher et tomber au fond du carter .
Du coup, c'est une piste pour une voiture de Béatrice dont le câble ne tourne pas.
Jean-Paul
Du coup, c'est une piste pour une voiture de Béatrice dont le câble ne tourne pas.
Jean-Paul
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Présentation d'la ptite bleue
Jean Paul, j'ai pratiqué par élimination, si tu démontes ton câble de compteur coté boite que tu mets une visseuse dessus et que le compteur fonctionne, c'est bien la pièce dans la boite qui est défectueuse.
Peugeot 204 cabriolet n°6407177 de 1967
Adhérent n°248
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Re: Présentation d'la ptite bleue
Oui, très bien .
Béatrice a pu observer que la fente de la pièce ne tourne pas avec la boîte, sur une de ses voitures , en levant une roue et en passant une vitesse.
Il faut qu'on trouve du temps et du courage pour s'en occuper.
Béatrice a pu observer que la fente de la pièce ne tourne pas avec la boîte, sur une de ses voitures , en levant une roue et en passant une vitesse.
Il faut qu'on trouve du temps et du courage pour s'en occuper.
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Re: Présentation d'la ptite bleue
Je vais enfin réussir a mettre des photos
alors on commence avec le démontage du carburateur pour changer les pipes d'admission et faciliter l'accès au câble de compteur.
Voila les pipes changées : C'est vrai que c'est dur a monter tout seul, je me suis aidé d'un leve porte avec une poire a main que j'ai coincé entre le carburateur et la caisse ce qui m'a permis de visser tranquillement les colliers métalliques. On en profite pour y mettre les bougies de l'amicale remplacer la tete et le doigt d'allumeur, les fils de bougies ainsi que les durits d'essence.
Changement du compas de siège conducteur commandé à l'Aventure. Les vis étaient completement HS, j'ai du tout percer.
Et enfin une photo de l'arriere du siege ou l'on voit en haut a gauche que la butée ne repose absolument pas sur le siege ce qui peut expliquer pourquoi le compas a cassé. A réparer avant de ré-utiliser
alors on commence avec le démontage du carburateur pour changer les pipes d'admission et faciliter l'accès au câble de compteur.
Voila les pipes changées : C'est vrai que c'est dur a monter tout seul, je me suis aidé d'un leve porte avec une poire a main que j'ai coincé entre le carburateur et la caisse ce qui m'a permis de visser tranquillement les colliers métalliques. On en profite pour y mettre les bougies de l'amicale remplacer la tete et le doigt d'allumeur, les fils de bougies ainsi que les durits d'essence.
Changement du compas de siège conducteur commandé à l'Aventure. Les vis étaient completement HS, j'ai du tout percer.
Et enfin une photo de l'arriere du siege ou l'on voit en haut a gauche que la butée ne repose absolument pas sur le siege ce qui peut expliquer pourquoi le compas a cassé. A réparer avant de ré-utiliser
Peugeot 204 cabriolet n°6407177 de 1967
Adhérent n°248
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Re: Présentation d'la ptite bleue
Pour le problème de démarrage, je me suis aperçu que le solenoid avait un petit soucis. Je pense qu'il était défectueux à sa réception, pas au point d’être brisé mais il devait avoir une faiblesse. Apres avoir remonté un ancien démarreur, ça fonctionne parfaitement.
Peugeot 204 cabriolet n°6407177 de 1967
Adhérent n°248
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Re: Présentation d'la ptite bleue
Bonjour à tous,
on profite de l'hiver pour continuer la restauration de la 204. J'avais un problème de charge électrique et apres a voir nettoyer les cables et la masse j'ai décider de commander un nouveau régulateur à l'aventure Peugeot. La dynamo est une G10C50 et le régulateur YD217 de chez Paris Rhone ce qui correspond à la documentation Peugeot donc j'ai commandé la même référence.
