Atelier mécanique en Béarn

[barbe204]

Salut Jeam-Marc,

Tes ressorts sont effectivement tournants via la coupelle inférieure du ressort.
En revanche ce bruit de ferraille n’est pas normal, tes roulement à aiguilles doivent être hs.
Voici les photos des miens au démontage pour que tu visualise:
IMG_9730.jpeg056C9799-4106-4262-8550-C617054590F7.jpegEC90A75F-CC24-42F3-A86D-AD64B18F8080.jpeg

Et alors la Floride, c'était comment ?

Je pense que la remarque de Jean Marc était de dire que ces ressorts n'étaient pas comprimés quand la voiture est levée, amortisseur allongé ?
Peut etre ressort cassé ou tige cassée ? tète d'amortisseur ?

[Ted204b]

Petite correction : on parle de "ressort tournant" quand la butée à aiguilles est en haut du ressort .
Et le ressort tourne avec le volant et la jambe. C'est à partir de février 1970 et avec les supports d'amortisseurs avec la barre.

Autant pour moi, je croyais que c’était l’inverse

[Ted204b]

Et alors la Floride, c'était comment ?

Je pense que la remarque de Jean Marc était de dire que ces ressorts n'étaient pas comprimés quand la voiture est levée, amortisseur allongé ?
Peut etre ressort cassé ou tige cassée ? tète d'amortisseur ?

J’avais cru comprendre ça au départ mais cela m’a étonné…

[Jean-Paul]

Et alors la Floride, c'était comment ?

Oui, j'avais vu aussi pour la Floride . Mais j'avais d'autres choses à dire en priorité . Et en plus c'est une Renault .

Je pense que la remarque de Jean Marc était de dire que ces ressorts n'étaient pas comprimés quand la voiture est levée, amortisseur allongé ?
Peut etre ressort cassé ou tige cassée ? tète d'amortisseur ?

Oui, c'est ça. Plutôt un truc cassé . Le tube, c'est malheureusement un classique. A voir.

[Jean-Paul]

Autant pour moi, je croyais que c’était l’inverse

Pas de souci. J'ai mis longtemps à comprendre l'expression "ressort tournant".

Je crois que c'est JP sur le forum qui avait bien expliqué .
JP aime bien expliquer pourquoi ça a changé .
Et justement, ça évite ce qu'on voit sur tes photos. Ou ça devient plus rare avec les ressorts tournants.

[jml64]

Génial
Merci beaucoup pour ces remarques et cette discussion
Comme d’hab je suis un peu perdu, d’autan plus que la voiture est chez Laurent !
C’est Laurent qui œuvre ! Et il fait un travail remarquable !!!
Je vais lui transférer vos remarques !
Ça va l’aider à diagnostiquer le pb

Bon, l’évènement fantastique de la journée c’est que le moteur a démarré !!!
Trop fort Laurent

Il reste, je crois, encore qqs galères :
Pb amortisseur
Tringlerie boite

Bon, il avance !!

Merci encore je vous tiens au courant

[laurent.104zs2]

Merci pour le retour.
En fait, le ressort est totalement libre un fois la voiture levée.
Et effectivement le roulement doit être cassé, puisque la rotation est pas normale.
Il va falloir encore déposer les amortisseurs.
Ou peut on trouver le nécessaire de réparation.
Pour que Jean Marc puisse s'occuper de commander.

Merci d'avance.
Laurent

[Jean-Paul]

Mais vous n'avez pas la doc d'atelier et les catalogues de pièces de rechange ?
Ça fait amateur
Et "je cherche pas puisqu'ils suffit de poser la question sur le forum."

[Jean-Paul]

Bien sûr j’ai hésité avant d’écrire ça.
Mais c’est pour rendre service .
En lisant ces docs vous connaîtrez mieux ces voitures.

C’est ce que je pense depuis longtemps.
En tout cas je continuerai à vous aider quand je le pourrai, et avec les docs uniquement si c’est vraiment compliqué de trouver ou comprendre les infos.
J’ai parfois du mal aussi à m’y retrouver.

Et on donne régulièrement les liens vers les docs aux nouveaux sur le forum.

Allez, un peu de lecture