désolé de te décevoir JP mais ça m'est arrivé avec le dernier cabriolet 204 que j'ai eu (le gris métal) au cours d'essais routier à peine sorti de mon local que je vois le capot avant se lever au gré des cahots, c'était la coupelle caoutchouc qui avait lâché heureusement à l'époque on pouvait trouver du neuf après c'était aussi un peu de ma faute car je n'avais pas indexé les coupelles avec le repèreJP a écrit :Oui d'un autre côté on peut rouler avec une semelle un peu craquelée et je ne connais pas d'exemple de voiture immobilisée à cause de ça...
On doit pouvoir attendre encore un peu ?...
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ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS
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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS
alain bezault Pays de Loire
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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS
Eternel débat entre les coupelles de 204 (celles avec la grosse tôle ronde au-dessus) dont la conception fait passer la tige au travers si le caoutchouc est sectionné.
Et les 304 (celles avec la barre), où il y a une tôle sous la semelle qui empêche de passer à travers tout.
Et les 304 (celles avec la barre), où il y a une tôle sous la semelle qui empêche de passer à travers tout.
A nous de vous faire préférer le Nord!
Capucine 304 Cabriolet
Titus 304 Break
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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS
Oui je faisais implicitement allusion au 2e modèle car le premier est refabriqué.
En y repensant j'ai eu un souci avec une 404 où ça s'est mis à faire des "klong" à l'avant mais sans passer à travers...
En y repensant j'ai eu un souci avec une 404 où ça s'est mis à faire des "klong" à l'avant mais sans passer à travers...
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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS
Au moins pour la 404 , les 5210.13 ou 14 sont dispo
204 coupé de juin 68 , bleu-gris 1158
404 coupé d'août 68 , bleu-gris 1158
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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS
toutes mes excuses, je n'avais pas creusé le sujetJP a écrit :Oui je faisais implicitement allusion au 2e modèle car le premier est refabriqué.
En y repensant j'ai eu un souci avec une 404 où ça s'est mis à faire des "klong" à l'avant mais sans passer à travers...
alain bezault Pays de Loire
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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS
Bonjour.TIpiER a écrit :J’avais croisé Nasser à Reims en Octobre, Il m’a montré des photos d’une des semelle refabriquées. Le série devait arriver 3-4 semaines plus tard.
Depuis, plus rien…
Peut-être des soucis de qualité ou de transport…
La demande sur ces semelles est importante, au bout de 50 ans, elles sont toutes bien craquelées.
J'ai regardé les plans en détail des 2 montage et je suis quasi certain que l'on peut monter la 5210.08 sur les ressorts tournants. dans les 2 cas en cas de rupture du caoutchouc, la tête ne peut pas sortir vers le bas ce qui serait cata en sortie d'une grosse bosse et vers le haut, idem, seule comme dans tous les cas la qualité immédiate de l'amortissement serait pénalisée.
Je vais donc acheter une paire de 5210.08 et vérifier cette hypothèse sur un train avant car j'ai dans mes pièces les 2 types de montage.
A suivre?
Guy Jurassien en Isère!! (462)
Mets les moteurs dans le coffre
304S moteur central arrière et cabriolet 204 moteur à l'avant!
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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS
J'étais plutôt d'accord pour laisser Guy faire cet essai (je viens de le lui dire en MP).
Mais d'un coup j'ai un doute et je voulais votre avis.
Avec ressort non tournant, le ressort porte directement le poids de la caisse, en appuyant sous la coupelle de butée d'attaque 5031.01 (+ appui butyl 5032.18), elle-même directement en appui sous la tôle de la caisse.
Le caoutchouc du support 5210.08 ne supporte pas le poids de la voiture en permanence, mais "juste" les efforts de la tige d'amortisseur.
Avec ressort tournant, le ressort appuie sous la coupelle supérieure 5031.07 ou .09.
Ensuite, il y a :
la butée à bille,
la partie inférieure du support 5210.12, en métal,
puis le caoutchouc de 5210.12,
puis la partie supérieure de 5210.12, en métal,
puis la caisse.
Donc le caoutchouc de 5210.12 supporte le poids de la voiture en permanence.
Je pense que le caoutchouc de 5210.08 n'est pas prévu pour supporter le poids de la voiture,
même si ça tient au montage.
C'est assez compliqué et presque à la limite de ce que je peux comprendre .
Est-ce que quelqu'un a suivi et peut dire si j'ai raison de m'inquiéter ?
Jean-Paul
Mais d'un coup j'ai un doute et je voulais votre avis.
Avec ressort non tournant, le ressort porte directement le poids de la caisse, en appuyant sous la coupelle de butée d'attaque 5031.01 (+ appui butyl 5032.18), elle-même directement en appui sous la tôle de la caisse.
Le caoutchouc du support 5210.08 ne supporte pas le poids de la voiture en permanence, mais "juste" les efforts de la tige d'amortisseur.
Avec ressort tournant, le ressort appuie sous la coupelle supérieure 5031.07 ou .09.
Ensuite, il y a :
la butée à bille,
la partie inférieure du support 5210.12, en métal,
puis le caoutchouc de 5210.12,
puis la partie supérieure de 5210.12, en métal,
puis la caisse.
Donc le caoutchouc de 5210.12 supporte le poids de la voiture en permanence.
Je pense que le caoutchouc de 5210.08 n'est pas prévu pour supporter le poids de la voiture,
même si ça tient au montage.
C'est assez compliqué et presque à la limite de ce que je peux comprendre .
Est-ce que quelqu'un a suivi et peut dire si j'ai raison de m'inquiéter ?
Jean-Paul
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS
D accord avec toi mon Polo!
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Ad N°28
204 Cab 67, 504 TI 76, 204 Cab 67, Willys MB 1944, 103MVL 306 Cab RG
La 204 ça déchire!
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Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS
Oui, il y a de quoi être inquiet... Rien que le mot adaptabilité m'inquiète, surtout quand on parle d'élément de sécurité sur un véhicule... .. Sinon, ce sont des butées à aiguille et non à billes...
Peugeotiste de 1929 à 1988 et une Alfa 75 de 1990.
Re: ADAPTABILITE SEMELLES AMORTISSEURS
Exact. Il faut être précis .Laurent 24 a écrit :Sinon, ce sont des butées à aiguille et non à billes...
Sinon, ce soir, c'est la première fois que je me penche en détail sur le "fonctionnement" des 2 types de supports, 5210.08 et 5210.12.
Mais je sentais bien que leur adaptabilité n'était pas évidente .
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