Visse de poulie 180d

[Charles89]

Bonjour à tous,

Je suis entrain de me faire une fiche me permettant de mettre les étapes du démontage du carter.

Je coince sur l'accès à la visse de poulie de 38m (sans l'outil spécifique). Pour l'instant je n'ai pas trouvé d'autre solution que de percer la tôle de l'aile gauche pour accéder à la visse (si je ne me trompe pas c'est un pas droit) via la clé à choc.

L'espace entre la tête de visse et la tôle n'est vraiment pas grand, si vous avez d'autre solution, je suis à l'écoute

Merci.

[Pierref]

C'est bien cela, si il n'y a pas de lumière dans la joue d'aile en face du boulon de poulie il faut en créer une.
Pour nos voitures qui n'ont pas cette lumière d'origine (je ne sais pas vraiment si il y avait cette lumière en fin de production), elle a souvent été créée lors d'un changement d'embrayage ce qui évitait de sortir le moteur.
C'est bien de cette lumière dont je parle dans la description rapide des travaux que j'ai faite en début du post "Bruit butée"

Pierre

PS : Quand je dis "il faut en créer une..." ce n'est pas une "injonction!!" il reste la possibilité de sortir le moteur si tu ne veux pas percer l'aile. Disons que c'était une pratique très courante des garagistes lorsqu'ils devaient ouvrir côté embrayage.

[barbe204]

En quelle année cette ouverture a été créée ? Je l'ai sur le break de 74, pas sur le cab de 1967... Sur la coupé de 1973 je ne me souviens pas ...

[Pierref]

En quelle année cette ouverture a été créée ? Je l'ai sur le break de 74, pas sur le cab de 1967... Sur la coupé de 1973 je ne me souviens pas ...

Pour mon 304 cab 12/72 on voit que la lumière a été créée après sortie d'usine et faite au chalumeau

Pierre fume

[Charles89]

Parfait, c'est tout ce que je voulais savoir. je voulais m'assurer qu'il n'y avait pas d'autre solution

[Jean-Paul]

Et avec une pince à poulie ? (avec 2 ergots qui rentrent dans les 2 trous de la poulie exprès pour la tenir)
Bon, c'était une 204 plus récente, avec l'embrayage plus récent et compact.
En fait je sais pas si le modèle d'embrayage change quelque chose pour enlever la poulie.
Et c'est quand même pas très accessible .

En cherchant vite fait, je vois celle-ci : https://www.amazon.fr/QWORK-dembrayage- ... 08B5WDTMW/
C'est pour donner une idée.

Et après il fut la place pour passe une clé.
Déjà, avec l'embrayage 200 DE il faut une clé de 24 et je sais plus comment on avait fait.
Avec l'embrayage 180 DP, il faut une clé de 38.
J'imagine que la clé ne passe pas et qu'il faut abandonner cette solution.

Pour les clés et la dimension des vis, voir ici : https://www.boletus-satanas.org/bb/view ... 49#p307949

[Laurent 24]

Juste un avis personnel : C'est vraiment dommage de percer ou découper la tôle sur une 204 65/66 et qui mérite de garder ses spécificités... Si on enlève dynamo et autres choses, vous devez y avoir accès... Il me semble que la clé fait partie du coffret 0802.03...
Enfin personnellement, je ne percerai pas... Mais ça vous pouvez vous en douter... Mais chacun est libre...

[JP]

OK avec Laurent, j'ai toujours utilisé une clé à oeil standard de 24 sans problème et sans avoir besoin de faire un trou, sauf avec le XL5/XK5 qui a une double poulie (mais sur les derniers modèles il y a bien un trou dans la joue d'aile, je ne sais pas à partir de quand)

[max.9991]

Sur la rta il faut sortir le moteur sur les premières je crois
Ça va vite la dessus.

[Pierref]

Juste un avis personnel : C'est vraiment dommage de percer ou découper la tôle sur une 204 65/66 et qui mérite de garder ses spécificités... Si on enlève dynamo et autres choses, vous devez y avoir accès... Il me semble que la clé fait partie du coffret 0802.03...
Enfin personnellement, je ne percerai pas... Mais ça vous pouvez vous en douter... Mais chacun est libre...

C'est bien l'objet du post scriptum de ma réponse, c'est une façon de faire quand on n'a pas l'outillage spécifique, mais ce n'est pas la seule façon de faire.