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Quelle huile utilisez vous pour vos belles

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JP
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Messagepar JP » 30 mai 2018, 09:07

jp5892 a écrit :Réserve ne concernant pas les voitures qui circulent régulièrement et font plusieurs centaines voire quelques milliers de kilomètres par an ?

L'huile détergente à ma connaissance est dangereuse si elle décolle des crasses accumulées dans le passé et susceptibles d'obstruer des conduits dans le moteur. A mon avis ce serait donc plus une question de vécu historique que d'usage actuel...

Concernant l'additif j'ai fait un petit calcul sur un exemple :
Un flacon d'additif de 3 ou 4 oz (= 90 ou 120ml) est vendu environ 30 euros.
D'après le fabricant : "1/4 ounce of Cam-shield™ per quart of engine oil adds 800 ppm Zinc" (ce qui paraît un minimum)
Un US "quart" fait environ 1 litre, donc le flacon permet de traiter 12 à 16 litres soit 3 bidons max de 5L soit au moins 10 Euros par bidon.
Soit en gros entre 10 et 20 euros suivant la dose qu'on souhaite et le prix d'achat de l'additif...

Donc finalement, ce n'est pas si intéressant que ça d'un point de vue économique, disons que ça peut dépanner si on n'a pas une huile spéciale ancienne sous la main...
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Messagepar pierre(ROUEN) » 30 mai 2018, 10:02

En fait, je crois que le probleme de l'huile détergente, pour nos moteurs en tout cas, c'est la non-resistance des joints. Dans les moteurs XK5, XL5, XL5S, Peugeot a modifié les joints qui sont passés en noir de mémoire et qui sont résistants aux huiles modernes (enfin de l'époque j'entends, c'est à dire semi synthese avec le début des additifs dans l'huile > cf mon tableau avec l'évolution des normes )
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Messagepar annitoini » 30 mai 2018, 22:29

Pour ma part lorsque j'ai acheté la voiture l'été dernier,
j'ai commencé par faire une vidange pour partir sur de bonnes bases :nice
On m'avait conseillé de prendre un huile de type 20 W 50 minérale ayant une voiture ancienne,
j'en ai trouvé à l'époque chez L...c Auto. mais je ne sais pas si c'est vraiment adapté...
en lisant tous les post, je me dis que, comme c'est un moteur XL5, (dans les derniers moteurs 304),
une 15W40 minérale ou même semi-synthétique ira très bien,
d'autant plus que je trouve les passage de vitesses un peu plus durs depuis que j'ai cette huile...
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Messagepar Jean-Paul » 30 mai 2018, 23:43

Ah, c'est très bien de parler aussi du passage des vitesses, en fonction de la viscosité.
Est-ce que tu veux dire que tu as essayé de la 20W50 et de la 15W40 et les vitesses passent moins bien avec "cette huile" (laquelle des 2) ?
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Messagepar annitoini » 31 mai 2018, 14:15

Quand je l'ai achetée je l'ai utilisé pendant 15 jours avant de faire la vidange. Rien à dire sur le passage des vitesses(je ne sais pas ce qu il y avait comme huile avant...).
Mais depuis la vidange avec de la 20w50 je trouve que les vitesses ont plus de mal à passer...
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Messagepar Jean-Paul » 31 mai 2018, 20:52

Ah ok.
Je donne mon expérience sur le passage des vitesses sur ma berline 204 de 1966.

Le précédent propriétaire mettait de l'huile 20W50, Total Activa 3000, qui m'a l'air correcte, d'après les informations que je lis ici.
Mais les vitesses passaient assez mal. La première ne passait presque jamais à froid et les autres accrochaient beaucoup.
Et à chaud, c'était un peu mieux.

J'ai voulu mettre de l'huile Dynolite. Le site recommande la 25W70 pour nos autos.
J'en ai parlé ici.
viewtopic.php?f=32&t=9364&p=203885#p203885
viewtopic.php?f=32&t=9364&p=203885#p204159

J'ai eu une bonne surprise car, en plus de la diminution des fuites, les vitesses passaient beaucoup mieux avec la 25W70 Dynolite qu'avant, avec la 20W50 Total.

Voilà, c'est juste une expérience pratique.
On a déjà vu des conseils disant de mettre une huile moins visqueuse pour améliorer le passage des vitesses.
Je ne sais pas vraiment quoi en penser.
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Messagepar pierre(ROUEN) » 31 mai 2018, 21:16

Je ne suis pas sûr que l'argument du passage des vitesses soit le bon (mais je n'en suis pas certain non plus). Ce qui me fait dire cela, c'est qu'une huile de boite normale est beaucoup beaucoup beaucoup plus fluide que de l'huile moteur ; comparé à cela, la différence de viscosité entre une 20w et une 15w devrait être de l'ordre du chouia
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Messagepar annitoini » 31 mai 2018, 21:34

Jean-Paul a écrit :Le précédent propriétaire mettait de l'huile 20W50, Total Activa 3000, qui m'a l'air correcte, d'après les informations que je lis ici.
Mais les vitesses passaient assez mal. La première ne passait presque jamais à froid et les autres accrochaient beaucoup.
Et à chaud, c'était un peu mieux.


C'est exactement mon cas, avant la vidange, RAS, mais depuis c'est surtout la première qui est difficile et d'autant plus à froid :kis
mais par contre plus besoin de mettre un carton sous la voiture pour récupérer les quelques gouttes qui suintent après une sortie :P
Je vais de toute façon faire la vidange annuelle dans l'été, j'essaierai une autre huile et je vous redis :clin:
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Messagepar Jean-Paul » 31 mai 2018, 22:16

pierre(ROUEN) a écrit :une huile de boite normale est beaucoup beaucoup beaucoup fluide que de l'huile moteur

Il manque un mot important, non :wink: : beaucoup "plus" fluide ou beaucoup "moins" fluide ?
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Messagepar pierre(ROUEN) » 31 mai 2018, 22:58

Ca y est, c'est corrigé !
Au delà de la viscosité et de la fluidité, il est tout de même fort probable que certaines huiles soient meilleures que d'autres à viscosité égale...bref les retours d'expérience sont interessants :wink:
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