8) Le Forum 204-304free et l'Amicale 204-304 ont repris leurs activités et sorties régionales. Après l'apéro Landais et l'Eure en juin, puis la Gironde en juillet. On prépare les prochaines en Bretagne et au Pays Basque !. Reprenons notre vie d'avant, tout en restant prudents ! 8)

Changement des rotules de direction

Moyeux, amortisseurs, barre anti-dévers, roues, crémaillère, freins, mastervac.
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zebiggun
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Changement des rotules de direction

Messagepar zebiggun » 30 juin 2020, 22:19

Je vous propose un petit tuto sur le changement des rotules de direction (rotules de connexion dans les docs Peugeot), assez facile et réalisable directement sur le véhicule lorsque l'on dispose du coffret 8.0704 incluant les outils spécifiques de mise en place du jonc d'arrêt (pince + chasse) ainsi que d'une fosse ou d'un pont.
Beaucoup moins lorsque l'on travaille avec de l'outillage classique, à quatre pattes au fond d'un box avec une baladeuse ...

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Coffret 8.0704 (Medium).jpg (150.91 Kio) Consulté 507 fois


Voici la méthode que j'ai expérimentée sur la rotule de direction gauche, étape par étape, et qui me semble la plus adaptée.
Les opérations ont été effectuées sur ma voiture, une 204 GL de juin 1966.

Matériel nécessaire
- un kit rotule (deux c'est préférable, ont change les rotules par deux en général).
- une clef de 17.
- une clef de 14.
- un arrache-rotule.
- un jeu de chasse-goupille.
- un marteau.
- un tournevis.
- une pompe à graisse (avec une cartouche de graisse universelle pour rotules et roulements, j'ai pris une cartouche de graisse au lithium 3-EN-UN 400 grammes).

Le kit rotule
Je me suis procuré 2 kit rotule (1 par côté) de marque Sasic référence 8993113, référence3899.11 en Peugeot. (a) (voir à la fin du sujet les compléments d'informations).

Il existe 3 références de kit rotule pour 204, veillez à bien identifier le modèle pour votre voiture avant toutes opérations.

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20200624_190531 (Medium).jpg (135.1 Kio) Consulté 619 fois


Le kit est composé :
- d'une rotule de direction (!!).
- d'un demi-coussinet (ou cage) supérieur en acier.
- d'un demi-coussinet inférieur en plastique (nylon).
- 4 rondelles belleville (qui font office de ressort).
- un jonc d'arrêt.
- un écrou Nylstop.
- un capuchon de protection en caoutchouc.

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20200623_130759 (Medium).jpg (104.12 Kio) Consulté 619 fois


1ère étape
Frein à main serré, voiture sur chandelles, roue déposée.

Comme il s'agit ici de la rotule gauche tournez le volant vers la droite afin d'amener la rotule vers l'extérieur et surtout avoir un meilleur accès à la vis qui fixe la biellette de direction à l'oeil de crémaillère. Tournez dans le sens contraire si il s'agit de la rotule droite.
Avec un jet (ou tournevis) + marteau relevez les bords de la tôle-frein, débloquez et desserrez de quelques tours la vis mais ne l'enlevez pas complètement. (b) (c)

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20200624_233640 (Medium).jpg (200.68 Kio) Consulté 619 fois


Enlevez la goupille qui empêche que l'écrou de la rotule de direction ne se desserre (vous pouvez la couper elle ne va plus servir). (d)

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20200624_220336 (Medium).jpg (192.08 Kio) Consulté 619 fois


Enlevez l'écrou de la rotule. Munissez-vous d'un arrache- rotule pour ..... arracher la rotule !

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20200624_222400 (Medium).jpg (227.09 Kio) Consulté 619 fois


Maintenant, une fois la rotule extraite, vous pouvez desserrez complètement la vis et déposer la biellette.

2ème étape
Placez la biellette dans un étau.
Introduisez un chasse-goupille dans le trou de la biellette et avec un marteau poussez le jonc d'arrêt.

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20200624_223455 (Medium).jpg (186.9 Kio) Consulté 619 fois


Faites levier avec un tournevis pour dégager le jonc (attention ça vole d'un coup sec), récupérez-le il va resservir.

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Enlevez la rondelle de fermeture, sortez les différentes pièces (rotule, rondelles, demi-coussinet etc...).
Normalement il reste à l'intérieur le demi-coussinet supérieur, toujours avec un chasse-goupille et un marteau tapez doucement dessus en quinconce sans abîmer l'intérieur.

