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présentation d'un break 304 GL

Présentation de ma 204/304 : sa vie, ses pannes, ses photos

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Re: présentation d'un break 304 GL

Message par zebiggun »

De la pression, des bars, pas de doute on est en Bretagne ! :clin: :026: :loll
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Re: présentation d'un break 304 GL

Message par annitoini »

jmb304 a écrit :Regarde dans les doc atelier que tu as du télécharger avec le pdf de la 304 :wink:
Il y a 2 lignes, 8.8, 11 kg/cm² ou 7.6, 10 kg/cm², quelle est la différence?
taux de compression.png
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Message par annitoini »

zebiggun a écrit :De la pression, des bars, pas de doute on est en Bretagne ! :clin: :026: :loll
:clin:
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Message par jmb304 »

Il y a une procédure qu'il faut respecter pour bien mesurer la pression :clin:
mesure de pression cylindre.jpg
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Re: présentation d'un break 304 GL

Message par jmb304 »

Désolé, on a répondu en même temps :start :start
Oui c'est ça :nice
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Re: présentation d'un break 304 GL

Message par jmb304 »

7,5 c'est pour les moteurs USA :clin: donc faudrait que tu sois plus vers 11 :clin:

Si et seulement si tu as bien respecté la procédure :wink:
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Re: présentation d'un break 304 GL

Message par annitoini »

jmb304 a écrit :Désolé, on a répondu en même temps :start :start
Oui c'est ça :nice
Ah OK, et sur la RTA c'est bien écrit 8.8, bon ben il en manque un peu, merci!
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Re: présentation d'un break 304 GL

Message par jmb304 »

Il faut bien interdire l'essence d'arriver dans le carbu et donc vider le carbu en actionnant le démarreur, ensuite quand tu fais la mesure de pression, il faut en même temps pousser l'accélérateur à fond pour apporter de l'air pour remplir le cylindre .

Après c'est pas gênant, du moment que le moteur tourne bien et que la voiture a encore la pêche :wink: Un petit réglage des culbuteurs peut apporter un plus :clin:
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Message par annitoini »

jmb304 a écrit :Il faut bien interdire l'essence d'arriver dans le carbu et donc vider le carbu en actionnant le démarreur, ensuite quand tu fais la mesure de pression, il faut en même temps pousser l'accélérateur à fond pour apporter de l'air pour remplir le cylindre .

Après c'est pas gênant, du moment que le moteur tourne bien et que la voiture a encore la pêche :wink: Un petit réglage des culbuteurs peut apporter un plus :clin:
En effet, on n'a pas coupé l'essence ni appuyé sur l'accélérateur, on refera comme il se soit, l'important était de voir si on n'avait pas de grosses différences, et effectivement le moteur tourne bien donc je vais rouler comme ça un moment je pense...

Réglage culbu fait, rodage des soupapes et changement des joint de queues de soupapes :clin:
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Re: présentation d'un break 304 GL

Message par jmb304 »

OK, tiens nous au courant quand tu le referas :clin: :nice
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