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fabrice1234
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Message par fabrice1234 »

Il faudrait le quel tu as pris précisément. Sur ta page c'est la recherche et il y a plusieurs réf ??? :clin:
C'est dur d'échouer, mais c'est pire de n'avoir jamais essayé de réussir.

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JEREM85
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Message par JEREM85 »

Effectivement...
J'ai acheté celui-ci
https://www.euautopieces.fr/piece/autof ... sa/7875224
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JEREM85
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Message par JEREM85 »

Voici l'ordre dans lequel mon maitre cylindre était monté.
68751532_2395664627347221_5710352929215479808_n.jpg
68751532_2395664627347221_5710352929215479808_n.jpg (305.32 Kio) Consulté 512 fois
J'ai l'impression d'avoir une petite imperfection à l'intérieur du maitre cylindre, pas grand chose...peut-être est-ce rattrapable avec de la laine d'acier sur un foret ? Pas grave ou est-ce au contraire qu'il est HS ?
69644653_410147106374544_8398605567173591040_n.jpg
69644653_410147106374544_8398605567173591040_n.jpg (538.84 Kio) Consulté 512 fois
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Jean-Paul
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Message par Jean-Paul »

Ok pour l'ordre et la forme des pièces.
Les coupelles neuves doivent être identiques et bien souples.

Pour les imperfections, c'est pas facile de voir sur la photo et même de prendre une décision.
Il y a des rodoirs ou honoirs pour ça, avec 3 pierres, quand il n'y a pas de creux.
à mettre sur une perceuse, en tournant lentement et en déplaçant l'outil tout le temps.
Bien prendre le modèle pour 19 mm (en tout cas 19 mm doit être dans la plage recommandée).

Dans mon cas, c'était pour des cylindres de roue neufs d'époque et avec de la rouille de surface (pas les 19 mm, mais un peu plus gros).
Je trouve que ça laisse le cylindre un peu rugueux.
J'avais continué un peu avec du papier de verre à l'eau très fin, mais avec de l'alcool (seule liquide recommandé pour ces pièces, avec le liquide de frein).
Mais il parait qu'il faut pas que ce soit trop lisse non plus, pour que le liquide accroche dans les stries laissées par la pierre. Pas simple.
Lubrifier aussi les pierres du honoir.

Dans tous les cas, il faut bien rincer (à l'alcool) pour bien éliminer les traces de laine d'acier, de pierre ou de verre.

S'il y a vraiment un creux, il ne devrait pas retenir le piston, mais selon où il est, il provoquera une fuite.
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Message par JEREM85 »

Merci je vais essayer de voir ça.
Dans le kit à quoi sert la pièce complétement à droite sur le visuel du site ?
https://www.euautopieces.fr/piece/autof ... sa/7875224
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Jean-Paul
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Re: Présentation

Message par Jean-Paul »

JEREM85 a écrit :Dans le kit à quoi sert la pièce complétement à droite sur le visuel du site ?
https://www.euautopieces.fr/piece/autof ... sa/7875224
Aucune idée. Certainement pas pour nos 204 et 304.

J'achète mes nécessaires de freinage et embrayage ici : http://www.lapassionautomobile.com/mode ... =P-204-304
ex : Réf 2003 Nécessaire complet de maître cylindre 19 mm 15 €

Mon premier honoir aussi.

Attention, dans le kit 2003, il met le piston pour maître-cylindre sans contacteur de feux stop.
Pour les 204 d'avant le salon 1969, avec le contacteur de feux stop sur le maître-cylindre, il faut impérativement conserver le piston d'origine.
C'est moi qui lui ai appris qu'il y a 2 modèles. Mais on peut avoir confiance sur la qualité et le sérieux.
C'est vraiment en mettant une pointe dans les trous à l'arrière des pistons de 2 kits Peugeot qui avaient l'air identiques que j'ai découvert cette différence cachée mais très importante.
D'où les références distinctes des 2 nécessaires Peugeot que j'avais. Mais certaines coupelles neuves étaient trop dures :kis .
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Re: Présentation

Message par JEREM85 »

Effectivement c'est dingue comme de la graisse peut aider un piston à coulisser :lol:
Maître cylindre remonté prochaine étape ...La purge !
Oui je sais, je n'ai pas remis le cache de la boîte à fusible :kis mais j'ai toujours en cours également mon petit soucis d'EG.
69100451_1405498082935158_2967024697260113920_n.jpg
69100451_1405498082935158_2967024697260113920_n.jpg (629.72 Kio) Consulté 465 fois
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Jean-Paul
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Re: Présentation

Message par Jean-Paul »

Ok. Super :nice .

Et sans cache, c'est plus facile pour les faire bouger en cas de faux contact ou pour les nettoyer au papier de verre (les contacts aussi).
Et éventuellement pour les remplacer.

Ne pas hésiter à mettre des fusibles neufs et à en garder sous la main dans la boîte à gants.
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Re: Présentation

Message par JEREM85 »

Cette histoire de freins devient un peu pénible :kis je suis donc sur la purge...
Alors que les précédentes ne m'ont posé aucun problème, cette fois-ci rien ne sors de la vis arrière gauche. (Arrière droit ok)
Il faut bien réaliser cette purge dans cette ordre ARD ARG AVD AVG ?
pour quelle raison rien ne sort de la purge ARG...Aucune fuite apparente... :kis :kis :kis
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max.9991
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Re: Présentation

Message par max.9991 »

Tuyau ou flexible bouché :reflex
Jeanne - 204 Berline - Blanc Alaska - 07-01-1969
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