Une mignonne pour accompagner la 304S moteur central

[Gbo]

si je ne me trompe pas la frappe moteur ne devrait pas avoir un "SA" a la fin ?
et sur la culasse les 2 entrées (d'admission) extérieures avec un bourrelet ?

En théorie les 2 numéros ont un lien. ils sont identiques entre la frappe moteur et le numéro sur la plaque. si je ne me trompe pas

Je crois que tu as raison, le "S" n'est pas un S !!! Dommage, il y a les mêmes série de N) en 304 et en 304S, le moteur n'étant pas frappé "SA" est donc un 304 normal...
On progresse dans ce labyrinthe!

Merci à tous. Pour le bloc 204, je n'ai rien vu qui m'indique la compatibilité XK //XK4?

[Gbo]

Oui, avec 3.558.584 S (et pas SA), le bloc cylindre est celui d'un XL3 (et pas XL3S). Pour le reste, c'est une autre histoire.
Le numéro de série est de fin 1973 ou début 1974.

Les XL3 et XL3S avaient une chaîne double.
La chaîne simple était sur les XK4.

Au fait, avec des chemises de 204 dans le bloc, ça peut faire un bloc de XK4. Je vois pas le souci.
Et avec des chemises de XL3, ben ça fait un bloc de XL3, mais la chaîne n'est pas bonne.
Il reste à identifier la culasse.

Quand tu dis chemise 75 pour 76 Ok, quid de la course, je suppose que l'écart de course est récupéré sur les pistons et bielles. Je me demandais déja ça car je ne comprenais pas que les blocs 204 et 304 avaient la même hauteur.
Du coup, j'aurais le choix changer le bloc sur le moteur percé 204 ou changer le moteur 304 en 204 en changeant chemise et embiellage et vilebrequin.
Oh la la!!
Va falloir que je réfléchisse! Vai encore ruminer toute la nuit!!!

[Jean-Paul]

Oui, tu as raison. J'ai parlé juste des chemises, mais il faut que tout ce qui est dans le bloc soit de XL3 ou de XK4.

[Gbo]

Pour le moment, je fabrique des berceaux moteurs en bois.
Un moteur à démonter 204
Un moteur à tester 304 pourrait être converti en 204
Un bloc de 204 coupé qui pourrait remplacer le bloc HS de la berline.
De la mécanique, encore de la mécanique!!

[bouyave]

Je sent bien Guy nous préparer un V12 avec tout ça!
FRED

[Gbo]

KO debout!

C'est la second fois que lorsque je touche au but, tout s'écroule!!
Le moteur 304 après vérif allumage, démarre, puis tourne bien au bout de 5 mn, le calorstat s'ouvre, tout va bien.
Je le redémarre plusieurs fois RAS.
Je l'arrête un moment, puis tente de redémarrer et là, cata très gros écoulement d'eau par le pot d'échappement.
Jamais vu ça!! gros trou ds le joint de culasse ou ds la culasse????

Mal parti pour remonter un V12 au moins à court terme. Moi qui me préparait à le mettre ds la caisse, ça fait un uppercut à l'estomac.

Nota: la fuite par la tubulure normal, je n'avais pas de joint à cet endroit, mais ce que l'on voit sur la photo, ce n'est rien, ça a coulé comme d'un robinet!!!

[daz76]

me..e
La tuile

[max.9991]

Passage d'eau percé en interne?

[bouyave]

Quel b..ordel!
Passe a Argenteuil avec un camion!!
FRED

[Gbo]

Démontage culasse demain, on y verra plus clair, il fera jour!!!