Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
coupé 304S de 1972
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Re: coupé 304S de 1972
Freinage terminé, place à l'alimentation en carburant, elle ne démarre qu'en perfusion.
Photo de la jauge ci dessous, je vous laisse imaginer l'état du réservoir
Photo de la jauge ci dessous, je vous laisse imaginer l'état du réservoir
coupé 304S vert mousse de 1972, 64 balais, adhérent numéro 302
Re: coupé 304S de 1972
Le kit Restom s'impose
3o4 Coupé S 74 gris métal-3o4 Cab S 75 vert mousse
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Re: coupé 304S de 1972
Et en plus, la jauge à essence est une pièce refabriquée en neuf...
Peugeotiste de 1929 à 1988 et une Alfa 75 de 1990.
Re: coupé 304S de 1972
Oui la jauge c'est facile à trouver, et pas trop cher en plus.
Je me demande si un kit restom suffira, il est vraiment attaqué. Un pote pense avoir un réservoir de 304 berline, est ce le même modèle que sur les coupés?
Je me demande si un kit restom suffira, il est vraiment attaqué. Un pote pense avoir un réservoir de 304 berline, est ce le même modèle que sur les coupés?
coupé 304S vert mousse de 1972, 64 balais, adhérent numéro 302
Re: coupé 304S de 1972
Oui, ils sont tous pareils, néanmoins si tu en récupères un autre, fait lui le traitement Restom pour plus de tranquillité
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Re: coupé 304S de 1972
Salut,
Vous parlez de quelle jauge refabriquée ?
Qui l'a testée ?
Sur mon coupé, il y avait une jauge neuve, refabriquée en Argentine et vendue par G. Martin.
Quand le réservoir était plein, l'aiguille descendait trop lentement au début, puis elle descendait trop vite.
On ne connaissait pas vraiment le contenu du réservoir.
Sur cette jauge, la tige du flotteur est trop courte.
Et je sais pas si la résistance de la partie électrique est compatible avec l'aiguille du tableau de bord.
L'aiguille était presque à zéro quand j'ai sorti 20 litres du réservoir, pour le déposer.
J'ai mis une jauge neuve d'origine Peugeot que j'avais achetée sur une bourse et l'aiguille est revenue au milieu, en remettant les 20 litres.
Bon, cette jauge refabriquée m'a quand-même dépanné, mais c'est un peu cher pour une pièce non conforme.
Peut-être qu'il faut juste rallonger la tige du flotteur. J'ai pas le temps de faire des essais.
Vu le nombre de 204 (et 304) qu'on a, je la garde quand-même pour une autre voiture.
Jean-Paul
Vous parlez de quelle jauge refabriquée ?
Qui l'a testée ?
Sur mon coupé, il y avait une jauge neuve, refabriquée en Argentine et vendue par G. Martin.
Quand le réservoir était plein, l'aiguille descendait trop lentement au début, puis elle descendait trop vite.
On ne connaissait pas vraiment le contenu du réservoir.
Sur cette jauge, la tige du flotteur est trop courte.
Et je sais pas si la résistance de la partie électrique est compatible avec l'aiguille du tableau de bord.
L'aiguille était presque à zéro quand j'ai sorti 20 litres du réservoir, pour le déposer.
J'ai mis une jauge neuve d'origine Peugeot que j'avais achetée sur une bourse et l'aiguille est revenue au milieu, en remettant les 20 litres.
Bon, cette jauge refabriquée m'a quand-même dépanné, mais c'est un peu cher pour une pièce non conforme.
Peut-être qu'il faut juste rallonger la tige du flotteur. J'ai pas le temps de faire des essais.
Vu le nombre de 204 (et 304) qu'on a, je la garde quand-même pour une autre voiture.
Jean-Paul
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: coupé 304S de 1972
Le mieux concernant la jauge à essence est que je mette le lien...Laurent 24 a écrit :Et en plus, la jauge à essence est une pièce refabriquée en neuf...
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=12_s
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Re: coupé 304S de 1972
Merci Laurent,
La tige du flotteur a l'air plus longue que sur la refabrication qui était sur mon coupé.
Elle ressemble bien à la pièce d'origine.
Et je trouve le prix correct, pour une pièce qui était assez rare.
J'en ai pas besoin maintenant, mais j'ai plus confiance dans ce modèle.
Belles initiatives, ces refabrications
Jean-Paul
La tige du flotteur a l'air plus longue que sur la refabrication qui était sur mon coupé.
Elle ressemble bien à la pièce d'origine.
Et je trouve le prix correct, pour une pièce qui était assez rare.
J'en ai pas besoin maintenant, mais j'ai plus confiance dans ce modèle.
Belles initiatives, ces refabrications
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Re: coupé 304S de 1972
Ce que tu avais devait certainement être une pièce de 404 (qui venait d'Argentine)
Peugeotiste de 1929 à 1988 et une Alfa 75 de 1990.
Re: coupé 304S de 1972
Ok. Merci pour cette précision.Laurent 24 a écrit :Ce que tu avais devait certainement être une pièce de 404 (qui venait d'Argentine)
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