Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Horloge tableau de bord
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Re: Horloge tableau de bord
Bonjour,
Est-ce que tu peux te connecter quand tu écris sur le forum, comme nous ? Merci .
Comme ça on peut retrouver tes précédentes interventions sur le forum . Et la présentation de ta voiture .
Sinon, j'ai connu d'abord la 204 de mes parents (10/1966), sans horloge.
Je trouve que sur les 204 plus récentes et les 304 c'est déjà un accessoire de trop .
Du coup, je ne m'inquiète pas du tout du mauvais fonctionnement de l'horloge de mes autres anciennes .
Mais je respecte les gens qui sont attachés à son bon fonctionnement, quand tout le reste est ok.
Tu peux (ou un électricien auto) débrancher l'excitation de ton alternateur, pour voir si le problème vient bien de ce côté.
Ça fera comme si l'alternateur n'existait pas.
Ça ne donnera pas encore la cause exacte du problème : diode, parasite ou juste une vitesse de l'horloge trop sensible aux variations de tension, entre 12,5 V et 14,5 V environ.
Mais ça confirmera ou pas où il faut chercher.
Au fait, quand le moteur tourne, l'horloge va beaucoup plus vite ?
La batterie est en bon état ?
Quelle tension contact coupé, contact mis, puis moteur tournant au ralenti, et un peu accéléré ?
C'est jamais exactement pareil sur chaque voiture, mais ça donne une idée.
Jean-Paul
Est-ce que tu peux te connecter quand tu écris sur le forum, comme nous ? Merci .
Comme ça on peut retrouver tes précédentes interventions sur le forum . Et la présentation de ta voiture .
Sinon, j'ai connu d'abord la 204 de mes parents (10/1966), sans horloge.
Je trouve que sur les 204 plus récentes et les 304 c'est déjà un accessoire de trop .
Du coup, je ne m'inquiète pas du tout du mauvais fonctionnement de l'horloge de mes autres anciennes .
Mais je respecte les gens qui sont attachés à son bon fonctionnement, quand tout le reste est ok.
Tu peux (ou un électricien auto) débrancher l'excitation de ton alternateur, pour voir si le problème vient bien de ce côté.
Ça fera comme si l'alternateur n'existait pas.
Ça ne donnera pas encore la cause exacte du problème : diode, parasite ou juste une vitesse de l'horloge trop sensible aux variations de tension, entre 12,5 V et 14,5 V environ.
Mais ça confirmera ou pas où il faut chercher.
Au fait, quand le moteur tourne, l'horloge va beaucoup plus vite ?
La batterie est en bon état ?
Quelle tension contact coupé, contact mis, puis moteur tournant au ralenti, et un peu accéléré ?
C'est jamais exactement pareil sur chaque voiture, mais ça donne une idée.
Jean-Paul
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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- Pompe à essence
- Messages : 6986
- Inscription : 27 juil. 2010, 09:41
- Contact :
Re: Horloge tableau de bord
Si tu es plutôt du genre ponctuel dans la vie je comprends que ce soit agaçant
Autrement un conseil téléphonique chez Tic Tac Tacot pourquoi pas ?
Autrement un conseil téléphonique chez Tic Tac Tacot pourquoi pas ?
SUPERNOVA 204 berline bleu ciel RV 1066 du 8/7/1965 N°6012888
Vélo Peugeot NS 600-1977 Capucine
VAP 204 Devillaine Frères rouge
Adhérent N°23
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Re: Horloge tableau de bord
Bonjour,
Pour info je possède cette seule voiture ancienne depuis
le 30/03/1974. C'est un coupé 304S vert métal
que mon papa à acheté à l'époque au directeur de
la concession Peugeot de Nîmes.(5000kms)
Pour mes déplacements quotidien je roule en moderne.
Cette voiture est dans un état quasi concours
aussi bien dedans que dehors.
Tout fonctionne parfaitement, donc je vais faire en
sorte que la montre se remette à fonctionner comme
avant.
Pour la batterie la tension à été vérifié au ralenti et
à l'accélération, tout est ok.
Mes investigations vont se focaliser sur ce fameux
alternateur.
Bonne journée à toi
Pour info je possède cette seule voiture ancienne depuis
le 30/03/1974. C'est un coupé 304S vert métal
que mon papa à acheté à l'époque au directeur de
la concession Peugeot de Nîmes.(5000kms)
Pour mes déplacements quotidien je roule en moderne.
Cette voiture est dans un état quasi concours
aussi bien dedans que dehors.
