Au revoir à "Pena", notre ami Dominique de Millau qui nous a quittés. C'était un passionné, il a animé beaucoup de rencontres, chaleureux et généreux conteur, les soirées étaient trop courtes avec lui.
Au revoir Dominique.

Une mignonne pour accompagner la 304S moteur central

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Messagepar Gbo » 21 janv. 2021, 13:36

Diagnostique posé sans appel, c'est la culasse corrodée. :grrr: :grrr: :grrr:
Le moteur semble pourtant en bon état, les chemises, pistons et soupapes sont propres.
Je vais inspecter le bloc, si il n'est pas corrodé, c'est un moteur qui vaut encore le coup d'être sauvé.
Qu'en pensez-vous?

Il ne me reste qu'un V8! :reflex
L'option maintenant est certainement de changer le bloc du XK 204.
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Messagepar pierrotdesmontagnes » 21 janv. 2021, 14:53

Gbo a écrit :Pour le moment, je fabrique des berceaux moteurs en bois. :evill
! :wink:


?? tu vas ouvrir une pouponière?..... Parait que le taux de naissance est en baisse à cause du virus....!

En tous les cas tu es en train d'acquérir une grosse expérience dans le domaine....
Noble et salvateur de nous le partager de la sorte..... De bons encouragements pour la suite....

En parcourant ton sujet, avec le rappel des n° de serie, le bon travail de Pierre(Rouen) and Co., j'ai eu les infos que j'allais chercher. Merci à tous!

Même au minimum ça nous encourage à encore garder "des bouts qui trainent".... A ce propos, sait-on jamais, j'ai le bloc moteur de ma bleue nuit qui "traine dehors", un bout de toiture de niche dessus, mais sans huile moteur depuis été19! 204 de dec69, donc cloche alu au filte huile et dynamo.

J'ajoute nuit, à ma bleue, car c'est dans la discussion de m'ajouter une 304 bleue...

A propos de bleu, c'est presque celui de ta "moteur arrière". Tu pouras me réponde pour le code à
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Messagepar le gonfleur » 21 janv. 2021, 15:21

c'est vrai que ce n'est pas beau et la corrosion à fait des dégâts mais une culasse est toujours réparable pour peu qu'on ai le savoir faire et l'outillage disponible voir des pros qui veulent bien le faire :roll: j'ai réparé une culasse de Peugeot 203 il y a quelques années qui était dans cet état la, comme c'est très difficile à souder j'ai percé la culasse sur un banc de fraiseuse pour y loger un rond en alu d'environ 20 mm mais le diamètre n'a aucune importance ensuite je l'ai enfoncé en force et collé au loctite rouge et repris le tout en fraiseuse , tout ça pour dire que tout est réparable :start mais qu'il y a des conditions à remplir !!
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Messagepar Laurent 24 » 22 janv. 2021, 00:18

Personnellement et pour avoir vu plusieurs vécu quelques restaurations moteurs par des motoristes, je nuancerais légèrement... Parfois, c'est mort... Juste bon à jeter... Culasse ou bloc moteur... :oops:
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Messagepar JP » 22 janv. 2021, 18:17

le gonfleur a écrit :j'ai percé la culasse sur un banc de fraiseuse pour y loger un rond en alu d'environ 20 mm mais le diamètre n'a aucune importance ensuite je l'ai enfoncé en force et collé au loctite rouge et repris le tout en fraiseuse

:o Impressionnant, j'aurais pas osé, et ça a tenu ?
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Messagepar Gbo » 22 janv. 2021, 20:41

Jean-Paul a écrit :Oui, tu as raison. J'ai parlé juste des chemises, mais il faut que tout ce qui est dans le bloc soit de XL3 ou de XK4.


Merci pour ta confirmation du bloc qui est commun, ça me laisse encore une possibilité de reconstruire un 204 XK.

Faut avoir le cœur bien accroché aujourd'hui encore une mauvaise surprise. :grrr: J'ai fait un outillage pour sortir les chemises correctement du bloc de rechange 204 et là, nouvelle cata, il est bien percé vers le circuit d'huile et il n'y a plus de portée pour la chemise N°4. :grrr: :grrr: :grrr:
J'ai fait une pièce de poussée dans un moyeu avec roulements à bille. Du grand luxe!! et un support pour la tige fileté de poussée qui se prend sur le goujons des 2 paliers.

Je nettoie donc à fond le bloc du 304, là au moins, l'espoir renaît, il est nickel! :loop: :loop: :loop: :loop:
Je vais donc démonter le 204 MK pour lui mettre le bloc du 304, j'inspecterai la culasse, espérons qu'elle sera OK...
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Messagepar daz76 » 22 janv. 2021, 23:04

J’ai eu le même soucis avec mon moteur d’origine, le même trou au cylindre n°4, mais à cause d’un antifuite utilisé par l’ancien proprio.
Il ne ce servait de la voiture que pour très peu de kilomètres, et quand je lui ai racheté sa voiture et fait plus de route pour aller plus loin :loop: , j’avais de la mayonnaise dans le bouchon du cache culbuteur, à l’époque je n’avais changer que le joint de culasse, et comme j’avais toujours de la mayonnaise j’ai décidé de refaire le moteur, et la patatra c’est en démontant les cylindres que je me suis aperçu de l’accumulation du produit au 4ème cylindre et du trou en grattant la mer.., et à l’époque pas de question à se poser, changement de bloc et tout ça en 1988, tu allais chez Peugeot pour trouver toute les pieces :nice :start
Mais la à coté de ce que tu as :eeek
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Messagepar Gbo » 23 janv. 2021, 19:24

Bon, je reprends le sourire, j'ai démonté la culasse du 204, elle semble OK, elle a qq petits passages d'eau obturés, mais apparemment pas de corrosion.
A confirmer après nettoyage.
Le bloc 204 comme le 304 est quasi chargé de dépôts autour du cylindre en bout loin de la pompe. Mais bonne nouvelle tout de même comme je le présentais au vu de l'état impec de l'arbre à came & culbuteurs, les chemises sont aussi sans usure. un bon petit moteur une fois remonté. :nice

Il me reste l'épreuve de force du démontage des 2 embrayages pour échanger les blocs. :kis
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Messagepar pierrotdesmontagnes » 24 janv. 2021, 11:57

Gbo a écrit :.......
Le bloc 204 comme le 304 est quasi chargé de dépôts autour du cylindre en bout loin de la pompe. ...... :kis


J'avais ça aussi sur le bloc moteur de 68 de ma 204 blanche de 07/69..... Ce n'était pas seulement culasse fissurée à 2 endroits entre soupapes..
Une fois ôté tout le tartre, le garagiste m'a fait venir pour me montrer le trou à la lampe baldeuse de dehors qui éclairaie l'intérieur.... C'est situé derrière le colectuer d'échappement qui fait du chaud localement, et c'est mal refroidis loin de la pompe....
Toutes ces expériences et démonstrations me disent que au moins pour cela le fait de passer chez ce garagiste-là a été bon pour le soudage d'alu! Je ne suis pas encore convaincu de l'efficacité, car peu roulé à cause des défaut de clignotants (donc pas d'alim sur le ventilo) et cylindres arr Gch qui fuit, et pas encore fait! Sale temps qu'on a!

Bon succès pour la suite...
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Messagepar daz76 » 24 janv. 2021, 20:39

Tu as une fuite d’eau, parce que tu na plus de cignotants !! :eeek :start
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