Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
Vase d'expension
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Vase d'expension
vu sur Ebay, un bocal en verre et il me semble que l'un d'entre vous
cherchait un truc dans le style...
http://cgi.ebay.fr/vase-expansion-neuf- ... dZViewItem
cherchait un truc dans le style...
http://cgi.ebay.fr/vase-expansion-neuf- ... dZViewItem
En cabriolet, c'est le bonheur!!! Top down for ever !
17/05/1973 304 s B02.
17/05/1973 304 s B02.
bocal
un bocal sur 204 ou 304, je vois pas. sur 104, il est en plastique. en verre, je connais sur simca 1307, Renault 18.
Bonsoir !
Ce vase en verre ressemble vraiment à celui des R8 ou 1ères 4L, avec un tuyau qui plonge jusqu'au fond et qu'il faut amorcer par toute une procédure.
Doudou : Voici quelques explications d'amateur, qui valent ce qu'elles valent... Comme son nom l'indique, ce vase sert à "l'expansion" du liquide de refroidissement lorsqu'il devient chaud : au lieu de s'échapper en vapeur par la soupape du bouchon du radiateur, le liquide "déborde" par une durite vers le bocal, lui-même sous pression et muni d'une soupape. Ce circuit "fermé" (appelé ainsi car sauf en cas de surchauffe aucune vapeur ne s'échappe du circuit de refrodissement) a des avantages : entretien réduit (en principe niveau d'eau stable), augmentation de la température d'entrée en ébullition grâce à la pression (et à la qualité de liquides modernes).
Disons que sur les Peugeot sans vase, le montage d'un bocal quelque part dans le compartiment moteur peut s'avérer judicieux. Mais en principe, avec tout le refroidissement en bon état, le système d'origine suffit.
A bientôt
Ce vase en verre ressemble vraiment à celui des R8 ou 1ères 4L, avec un tuyau qui plonge jusqu'au fond et qu'il faut amorcer par toute une procédure.
Doudou : Voici quelques explications d'amateur, qui valent ce qu'elles valent... Comme son nom l'indique, ce vase sert à "l'expansion" du liquide de refroidissement lorsqu'il devient chaud : au lieu de s'échapper en vapeur par la soupape du bouchon du radiateur, le liquide "déborde" par une durite vers le bocal, lui-même sous pression et muni d'une soupape. Ce circuit "fermé" (appelé ainsi car sauf en cas de surchauffe aucune vapeur ne s'échappe du circuit de refrodissement) a des avantages : entretien réduit (en principe niveau d'eau stable), augmentation de la température d'entrée en ébullition grâce à la pression (et à la qualité de liquides modernes).
Disons que sur les Peugeot sans vase, le montage d'un bocal quelque part dans le compartiment moteur peut s'avérer judicieux. Mais en principe, avec tout le refroidissement en bon état, le système d'origine suffit.
A bientôt
Audi 100 diesel 5 cylindres 1988, Mini 1000 City 1981
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Re: bocal
.... et les 1ères R5valzou a écrit :un bocal sur 204 ou 304, je vois pas. sur 104, il est en plastique. en verre, je connais sur simca 1307, Renault 18.
Vroum vroum pet pet
accessoires
renault c est sur j ai le meme sur le5gt et sur l express mais peut etre que le carton n est pas celui du bocal salut
Sur les deux petites sorties, l'une va à la boîte supérieure du radiateur (spécifique donc ou diesel) et l'autre va au boîtier de calorstat sur le côté gauche du moteur . Elles passent toutes les deux au dessus du cache-culbu en travers. Il y a de bonnes illustrations de ce montage dans l'album de F ALLAIN.
La grosse (en dessous du bocal) va à l'arrière du moteur.
La grosse (en dessous du bocal) va à l'arrière du moteur.
Ma 304 S 1ere version est montée comme ça, pourtant pas un modèle export car la première immat en W était parisienne.
Si tu as besoin de photos du montage avec vase d'expansion ( au dessus de l'allumeur) je te les ferais. Par contre mon vase est métallique et non plastique.
Si tu as besoin de photos du montage avec vase d'expansion ( au dessus de l'allumeur) je te les ferais. Par contre mon vase est métallique et non plastique.
Mini cooper 91, 330XD E91, Yamaha 1300 FJR...et une 204 à pédales!