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20200624_224355 (Medium).jpg (159.61 Kio) Consulté 619 fois


Nettoyez la biellette (diluant, nettoyant frein ...), vous pouvez même enlever le graisseur pour un nettoyage parfait.
Replacez la biellette dans l'étau en la tournant d'un demi tour par rapport à sa position habituelle, c'est à dire orientée vers le bas.
Graissez la rotule, les demi-coussinets, les rondelles belleville.
Placez les pièces neuves dans cet ordre :
1 - le demi-coussinet supérieur (attention à son sens). Poussez-le au fond avec un chasse, toujours en tapotant légèrement en quinconce.
2 - la rotule.
3 - le demi-coussinet inférieur en nylon.
4 - les quatre rondelles belleville, en opposition les unes vis-à-vis des autres. (e)
5 - la rondelle de fermeture (attention à son sens).

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3ème étape
Munissez-vous de deux douilles que vous placez de chaque côté. Je me suis servi d'une douille longue (pour protéger la rotule) et d'une douille de 9 mm (pour pouvoir passer le jonc). Le jonc est mis autour de la douille avant de placer l'ensemble dans l'étau.
Serrez les mâchoires de l'étau, la pression exercée sur la rondelle de fermeture pousse les rondelles belleville et permet de dégager la gorge ou va venir se placer le jonc d'arrêt. (f)
Je préconise d'utiliser le jonc d'arrêt d'origine car celui du kit est beaucoup trop dur et épais (énorme difficulté à le mettre).

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20200624_231837 (Medium).jpg (178.73 Kio) Consulté 619 fois


Serrez le jonc avec une pince multiprise et engagez son extrémité dans la gorge, faites-le prendre le plus possible.
Toujours avec la pince (comme sur la photo) appuyez sur le jonc et de l'autre main poussez-le avec un tournevis ou un chasse.
Le jonc doit s'engager dans la gorge sur toute sa périphérie.
L'opération est délicate, il faut parfois s'y reprendre à plusieurs fois.

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20200624_232513 (Medium).jpg (178.69 Kio) Consulté 619 fois


Placez le capuchon de protection.

Voilà, le remontage de la rotule dans la biellette est effectuée.

4ème étape
Remontez la biellette sur le véhicule (!!).
Serrez de quelques tours la vis qui serre l'extrémité de la biellette avec l'oeil de crémaillère.
Placez l'écrou Nylstop neuf sur le filetage de la rotule et serrez-le complètement.
Serrez complètement la vis.
Rabattez les bords de la tôle-frein sur la tête de vis.
Graissez la rotule avec une pompe à graisse.
Reposez la roue et serrez ses écrous.

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20200624_234332 (Medium).jpg (178.28 Kio) Consulté 619 fois


Vous pouvez attaquer le deuxième côté ! :clin:

Compléments d'informations

(a) Le kit rotule présenté dans ce sujet est valable pour les 204 à partir des numéros :
6.060.200 ; 6.210.500 ; B: 6.624.600 et toutes BD, C et U4
et jusqu'au numéros :
6.078.747 ; 8.811.849 ; B: 6.632.000, 7.514.877 ; BD: 6.500.000, 7.902.853 ; U4: 6.504.672 et toutes 204 C.

(b) Ne pas déboîter la rotule avant d'avoir débloquer la vis. Dans le cas contraire il est très dur de la débloquer, le silentbloc de l'oeil de crémaillère ayant un effet élastique (la biellette oscille de haut en bas sans que la vis ne se desserre).

(c) L'Amicale 204-304 propose à la vente des tôles-frein neuves en inox ( donc qui ne rouillent pas). Merci de ne pas me contacter, je ne suis pas le vendeur.

(d) La nouvelle rotule n'a pas de trou pour insérer cette goupille, un écrou-frein Nylstop est fourni dans le kit.

(e) La première rondelle belleville doit épouser la forme du demi-coussinet inférieur.

