Crevaison peu banale

[jmb304]

Au retour des Charentes, j'ai eu une crevaison lente, dans les virages je sentais un léger flottement du train arrière
Après arrêt j'ai effectivement constaté que la roue arrière droite était légèrement dégonflée
La roue de secours que j'avais vérifié avant le départ a pris place et je suis rentré sans soucis

A la maison j'ai cherché la cause, pas de clous donc démontage du pneu et recherche de la fuite
Grosse surprise quand j'ai vu que la fuite venait de la valve mais à un endroit original
La partie métallique qui est je suppose collée sur la partie caoutchouc fuyait
C'est bien la première fois que je vois ce genre de fuite

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[Jean-Paul]

Pas courant en effet.

[jp5892]

pas banal.

[EPP]

Effectivement première fois que je vois ça. Mais elle a quelle âge cette valve ? On change les pneus mais souvent on garde les chambres et le caoutchouc vieillit là aussi peut-être même plus vite car mal placé. Belle piqûre de rappel pour nous tous.

[jmb304]

Certainement l'âge de la voiture
Chambre Kléber d'époque

[jp5892]

Certainement l'âge de la voiture
Chambre Kléber d'époque

faut ranger ses chambres de temps en temps...

[JP]

J'ai eu exactement la même chose sur mon break cette année. La roue arrière se dégonflait lentement, sur 1 ou 2 semaines.
C'est une roue avec chambre à air, donc quand ça fuit ce n'est pas le pneu mais la chambre à air qui fuit. L'air passe entre la chambre et le pneu, et ne peut sortir que par le trou de la valve. Le test est simple : mettre de l'eau savonneuse (avec du liquide vaisselle par exemple) sur la valve. Plusieurs possibilités :
- des bulles autour du trou : chambre percée ou poreuse, réparation possible avec une rustine,
- des bulles qui sortent par le trou de la valve : valve hs, on peut tenter une réparation sans démontage en changeant l'obus qui se devisse,
- des bulles autour de la valve : le caoutchouc se décolle du métal de la valve, pas réparable.
Pour mon break c'était donc le 3e cas, pas besoin de chercher plus loin j'ai changé la chambre

[Majo]

+1 sur ma 204 parisienne. Ca n'arrêtait pas de mousser au niveau de la valve. Il me semble aussi avoir changé de chambre à air pour fixer le problème !

[jp5892]

+1 sur ma 204 parisienne. Ca n'arrêtait pas de mousser au niveau de la valve. Il me semble aussi avoir changé de chambre à air pour fixer le problème !

Perso, à pneus neufs, chambres neuves.
Soit elles ont plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, soit elles ont 10 ans...

dit celui qui a explosé un XZX giscardien sur l'autoroute en 2022

[Laurent 24]

J'ai eu la même mésaventure sur un de mes véhicules... Pourtant pneus, chambres à air et valves obliques neuves... Facture à plus de 1500 €... Il y a deux mois, le Garage où est le véhicule m'appelle en me disant qu'il y a une fuite sur une roue avant et que la roue ne tient pas la pression... Impossible de trouver ça en Bretagne... Du coups, je m'en occupe et fait livrer une nouvelle chambre à air avec une nouvelle valve (environ 150€ la blague). Au démontage, mon mécano s'étonne de l'absence de renfort au niveau de la valve (alors que les anciennes chambres à air de couleur rouge avec une dizaine de rustines étaient renforcées au niveau de la valve, d'ailleurs je n'avais jamais refait la pression)... Tout laisse à penser que la cause de cette fuite provient d'une chambre à air qui a tourné avec une chute de pression et qu'elle se soit pincée...
Allez, promis sur cet autre véhicule j'essaierai de dater ces pneus (certainement 4 ème république) qui tiennent mieux la pression que mes véhicules récents...

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Bien dommage de ne pas retrouver la qualité de fabrication d'il y a plus de 50 ans...