Les diesels 204 et 304

[daz76]

C'est pour que vous ayez kek chose à dire

[dufilo]

il me semble que sur ce sujet, on aborde les Diesels 204 304. Je ne suis pas Modo, mais je vois que vous avez bien pourri le sujet.

[bouyave]

Comme toujours!
FRED

[daz76]

Bah c'est des post fumant comme des diesel

[Matthès]

Avec le moteur 1,6 TD de ma VW T3 c‘est la meme histoire que de la xld où xl4d des 204/304, il me semble. Tous les deux ont été évolués des moteurs essence, avec les plus pièces communes que posssible pour baisser les frais, ensuite des régimes hauts et des cylindrés limités, et tous les deux ne sont pas très résistant vue une possible maltraitance en température, régime où en entretien.

Voila des photos du moteur d’origine de mon Break. Manque d‘huile, vidange trop retardé, température trop élevé pour une huile fatiguée. Je peux bien m’imaginer que au début des années 90 une voiture qui demande le vidange tous les 2500 km était un anachronisme et n’avait aucune chance dans des mains négligeantes. En mon cas, c’était un étudiant. Il a désinscrit ma 304 avec ce dégât en 1993.
Le piston est dommagé, le palier d’arbre à cames a commencé d’être mangé. La culasse, d’ailleurs, ressemble très précisément à celle de la T3 et de la Golf diesel.
Sauf que Volkswagen a été plus que 10 ans en retard vis-a-vis Peugeot avec les petits moteurs diesel dans cette gamme, il faut dire, qu’ils n’avaient pas choisi le meilleur exemple pour suivre.
Avec la Golf VW a copié exactement l’arrangement français, moteur transversale, traction avant, qui était très bien en tenue de route et trés efficace en économie d’espace, mais aussi la façon de créer des diesels a coûtes réduits à la base des moteurs essence. Il faut dire, celui qui copie devrait toujours savoir ce qu’il fait, sinon il risque de copier aussi des défauts. VW n’avait pas beaucoup d’expérience avec des moteurs diesel en 1976. Mais la plus grosse bêtise était de transplanter en 1981 cette machine faible de la Golf dans le bus, deux fois plus lourd, et d’un aérodynamisme d’une brique, où elle crevait souvent la morte thermique bientôt, dans des mains sans sentiments où negligeantes...
Ce qui jusqu’à aujourd’hui occupe toute une scène en recherche des solutions plus durables et puissants.
Par contre, apparement la plupart des 204/304 diesel ont disparues sans faire grande sensation. Ou a-t-on écouté des modifications répandues sauf changement de Moteur en essence?

[jp5892]

Bonjour Mathès, sur les 321 204-304 des membres de l'Amicale, on compte 1 seul Diesel ! une 204 fourgonnette de 1975

[JP]

Bonjour Matthias,
Si tu as besoin d'un moteur diesel, nous connaissons quelqu'un qui en a 2 ou 3 en bon état à vendre (pas cher) pas loin de Lyon.
L'Amicale a renoncé à les stocker faute de demande mais on te donnera volontiers les coordonnées du vendeur...

[pierre(ROUEN)]

Et l'Amicale possède aussi un moteur Diesel en Normandie près de Rouen (pas cher aussi) en fonction de ton emplacement géographique. bon courage en tout cas!

[Matthès]

Merci pour la proposition de ces moteurs. Au moment j’en ne suis pas pressé. En plus j’ai déjà un moteur conforme à l’original, qui m’a été vendue « comme presque neuf » mais sans aucun preuve. J’ai failli de le tester, comme aussi de le conserver. Le jour venu, je vais le tester, soit qu’il demarre ou non, au moins la compression, et inspecter le dedans des cylindres. Après on verra. Au moment j’essaie toujours à vendre le puzzle de la 304 entièrement, mais je me suis décidé de la garder sinon, à la place de commencer à trafiquer quelques peux pièces et rester assis sur le reste, qui serait inutile après.
Du deuxième Moteur on ne peut dire rien, sauf qu’il soit là et quelqu’un l'a trouvé bon pour le revendre. C’etait un épaviste près de Nuremberg, et déjà en 1999 il s’était rendu compte sur la rareté de son bien, le prix étant selon ça. Voila la merveille, le même photo que dans la présentation.

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[Burlot59]

Pas si rares les diesel, il y en a plein sur Leboncoin. Seulement, ils sont un peu snobés dans le monde de la collection. A Montlhéry en 2015, j’avais le seul diesel 204/304.
J’ai actuellement trois diesel en service (deux XL4D et un XIDL), je suis sur le point de racheter une autre 304 en XIDL.
Je ne les pousse pas, les laisse bien chauffer avant de prendre la route. Je ne dépasse jamais 100 km/h avec mes XL4D et 105 avec mon XIDL. Ce dernier vient pourtant de péter son joint de culasse... mais sinon, depuis 10/12 ans que ces véhicules sont entre mes mains (4 pour le XIDL), ça se passe bien.
Je me dis parfois que les plus mauvais moteurs ont tous rendus l’âme, et que seuls les meilleurs survivent de nos jours.