Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Temperature 304S
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Re: Temperature 304S
la température dans la bonne zone mais limité blanc ca ressemble a mon cas, a savoir ventilo tjs en prise
Avant nettoyage j étais pil poil au milieu, apres je suis comme toi.
la chauffe de ces derniers temps vérifies juste deja si ton niveau n a pas baissé, et si non , si ton radiateur n est pas encrassé
un coup de nettoyage et de papier de verre sur la cosse de la sonde peut ne pas faire de mal non plus
et puis sinon verifies ton systeme de charbon
Avant nettoyage j étais pil poil au milieu, apres je suis comme toi.
la chauffe de ces derniers temps vérifies juste deja si ton niveau n a pas baissé, et si non , si ton radiateur n est pas encrassé
un coup de nettoyage et de papier de verre sur la cosse de la sonde peut ne pas faire de mal non plus
et puis sinon verifies ton systeme de charbon
304 Coupé S 1973 jaune maïs
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Re: Temperature 304S
Je n'ai plus de charbon, le ventilo à ete bridé par l'ancien proprio, donc il est en prise tout le temps.
Merci pour les renseignements
Merci pour les renseignements
204 Break GL 01/02/1973 Bleu Gendarmerie
Pour la patrie l'honneur et le droit
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Re: Temperature 304S
Le ventilo toujours en prise ne baisse pas la température du moteur, seulement celle du radiateur !
Tant que le radiateur est trop froid, le calorstat est fermé et le moteur chauffe normalement.
(sauf si le calorstat a été enlevé )
Il peut alors évacuer une quantité de chaleur limitée : sur route si on reste en dessous d'une certaine vitesse ça marche, si on passe au dessus la température monte.
Tant que le radiateur est trop froid, le calorstat est fermé et le moteur chauffe normalement.
(sauf si le calorstat a été enlevé )
ça c'est typiquement un radiateur qui est encrassé...Cyril88 a écrit :J'ai exactement le même souci que toi, l'aiguille est presque dans le rouge aussi, quand je roule sur du plat à moins de 90 ca va, si je depasse, l'aiguille monte. Et quand il y a une grande descente, l'aiguille redescend entre le rouge et le blanc.
Il peut alors évacuer une quantité de chaleur limitée : sur route si on reste en dessous d'une certaine vitesse ça marche, si on passe au dessus la température monte.
Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria
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Re: Temperature 304S
Bonsoir tout le monde :)
je vous remercie de vos différents avis, j'ai finalement nettoyé le circuit à l'aide d'une fiole ad hoc, versement du produit dans le radiateur, et environ 20 bornes pour le faire circuler avant de purger, pendant ces 20km rien de changé, en revenant j'ai donc vidé le circuit et je l'ai rincé. A ce moment là j'aurais pu dans un premier temps remettre le radiateur et voir si cela suffisait, mais je me suis dit... tant qu'à démonter, autant ne pas le faire 10 fois, je vire le radiateur et je le donne à restaurer:
Une semaine et demie plus tard, et accessoirement plus léger de 180 Euros, voici la bête avec son faisceau tout neuf:
A noter que le pro à qui je l'ai confié avait regardé dedans avec une lampe torche et m'avait dit qu'il était complètement bouché... Bref, en parallèle j'ai testé à nouveau le calorstat -bon-, et remis un thermocontact neuf de marque Valéo dans le radiateur. J'ai laissé tourner un bon 1/4 d'heure après avoir rempli le circuit, l'aiguille n'est jamais montée...
je suis allé faire un petit tour la peur au ventre il y a quelques jours... je ne veux pas m'avancer, mais sur une vingtaine de kilomètres c'est... MAGIQUE L'aiguille se stabilise quelques millimètres au dessus de la première zone, et ce, quelles que soient la vitesse ou les conditions, à priori le problème est résolu, un grand merci à Radiateurs Industriels à Thise (25)
je vous remercie de vos différents avis, j'ai finalement nettoyé le circuit à l'aide d'une fiole ad hoc, versement du produit dans le radiateur, et environ 20 bornes pour le faire circuler avant de purger, pendant ces 20km rien de changé, en revenant j'ai donc vidé le circuit et je l'ai rincé. A ce moment là j'aurais pu dans un premier temps remettre le radiateur et voir si cela suffisait, mais je me suis dit... tant qu'à démonter, autant ne pas le faire 10 fois, je vire le radiateur et je le donne à restaurer:
Une semaine et demie plus tard, et accessoirement plus léger de 180 Euros, voici la bête avec son faisceau tout neuf:
A noter que le pro à qui je l'ai confié avait regardé dedans avec une lampe torche et m'avait dit qu'il était complètement bouché... Bref, en parallèle j'ai testé à nouveau le calorstat -bon-, et remis un thermocontact neuf de marque Valéo dans le radiateur. J'ai laissé tourner un bon 1/4 d'heure après avoir rempli le circuit, l'aiguille n'est jamais montée...
je suis allé faire un petit tour la peur au ventre il y a quelques jours... je ne veux pas m'avancer, mais sur une vingtaine de kilomètres c'est... MAGIQUE L'aiguille se stabilise quelques millimètres au dessus de la première zone, et ce, quelles que soient la vitesse ou les conditions, à priori le problème est résolu, un grand merci à Radiateurs Industriels à Thise (25)
DSuper 71, SM Carbu 72, 304 S 73, R4 GTL 86, R4 GTL 87, R4 F4 88, Super Seven 2007
Re: Temperature 304S
Bravo, on ne le répètera jamais assez! Une 204/304 avec un circuit bien propre ne chauffe pas!!
FRED
FRED
Contact IdF Nord http://amicale-204-304.com/
Ad N°28
204 Cab 67, 504 TI 76, 204 Cab 67, Willys MB 1944, 103MVL 306 Cab RG
La 204 ça déchire!
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La 204 ça déchire!
Re: Temperature 304S
Thise, je connais bien, ma 204 et l'Alfa ont été restaurées en carrosserie à côté, à Roche-lez-Beaupré...
Le tarif me paraît raisonnable, ici en RP ce n'est plus très possible de trouver ce genre d'artisan, surtout à ce prix...
Le tarif me paraît raisonnable, ici en RP ce n'est plus très possible de trouver ce genre d'artisan, surtout à ce prix...
Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
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Re: Temperature 304S
Bonsoir,
je lui ai déjà fait faire plusieurs radiateurs et je n'ai jamais été déçu, bien sûr c'est nettement plus cher que ça par exemple:
http://www.mister-auto.com/radiateur-mo ... gLXevD_BwE
Mais j'ai la faiblesse de croire que les 100 € de différence se ressentiront à l'usage et sur le long terme, en tout cas je l'espère...
je lui ai déjà fait faire plusieurs radiateurs et je n'ai jamais été déçu, bien sûr c'est nettement plus cher que ça par exemple:
http://www.mister-auto.com/radiateur-mo ... gLXevD_BwE
Mais j'ai la faiblesse de croire que les 100 € de différence se ressentiront à l'usage et sur le long terme, en tout cas je l'espère...
DSuper 71, SM Carbu 72, 304 S 73, R4 GTL 86, R4 GTL 87, R4 F4 88, Super Seven 2007
Re: Temperature 304S
ça le fait vraiment pas cher chez mister auto
coupé 304S vert mousse de 1972, 64 balais, adhérent numéro 302
Re: Temperature 304S
Attention aux cotes, aux entrées de durites (une des deux est de travers) et à l'entraxe des deux fixations du bas!!!!
FRED
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La 204 ça déchire!
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La 204 ça déchire!