Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Laurent 24 a écrit :Non, au contraire, moi ça m'arrangerait que tout le monde puisse monter des patins pour Diesel car cela signifiera qu'il y aura plus de tendeurs pour essence sur le marché (et donc à ma disposition ).
D'ailleurs, je pense que vous pouvez le voir sur mes photos, le premier est un Bramton, le second un Renold... Seul le second a la languette de maintien dans l'emballage... Pour ce qui est de la pièce détachée, je commence à connaître car je pratique depuis quelques temps... :kool D'ailleurs à ce sujet, ceux-ci étaient en vente récemment et n'ont pas trouvé preneur après 48 h, du coup, je crois qu'un connaisseur a encore frappé...
Si ce patin vous donne satisfaction, j'en suis le premier heureux, ça permet au moins d'avoir résolu une panne.
Bonne route.
Certain prépare leur retraite en achetant un bien immobilier, en plaçant leur argent sur des comptes qui rapporte que dalle. Et ..... Y a Laurent qui investit dans les pièces auto d'origine, qu'il revendra à prix d'or ( net d'impôt) lorsqu'il sera en retraite.
Et bé, en réfléchissant bien, il a peut être raison
colorale a écrit :Si je ne me trompe pas celui sous blister est un Sedis pour XL5 (pas XL3/L3S, absence de la garniture sur le patin...) ??
Non, pas du tout, celui sous blister est un tendeur de chaîne pour moteur indenor pour Peugeot 504 (certainement XD 2)... D'ailleurs, je pourrai le comparer avec un d'origine pour moteur XD3 TE, qui est certainement différent... Mais après tout il n'est pas impossible qu'il puisse aller sur un moteur essence de 304.... C'est bien ce que je disais, rien ne ressemble plus à un tendeur qu'un autre tendeur...
Peugeotiste de 1929 à 1988 et une Alfa 75 de 1990.
Béacab1967 a écrit :Certain prépare leur retraite en achetant un bien immobilier, en plaçant leur argent sur des comptes qui rapporte que dalle. Et ..... Y a Laurent qui investit dans les pièces auto d'origine, qu'il revendra à prix d'or ( net d'impôt) lorsqu'il sera en retraite.
Et bé, en réfléchissant bien, il a peut être raison
Non, non, il n'est pas judicieux d'acheter des pièces de 204 pour les revendre plus tard... Personnellement, j'achète des pièces (et pas que de 204) pour ne pas être embêter au quotidien... Encore une fois, cela n'engage que moi...
Peugeotiste de 1929 à 1988 et une Alfa 75 de 1990.
Après changements du clapet de décharge de pompe et du contacteur de pression d'huile, re-essais et Pareil... A chaud au ralenti et débrayé (régime moteur un peu plus bas) le voyant s'allume par intermittence.
Je vais bricoler un appareil de mesure de pression d'huile pour contrôler celle-ci...
Je me demande si le nettoyage complet du moteur et du circuit d'huile n'a pas fais chuter la pression par l'augmentation du débit....
Je vais peut-être également passer à une 20W50 si nécessaire...
Vos avis sur ce pb ???
Je n'arrive pas situé le clapet de décharge, peut tu me faire une photo de l'emplacement ? j'ai bien un "bouchon" à coté du manocontact de pression d'huile, je l'ai ouvert mais il n'y a rien à l'intérieur