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Moteur xl3 vers xl3s?

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Jean-Paul
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Re: Moteur xl3 vers xl3s?

Message par Jean-Paul »

Jerealexcopa a écrit :Non rien du tout cette dernière est abimée (ou cassée). On m'a dit que parfois lors d'un échange standard ces plaques pouvaient être retirées volontairement, ou que les numéros ne correspondaient plus à rien. Dans d'autres cas, seule la date de l'échange standard est inscrite ... vrai ou faux....

Jérémy
La plaque est en fait une excroissance coulée avec le bloc, puis frappée avec le numéro de série de la voiture.
En principe, en cas d'échange standard, elle est limée proprement pour effacer le numéro de série de la voiture d'origine.

Une plaque est ajoutée (rivetée ?), avec l'indication qu'il s'agit d'un échange standard et d'un moteur reconditionné par Peugeot.
Je sais plus s'il y a la date. C'est possible.

Il y a eu des photos sur le forum, mais c'est pas facile de les retrouver.
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Matelot
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Re: Moteur xl3 vers xl3s?

Message par Matelot »

C’est ça que tu cherches ?
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Merci aPierre de Rouen :nice
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Jean-Paul
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Re: Moteur xl3 vers xl3s?

Message par Jean-Paul »

Matelot a écrit :C’est ça que tu cherches ?
Merci aPierre de Rouen :nice
Oui. Merci à toi :nice
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smille

Re: Moteur xl3 vers xl3s?

Message par smille »

Le numéro du moteur est frappé dans le bloc en alu pas très loin du filtre à huile, donc pas de plaque et pas de casse possible

si le numéro frappé se termine par SA alors il s'agit d'un moteur S.

pas grande différence entre xl3 et xl3s ,

En gros le xl3s est un Xl3 avec un carburateur double corps , un collecteur d'échappement 4 en 2 et un allumeur avec une courbe spécifique.

Si vous voulez booster votre bolide , je vous conseille d'y monter une culasse de XL5 qui posséde des soupapes plus grosses de 1 mm de diamètre.
a cela refaite tailler l'arbre à cames , vous obtiendrez une quinzaine de chevaux supplémentaires.

vous pouvez aussi la convertir a l'E85 en montant des gicleurs principaux et de ralentis en multipliant par 1.2 le diamètre , ils sont disponibles sur le net.
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Re: Moteur xl3 vers xl3s?

Message par Jean-Paul »

smille a écrit :Si vous voulez booster votre bolide , je vous conseille d'y monter une culasse de XL5 qui posséde des soupapes plus grosses de 1 mm de diamètre.
a cela refaite tailler l'arbre à cames , vous obtiendrez une quinzaine de chevaux supplémentaires.
On avait vraiment besoin des conseils d'un spécialiste des culasses :lol: :lol:
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Re: Moteur xl3 vers xl3s?

Message par Steph ben »

C’est a plus rien comprendre lol. Moi j’ai acheté une 304s à restaurer. Je me suis rendu compte que c’etait un moteur de 204 avec carbu simple. J’ai donc récupéré une 304 SLS pour prendre son moteur S mais grande surprise! C’est pas un moteur S!! Donc je rachète un moteur S! Et quand je viens le récupérer, les numeros sont limés et une plaque est rivetée où il est inscrit : échange standard daté de 1984! Je comprends plus rien! Lol
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Re: Moteur xl3 vers xl3s?

Message par Jean-Paul »

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Re: Moteur xl3 vers xl3s?

Message par Steph ben »

:nice Ça y est c’est fait!
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Re: Moteur xl3 vers xl3s?

Message par jmb304 »

Steph ben a écrit ::nice Ça y est c’est fait!
Merci :wink: :nice :nice
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Jean-Paul
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Re: Moteur xl3 vers xl3s?

Message par Jean-Paul »

Oui, vu. Très bien :nice .
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