:wink: Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C :wink:

304 cab de 1971

Présentation de ma 204/304 : sa vie, ses pannes, ses photos

Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard

matflam
Carrossier es ailes arrières
Messages : 478
Inscription : 06 févr. 2014, 11:34
Contact :

Re: 304 cab de 1971

Message par matflam »

bouyave a écrit :Hello,
Pour commencer: avec le contact de mis, as tu vérifié si tu avait bien 12V à l'entrée de la bobine? :reflex
Ensuite tes vis platinées?
FRED
Je n'y connais pas grand chose au niveau Electricité. il me faut 12V entre une borne de la bobine et la masse?, avec contact?, pendant que le démarreur tourne?
bouyave
Jantes Dunlop
Messages : 14777
Inscription : 10 janv. 2002, 00:00
Contact :

Re: 304 cab de 1971

Message par bouyave »

Alors tu met juste le contact, pas besoin que le moteur tourne(et la apparemment il tourne pas)
Tu prend un voltmètre le moins à la masse et le plus sur la cosse de la bobine qui vient du contact. Pas sur la cosse qui va vers les vis platinées et condo Tu doit avoir 12V
FRED
Pièces jointes
allumage_anim.gif
allumage_anim.gif (136.02 Kio) Consulté 937 fois
Contact IdF Nord http://amicale-204-304.com/
Ad N°28
204 Cab 67, 504 TI 76, 204 Cab 67, Willys MB 1944, 103MVL 306 Cab RG
La 204 ça déchire!
Avatar de l’utilisateur
Jean-Paul
Jantes Dunlop
Messages : 10897
Inscription : 13 oct. 2010, 22:12
Contact :

Re: 304 cab de 1971

Message par Jean-Paul »

Est-ce que le doigt est bien enfoncé, et l'ergot qui sert à l'entraîner est bien enfoncée dans l'encoche de l'allumeur ?

Est-ce que l'ergot qui entraîne le doigt est bien en face du contact qui va vers chaque plot pour les 4 fils des bougies ?
On a vu un doigt avec l'encoche à 120 degrés du contact :eeek .

Enfin, cette fois, je l'avais "vu" capot ouvert, mais par téléphone :wink: :lol: .
(Allusion à ce post : http://www.boletus-satanas.org/bb/viewt ... 70#p202196)
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
bouyave
Jantes Dunlop
Messages : 14777
Inscription : 10 janv. 2002, 00:00
Contact :

Re: 304 cab de 1971

Message par bouyave »

Polo , tu es pour nous une source de lumière étincelante! :loll :loll :loll
FRED
Contact IdF Nord http://amicale-204-304.com/
Ad N°28
204 Cab 67, 504 TI 76, 204 Cab 67, Willys MB 1944, 103MVL 306 Cab RG
La 204 ça déchire!
Avatar de l’utilisateur
Jean-Paul
Jantes Dunlop
Messages : 10897
Inscription : 13 oct. 2010, 22:12
Contact :

Re: 304 cab de 1971

Message par Jean-Paul »

:lol: :lol:
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
matflam
Carrossier es ailes arrières
Messages : 478
Inscription : 06 févr. 2014, 11:34
Contact :

Re: 304 cab de 1971

Message par matflam »

Merci pour vos réponses.
Si le temps le permet, je teste tout ça ce midi.
matflam
Carrossier es ailes arrières
Messages : 478
Inscription : 06 févr. 2014, 11:34
Contact :

Re: 304 cab de 1971

Message par matflam »

Petite précision, après plusieurs essais de démarrage, la cosse qui arrive sur le + de la batterie est assez chaude, normal?
matflam
Carrossier es ailes arrières
Messages : 478
Inscription : 06 févr. 2014, 11:34
Contact :

Re: 304 cab de 1971

Message par matflam »

J'ai bien du 12V à la bobine et la partie fixe des vis platinées est à la masse.
Le doigt est bien dans son logement.
J'ai refais un test de démarrage, il y a eu un clic avec une étincelle que je n'ai pas pu localiser. Je sais que ça m'arrive sur mes deudeuches lorsque la cosse n'est pas bien enfoncée sur le + de la batterie mais ça me fait un peu peur.
Je continue ce soir.
Avatar de l’utilisateur
Jean-Paul
Jantes Dunlop
Messages : 10897
Inscription : 13 oct. 2010, 22:12
Contact :

Re: 304 cab de 1971

Message par Jean-Paul »

matflam a écrit :Petite précision, après plusieurs essais de démarrage, la cosse qui arrive sur le + de la batterie est assez chaude, normal?
Tu devrais débrancher et nettoyer la cosse.
Elle ne doit pas chauffer plus que celle du -, et en fait elle ne doit pas chauffer.
Si elle chauffe, c'est qu'elle est oxydée ou pas bien serrée. Il y a une résistance qui s'oppose au passage du courant et qui chauffe.
Et ça fait une chute de tension.

Pour le doigt, tu ne m'as pas dit si l'ergot d'entrainement est bien en face du contact.
C'est bête, mais ce fut un piège redoutable, avec un doigt neuf. :eeek

Autre truc bête : bien enfoncer les fils de la bobine et ceux des bougies, des 2 côtés.
On sent souvent un premier cran, mais c'est pas assez enfoncé.

Est-ce que la tête est correcte ?
le charbon central s'enfonce et on sent bien le ressort derrière.
Les 4 plots à l'intérieur sont propres.

Les contacts du rupteur s'écartent bien ?
Normalement, c'est 0,4 mm. Mais le moteur tourne encore avec quasiment zéro, puis plus rien.

Sont-ils propres, neufs ?

Tu devrais mettre une photo de ton allumeur vu de dessus, sans la tête ni le doigt.
Puis le doigt seul, pour montrer le contact (propre).

Jean-Paul
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
matflam
Carrossier es ailes arrières
Messages : 478
Inscription : 06 févr. 2014, 11:34
Contact :

Re: 304 cab de 1971

Message par matflam »

Pour la cosse de batterie, en effet, elle n'est pas serrée car pour mes test je la branche et débranche 50 fois par jour, ce qui explique la chauffe. Dèjà, après un bon brossage des 2 bornes, c'est nettement mieux.

Pour le doigt, je n'ai pas bien compris car comme il y a un détrompeur, je ne peux pas me tromper :smil
Ou alors, tu parles d'un défaut de fabrication, le détrompeur serait mal placé? De mon côté, il semble bien placé.

Je commence à avoir un doute sur mes fils de bougie car à l'ohmmètre, je suis loin d'avoir 0.
Ce qui est fou, c'est qu'il y a un mois, elle démarrait au quart de tour.
Répondre