(f) Vous pouvez passer un coup de toile émeri fine dans la gorge pour enlever les traces d'oxydation, la mise en place du jonc n'en sera que facilitée.
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Re: Changement des rotules de direction

Messagepar pierre(ROUEN) » 30 juin 2020, 22:44

Super tuto Olivier, bravo et merci ! C'est vraiment top de mettre des indications sur les photos.
Si tu es ok, je vais le mettre en lien sur mon site :start

Si tu veux le compléter un poil, je te proposerai ceci :
- au début du tuto, quand tu parles des 3 modèles, indiquer qu'ici, c'est sur une 204 de 1966 et ce modele de rotule était monté de 1965 à XXXX
- pour le remontage, tu parles de graisse, on pourrait indiquer le type de graisse utilisée
- Enfin on peut dire que l'Amicale propose des toles frein en inox (qui ne rouille pas donc) en remplacement de celle d'origine :wink:

a+
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http://ma204.free.fr >> le site des couleurs 204 et 304, les tutos, tous les numéros de série...

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Re: Changement des rotules de direction

Messagepar zebiggun » 30 juin 2020, 23:02

pierre(ROUEN) a écrit :Super tuto Olivier, bravo et merci ! C'est vraiment top de mettre des indications sur les photos.
Si tu es ok, je vais le mettre en lien sur mon site :start

Bien sûr, pas la peine de demander. :clin:
C'est le principe du tuto, il faut que ça profite à tous.

pierre(ROUEN) a écrit :- au début du tuto, quand tu parles des 3 modèles, indiquer qu'ici, c'est sur une 204 de 1966 et ce modèle de rotule était monté de 1965 à XXXX

Oui j'ai pensé au modèle de la voiture juste après t'avoir envoyé le sms.
Je vais regarder le catalogue pour les numéros.
D'ailleurs j'ai remarqué qu'il y a une différence au niveau de l'empilement des pièces et des pièces en elles-même sur l'éclaté de rotule entre le catalogue version PDF et celui version papier dont je dispose.

pierre(ROUEN) a écrit :- pour le remontage, tu parles de graisse, on pourrait indiquer le type de graisse utilisée

Oui je vais le faire.

pierre(ROUEN) a écrit :- Enfin on peut dire que l'Amicale propose des toles frein en inox (qui ne rouille pas donc) en remplacement de celle d'origine :wink:

Bin là tu m'apprends quelques ! :oops: :oops: :oops:
Si j'avais su je me serais dispensé de sauver celles-ci.
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Re: Changement des rotules de direction

Messagepar pierre(ROUEN) » 30 juin 2020, 23:28

Vivement qu'on ait une boutique en ligne :cry:
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Re: Changement des rotules de direction

Messagepar zebiggun » 01 juil. 2020, 13:13

Je pense que je vais mettre des compléments d'infos à la fin du tuto, pour ne pas noyer le lecteur sous des tonnes d'informations (déjà que je trouve qu'il y a pas mal de texte).
J'ai oublié de dire que je suis désolé pour la qualité des photos, j'ai fais au mieux mais si ce n'est pas assez explicite n'hésitez pas à poser des questions.
J'ai surtout visé le côté pratique, Jean-Paul devrait mettre bientôt des infos techniques à la suite du post.
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Re: Changement des rotules de direction

Messagepar JP » 01 juil. 2020, 13:19

Bravo Olivier, et les photos sont très bien ! :nice
Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria

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Re: Changement des rotules de direction

Messagepar vogmike » 01 juil. 2020, 14:49

Bonjour à tous,super tuto zebiggun :nice ,pour le jonc j'ai fais comme toi sans l'étau et les douilles,pas facile du tout.
Michaël.
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Adhérent x04 N°:227 :nice

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Re: Changement des rotules de direction

Messagepar TIpiER » 01 juil. 2020, 19:11

Voici à quoi ressemble l'outil pour la pose du jonc
IMG_20200701_191017_172.jpg
IMG_20200701_191017_172.jpg (122.14 Kio) Consulté 559 fois
A nous de vous faire préférer le Nord!
Capucine 304 Cabriolet
Titus 304 Break
et Féline 407 SW
Responsable des refabrications pour l'Amicale 204-304 Membre n°21

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Re: Changement des rotules de direction

Messagepar zebiggun » 01 juil. 2020, 19:30

Merci Pierre, je vais utiliser ta photo. :nice :nice :nice
J'ai bien un dessin de ces outils mais pas possible de le scanner.

J'ai modifié ce soir le sujet, les lettres en rouge renvoient à des compléments d'informations à la fin.

Edit : avec une photo du dessin du coffret ça le fait aussi.

Coffret 8.0704 (Medium).jpg
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Re: Changement des rotules de direction

Messagepar pierre(ROUEN) » 01 juil. 2020, 21:14

Merci pour le complément, c'est parfait :kool:
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