204 Berline GL du 06/06/1974

[xflr6]

Merci Jean-Marc et Jean-Paul pour vos réponses !
Je suis bon pour acheter un autre maître cylindre
Je vais peut-être même en commander deux différents pour être sûr d'en avoir un de bon...
Merci Jean-Paul pour le lien et ce vendeur que je ne connaissais pas
J'espère être prêt pour Menil-Hermei

Pour moi tu n’as pas besoin de purger l’embrayage car tu n’ouvres pas le circuit entre le Maitre cylindre et le récepteur d’embrayage.

Ça coûte rien de le faire mais dans ton cas ce n’est pas nécessaire.

Je suis un peu moins catégorique sur les marques. Ce n’est pas parce qu’un modèle est mauvais qu’ils le sont tous. Déjà eu des problème avec du skf, fag, bendix…

Merci pour ton retour d'expérience.
J'avais commencé par purger l'embrayage. Je trouve cela plus simple que les freins.
Quand on est tout seul, on voit le liquide qui s'écoule tout en appuyant sur la pédale

[max.9991]

Ou alors c'est les joints du neuf qui sont déjà HS,
Le corps doit être bon...

Sur le coupé, j'ai fait juste un kit joint car fut propre.
Ça a l'air de tenir 650kms depuis 2 semaines Ras.
Juste que j'entends parfois un couinement mais c'est la butée d'embrayage

Mais pour le prix prends un Sasic neuf tu verras bien si tu peux refaire celui que tu as avec une kit joint a 10 balles.