Commandé dimanche et reçu aujourd'hui
Une fois monté
Tension de la batterie à l'arrêt : 12.3v
Tension moteur démarré au ralenti : 13.5v
Quand j'accélère la tension augmente c'est bon signe, je décide d'aller faire un tour. Le voltmètre se positionne au milieu ce qui doit être normal. Je voulais juste savoir si une fois les feux enclenchés et le ventilateur d'habitacle l'aiguille repasse dans le rouge (en bas) et même a régime de fonctionnement il reste limite dans le rouge, est ce normal ?
Bonne journée a toutes et a tous
on profite de l'hiver pour continuer la restauration de la 204. J'avais un problème de charge électrique et apres a voir nettoyer les cables et la masse j'ai décider de commander un nouveau régulateur à l'aventure Peugeot. La dynamo est une G10C50 et le régulateur YD217 de chez Paris Rhone ce qui correspond à la documentation Peugeot donc j'ai commandé la même référence.
Commandé dimanche et reçu aujourd'hui
Une fois monté
Tension de la batterie à l'arrêt : 12.3v
Tension moteur démarré au ralenti : 13.5v
Quand j'accélère la tension augmente c'est bon signe, je décide d'aller faire un tour. Le voltmètre se positionne au milieu ce qui doit être normal. Je voulais juste savoir si une fois les feux enclenchés et le ventilateur d'habitacle l'aiguille repasse dans le rouge (en bas) et même a régime de fonctionnement il reste limite dans le rouge, est ce normal ?
Bonne journée a toutes et a tous
Peugeot 204 cabriolet n°6407177 de 1967
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Re: Présentation d'la ptite bleue
Salut,
Joli régulateur .
Comme la dynamo ne débite pas beaucoup de courant, c'est possible qu'il soit consommé par la batterie et les consommateurs (feux et ventilateur).
Et la tension ne peut pas rester élevée (et l'aiguille bien haute).
Et j'ai remarqué que la tension maximale dépend de l'état de charge de la batterie (enfin, c'était sur deux 204 à dynamo différentes, et il y avait 13,5 V sur une et presque 14,5 V sur l'autre. On n'a pas mesuré d'autres fois).
Sinon, au ralenti, la dynamo de fournit aucun courant, car le conjoncteur-disjoncteur, dans le boitier du régulateur, sépare la dynamo de la batterie.
Du coup, les 13,5 V que tu mesurais était le résultat de la charge de la batterie juste avant, en accélérant.
Ensuite, au ralenti, ça devait descendre lentement vers 12,5 V environ, ou même un peu moins. C'est normal.
Jean-Paul
Joli régulateur .
Comme la dynamo ne débite pas beaucoup de courant, c'est possible qu'il soit consommé par la batterie et les consommateurs (feux et ventilateur).
Et la tension ne peut pas rester élevée (et l'aiguille bien haute).
Et j'ai remarqué que la tension maximale dépend de l'état de charge de la batterie (enfin, c'était sur deux 204 à dynamo différentes, et il y avait 13,5 V sur une et presque 14,5 V sur l'autre. On n'a pas mesuré d'autres fois).
Sinon, au ralenti, la dynamo de fournit aucun courant, car le conjoncteur-disjoncteur, dans le boitier du régulateur, sépare la dynamo de la batterie.
Du coup, les 13,5 V que tu mesurais était le résultat de la charge de la batterie juste avant, en accélérant.
Ensuite, au ralenti, ça devait descendre lentement vers 12,5 V environ, ou même un peu moins. C'est normal.
Jean-Paul
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Présentation d'la ptite bleue
Merci Jean Paul pour ton retour, sais tu a quelle tension correspond les limites basse et haute du voltmètre du compteur?
Peugeot 204 cabriolet n°6407177 de 1967
Adhérent n°248
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Re: Présentation d'la ptite bleue
Salut,
Non, je sais pas. Il faudrait brancher une alimentation réglable et mesurer avec un voltmètre.
Si personne ne le fait, je ferai ça un jour .
Non, je sais pas. Il faudrait brancher une alimentation réglable et mesurer avec un voltmètre.
Si personne ne le fait, je ferai ça un jour .
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