Tout fonctionne parfaitement, donc je vais faire en
sorte que la montre se remette à fonctionner comme
avant.
Pour la batterie la tension à été vérifié au ralenti et
à l'accélération, tout est ok.
Mes investigations vont se focaliser sur ce fameux
alternateur.
Bonne journée à toi
Re: Horloge tableau de bord
A j'oubliais pour ta question sur l'aiguille de la trotteuse.
Donc par intermittence elle a mouvement qui s'accélère
au lieu de faire une impulsion elle en fait deux puis à nouveau elle tourne normalement et au bout de plusieurs
impulsions normales elle se remet à en faire deux.
Donc au bout de 20mn de roulage l'horloge à avancé
d'environ 10mn par rapport à l'heure exacte du moment
présent.
Voilà en détail les signes visible de ce dysfonctionnement.
Merci
Donc par intermittence elle a mouvement qui s'accélère
au lieu de faire une impulsion elle en fait deux puis à nouveau elle tourne normalement et au bout de plusieurs
impulsions normales elle se remet à en faire deux.
Donc au bout de 20mn de roulage l'horloge à avancé
d'environ 10mn par rapport à l'heure exacte du moment
présent.
Voilà en détail les signes visible de ce dysfonctionnement.
Merci
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- Pompe à essence
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Re: Horloge tableau de bord
une 304 état concours ça vaut bien quelques photos
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Re: Horloge tableau de bord
Je voudrais bien , mais je peux point....
Quelle est la démarche pour poster une photo?
Merci
Quelle est la démarche pour poster une photo?
Merci
Re: Horloge tableau de bord
Première étape
Jean-Paul a écrit :Bonjour,
Est-ce que tu peux te connecter quand tu écris sur le forum, comme nous ? Merci .
Comme ça on peut retrouver tes précédentes interventions sur le forum . Et la présentation de ta voiture .
Jean-Paul
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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- Extracteur d'embrayage
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- Inscription : 08 juil. 2013, 21:52
- Contact :
Re: Horloge tableau de bord
Des photos, des photos, des photos, svp !
Amicalement,
Martin
Amicalement,
Martin
Membre N° 38, Yes !
"Titine" coupé 204 de janvier 1968, bleu nuit.
Et quelques autres petits trésors dont
une moto BMW 650GS de 2003.
"Titine" coupé 204 de janvier 1968, bleu nuit.
Et quelques autres petits trésors dont
une moto BMW 650GS de 2003.
Re: Horloge tableau de bord
Bonsoir,
mon horloge ne fonctionnait plus, après démontage, elle n'est électrique que pour remonter un ressort (c'est comme cela sur la mienne en tout cas).
Le fonctionnement est assez simple, il y a un contact (il était oxydé sur la mienne) qui enclenche un petit électro aimant qui retend un ressort et elle fonctionne sans électricité pendant 1 mn 30 environ puis le ressort se détendant, le contact électrique se refait et redonne une impulsion pour le ressort et c'est reparti pour 1 mn 30.
Donc si tu as la même horloge que moi, c'est assez bizarre qu'elle avance moteur allumé, à part les vibrations je ne vois pas.
Si ca peut aider.
Gilles
mon horloge ne fonctionnait plus, après démontage, elle n'est électrique que pour remonter un ressort (c'est comme cela sur la mienne en tout cas).
Le fonctionnement est assez simple, il y a un contact (il était oxydé sur la mienne) qui enclenche un petit électro aimant qui retend un ressort et elle fonctionne sans électricité pendant 1 mn 30 environ puis le ressort se détendant, le contact électrique se refait et redonne une impulsion pour le ressort et c'est reparti pour 1 mn 30.
Donc si tu as la même horloge que moi, c'est assez bizarre qu'elle avance moteur allumé, à part les vibrations je ne vois pas.
Si ca peut aider.
Gilles
Re: Horloge tableau de bord
Salut Gilles,
Jean-Paul
Ah ok. Très intéressant. J'ai jamais eu cette info. MerciGITHEMA a écrit :Bonsoir,
mon horloge ne fonctionnait plus, après démontage, elle n'est électrique que pour remonter un ressort (c'est comme cela sur la mienne en tout cas).
Le fonctionnement est assez simple, il y a un contact (il était oxydé sur la mienne) qui enclenche un petit électro aimant qui retend un ressort et elle fonctionne sans électricité pendant 1 mn 30 environ puis le ressort se détendant, le contact électrique se refait et redonne une impulsion pour le ressort et c'est reparti pour 1 mn 30.
Jean-Paul
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