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Bonjour à tous, je suis bien ennuyé car notre ami Louis (204 cab rouge de rétromobile en 2022) a un souci avec son contacteur de freins et il doit pouvoir rouler demain soir pour un tournage...
Il s'agit d'un contacteur sur le maître cylindre activé par la pression du liquide réf 4608.11. Les feux stop restent allumés, parfois ils s'éteignent mais rarement, j'ai essayé de tapoter dessus ça ne fait rien, la pièce se trouve facilement chez les marchands mais d'ici demain c'est mission impossible !
J'ai bien sûr vérifié aux bornes du contacteur qu'il était bien en cause.
Mais question est de savoir si quelqu'un a déjà essayé de démonter ce contacteur pour le débloquer même provisoirement ?
Cabs : 2o4 70, 5o4 72, Alfa 68 et 75, Cox 77, Opel Speedster, CLK + le break 2o4 Océan
Motos : XL 250, MTX 200, Sherpa 350, Flandria
JP a écrit : ↑03 avr. 2024, 15:46Mais question est de savoir si quelqu'un a déjà essayé de démonter ce contacteur pour le débloquer même provisoirement ?
Je pense que c'est pas faisable .
En plus, le dernier que j'ai remplacé avait une résistance de quelques ohms et il chauffait.
Je m'en étais aperçu parce que les feux s'allumaient tout le temps, pas très fort.
Et il fallait appuyer fort sur la pédale pour que le contact se fasse bien.
Dès qu'il y a un souci, il vaut mieux le changer.
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
Je pense que le mieux est de débrancher le contacteur. Il y a pas de frein stop mais c’est mieux que des les avoir toujours allumés.
Si c’est pour un tournage ça passera mieux. Au pire mettre les lumières.
On peut les ouvrir, s’ils sont d’origine me semble t’il.
Par contre regarde si c’est pas la butée de la pedale qui est Hs. ce qui fait que le contacteur est toujours allumé.
Ça m’est arrivé l’été dernier. Je pensais que c’était le contacteur alors que c’était le butée qui était usée et cassée.
204 coupé de juin 68 , bleu-gris 1158
404 coupé d'août 68 , bleu-gris 1158
Voilà, JP est passé et a pris le contacteur neuf.
C'est le modèle sur le maître-cylindre. Apparemment c'est bien lui qui est HS.
Je vois pas comment on pourrait l'ouvrir et le refermer ensuite .
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Tout à fait Jean Paul , erreur de ma part . J'ai confondu avec le contacteur de 404 qui est sous la pedale de frein ,et le contacteur des 204 qui est lui directement sur le maitre cylindre. Comme j'avais eu cette panne sur ma 404 l'an dernier...
Je confond un peu en ce moment, c'est Aloïs qui me gratte......
204 coupé de juin 68 , bleu-gris 1158
404 coupé d'août 68 , bleu-gris 1158
Pas de souci
C'est ce que j'ai pensé, après avoir écrit.
Pour info, JP n'a pas eu le temps de venir écrire la suite, mais il a remplacé le contacteur dès son retour chez lui.
Les feux stop du cab de Louis fonctionnent correctement .
Dans la circulation en Ile de France (et ailleurs), c'est préférable.
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