Recherche tuyau de retour d'eau à la pompe 1213.03

[HervéB]

Bonjour,

récent adhérent à l'amicale, je recherche le tuyau de retour d'eau à la pompe ref 1213.03 (cf photo en pj), le mien ayant vécu et irréparable. Impossible de braser les parties abimées.
Quelqu'un en aurait-il un d'occasion en bon état ?
Cela me permettrait de remettre en route mon Cab 304 1972 pour les beaux jours !

Merci par avance pour l'aide apportée.

[jp5892]

Bonjour Hervé,

Pas de réponse parce que pas facile à trouver...

Peut-être que ma "non" réponse va remonter ta recherche en tête de liste des messages et susciter un regain d'intérêt et une vraie réponse de vrai spécialiste

[JaK-33]

Bonjour Hervé,

Pas de réponse parce que pas facile à trouver...

Peut-être que ma "non" réponse va remonter ta recherche en tête de liste des messages et susciter un regain d'intérêt et une vraie réponse de vrai spécialiste

une solution parmi d'autres... voir pour le faire en cuivre ou inox... c'est possible d'avoir à peu près l'identique... ne pas hésiter à faire des trous oblong sur pâte fixation pour réglage optimal

[xflr6]

La 1213.07 est-elle compatible ?

[Pierref]

Bonjour,
Je me permets de recuperer ce post pour poser une question technique quant à l'utilisation du cuivre dans le circuit de refroidissement.
J'avais en en tête que le mélange de différents métaux dans un même circuit d'eau pouvait générer des problèmes de corosion (en tous cas sur chauffage d'une maison).
Mais je vois dans plusieurs post que le cuivre est utilisé en remplacement de tubulures fer corrodées.
Je sais que je vais devoir remplacer des tubulures sur mon cab. Avant de faire des co...ries, qui pourrait m'aider à parfaire mon inculture sur ce sujet ?
Merci pour votre aide
Pierre

[jmb304]

Je pense que tu veux parler de ce qui est fréquent dans les raccords utilisés en plomberie et il faut être prudent en associant des radiateurs en aluminium sur de la plomberie en cuivre : normal la différence de potentiel est de deux volts ! L’aluminium s’oxydera très rapidement s’il n’est pas isolé.

Donc pour ces pièces que tu veux remplacer par du cuivre, si le cuivre n'est pas en contact direct avec l'alu de nos moteurs, ça ne devrait pas poser de problème , de plus s'il y a souvent une séparation entre ces pièces avec une durite en caoutchouc
Ces tubes en fer qui relient les différents organes de nos voitures sont eux oxydés par le duo (eau et oxygène de l'air) et donc formation de rouille, elle va se superposer par couche fine de plusieurs oxydes de fer qui s'effritent et consomment le fer jusqu'à sa disparition. Toutes ces problèmes sont des réactions oxydoréductions.
Une solution est de faire ces pièces en inox et s'il est traité marine c'est encore mieux

Il faut aussi mettre un liquide de refroidissement neutre (ni acide, ni basique, en gros un PH=7 )

[Pierref]

Merci JMB pour ces précisions.
Le cuivre étant plus facile à trouver, et je pense à travailler que l'inox, ces refabrications seront très probablement en cuivre.
Si j'ai bien compris et si j'extrapole ta réponse pour en faire une devise simple à se rappeler, on pourrait dire que pour associer ceinture bretelle et parapluie, et pour ne pas torturer mon neurone à chaque fois, il faut adopter la règle "jamais deux métaux différents en contact direct" (en parlant bien sûr de métaux en contact avec le liquide de refroidissement)

Pierre

[jmb304]

Si tu ne veux vraiment pas avoir de problème d'oxydation, tu fais tout en or et même si tu mets de l'or n'approche pas le mercure
En fait tous les métaux s'oxydent ou ont leur faiblesse

[Pierref]

Si tu ne veux vraiment pas avoir de problème d'oxydation, tu fais tout en or

J'y avais bien pensé , mais je crois que l'or est assez "mou" et les tubulures risquent d'être écrasées lors d'interventions sur le moteur.
La prudence m'a donc fait écarter cette solution .
En plus vas expliquer aux douaniers Suisses que tu es de bonne foi
Cela dit, je garde quand même ton conseil dans un coin de mon neurone... au cas où.

[jp5892]

J'y avais bien pensé , mais je crois que l'or est assez "mou" et les tubulures risquent d'être écrasées lors d'interventions sur le moteur.
La prudence m'a donc fait écarter cette solution .
En plus vas expliquer aux douaniers Suisses que tu es de bonne foi
Cela dit, je garde quand même ton conseil dans un coin de mon neurone... au cas où.

et nos petits poneys seraient à la peine pour tracter les 2 tonnes