Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
présentation d'un break 304 GL
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Re: présentation d'un break 304 GL
De la pression, des bars, pas de doute on est en Bretagne !
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Francine : 204 "petits feux" du 21/06/66. N°6216368. Vert Antique 1107. Moteur XK "2pièces".
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Re: présentation d'un break 304 GL
Il y a 2 lignes, 8.8, 11 kg/cm² ou 7.6, 10 kg/cm², quelle est la différence?jmb304 a écrit :Regarde dans les doc atelier que tu as du télécharger avec le pdf de la 304
Annitoini - 56
Peugeot 304 break de 1977
Peugeot 102 MS de 1968
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Re: présentation d'un break 304 GL
zebiggun a écrit :De la pression, des bars, pas de doute on est en Bretagne !
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Re: présentation d'un break 304 GL
Il y a une procédure qu'il faut respecter pour bien mesurer la pression
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Re: présentation d'un break 304 GL
Désolé, on a répondu en même temps
Oui c'est ça
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Re: présentation d'un break 304 GL
7,5 c'est pour les moteurs USA donc faudrait que tu sois plus vers 11
Si et seulement si tu as bien respecté la procédure
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Re: présentation d'un break 304 GL
Ah OK, et sur la RTA c'est bien écrit 8.8, bon ben il en manque un peu, merci!jmb304 a écrit :Désolé, on a répondu en même temps
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Annitoini - 56
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Re: présentation d'un break 304 GL
Il faut bien interdire l'essence d'arriver dans le carbu et donc vider le carbu en actionnant le démarreur, ensuite quand tu fais la mesure de pression, il faut en même temps pousser l'accélérateur à fond pour apporter de l'air pour remplir le cylindre .
Après c'est pas gênant, du moment que le moteur tourne bien et que la voiture a encore la pêche Un petit réglage des culbuteurs peut apporter un plus
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Re: présentation d'un break 304 GL
En effet, on n'a pas coupé l'essence ni appuyé sur l'accélérateur, on refera comme il se soit, l'important était de voir si on n'avait pas de grosses différences, et effectivement le moteur tourne bien donc je vais rouler comme ça un moment je pense...jmb304 a écrit :Il faut bien interdire l'essence d'arriver dans le carbu et donc vider le carbu en actionnant le démarreur, ensuite quand tu fais la mesure de pression, il faut en même temps pousser l'accélérateur à fond pour apporter de l'air pour remplir le cylindre .
Après c'est pas gênant, du moment que le moteur tourne bien et que la voiture a encore la pêche Un petit réglage des culbuteurs peut apporter un plus
Réglage culbu fait, rodage des soupapes et changement des joint de queues de soupapes
Annitoini - 56
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Re: présentation d'un break 304 GL
OK, tiens nous au courant quand tu le referas
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