Problème sur-consommation essence

[Portos42600@]

Bonjour à tous, j’ai une 304 gl de 1977 moteur XL5 avec un carburateur Solex 34 PBISA
J’ai un problème de consommation, autour de 16/100
On a pas de fuite d’essence après vérification et sa ne sent pas dans le garage, on est en allumage électronique (123 ignition), bougie neuve et propre,elles ne sont pas noir...
Carbu refait à neuf.
Savez vous d’où ça peut venir ?
Quelle est la taille du gicleur d’origine ?

Merci beaucoup pous vos réponses, je sèche un peu là...

[JP]

Bonjour Portos, bienvenue sur le forum, ce serait bien que tu nous présente ta voiture (histoire, photos...)

Quelques questions au préalable : quel genre de trajets ? (ville, route, distance moyenne...)
Quelle est ta méthode de mesure de la conso ? (combien de km, une seule fois ou plusieurs fois...)
Conduite à l'économie ou pas ?
Est-ce que la puissance du moteur est correcte à la conduite ?
Est-ce que le moteur a tendance à chauffer ?
Si les bougies restent propres a priori c'est que la carburation n'est pas trop riche.
Quelle avance initiale et quelle courbe as-tu choisi ?
Les allumeurs 123 ne sont pas programmés avec toutes les courbes d'origine, il faut souvent identifier une courbe qui s'approche...

[Portos42600@]

Bonjour,
Trajet ville et route, pas d'autoroute pour le moment.
On a un réservoir de 45L et on ne dépasse pas les 280 kms d'où mes 16l/100
Oui on ne tire pas dedans pour le moment, c'est une remise en route récente.
Oui la puissance du moteur est correct, je tien la 4eme vitesse en côte. Pas de surchauffe moteur.
Pour la courbe nous avons prit la n° 3 (voir la pièce jointe), avance réglé à l'oreille car avec l'avance d'origine trouvé sur la revue technique la voiture ne tournait pas bien.
Merci pour ton retour :)

Voiture de 1977 que j'ai récuperé sur Bordeaux, nous avons mis 6 mois à la restaurer, elle est comme neuve :)

[fritschy]

Déjà ton réservoir faisant 45L tu ne sera jamais vide. Il restera toujours un fond.
De plus il me semble qu'il fait 42L
Même s'il reste 5-6L. c'est à dire que tu roules vraiment le réservoir vide de vide, il te reste environs 36-37L
Donc 280km ca fait 13L c'est encore de trop, effectivement.

Par contre il ne faut pas faire une moyenne aussi simpliste si tu avoir la consommation précise.
Tu fais le plein , tu notes les litres , et par la suite à chaque fois que tu feras le plein, tu comptabilises tes kms et le nombres de litres que tu rajoutes.
Tu fait la somme des litres et la somme des kms et c'est à ce moment que tu auras une valeur correcte.
Je l'ai fait sur mes deux voitures et sur respectivement 5000km.

Comme JP le précise , rien ne semble anormal avec les bougies.
Par contre regarde si tu n'as pas de fuite au niveau du réservoir ou de la durite de remplissage. Même si rien quand tu es stationnaire et sur place , il se peut que dans les virages tu perds de l'essence. Je l'ai vu quand j'ai suivi une 2CV cet été. La fuite était tellement importante que la route était mouillée. La fuite venait de la durite de remplissage HS ( qui était neuve...) et uniquement lors de virage à gauche. Sur place rien du tout.

Donc regarde la durite 1504.10 et si le collier est bien serré ou tout simplement présent, voir s'il n'a pas sectionnée la durite.

[JP]

Belle auto et jolie couleur !
Ok avec Christophe notamment sur la méthode de mesure.
Il arrive effectivement que la durite de remplissage soit fissurée (j'ai eu un exemple cette semaine en déposant le réservoir sur une épave) un contrôle visuel suffira pour voir si il y a des traces.
Je pensais aussi à la petite durite de sortie du réservoir mais non car tu aurais une fuite au garage.
Pour la courbe je regarderai plus tard je n'ai pas l'info sous la main.
Ce qui m'intrigue est le réglage fait à l'oreille, mon esprit cartésien préfère les méthodes plus objectives...
Ça peut se faire mais il existe différentes approches plus ou moins efficaces, comment as-tu fait ?
Le mieux est de vérifier avec un strobo dans les tours (au moins 3000) car l'avance au ralenti compte peu (la combustion a plus de "temps" pour se faire et ce n'est pas au ralenti qu'on consomme le plus) donc dans le doute il vaut mieux régler à 3000 ou 4000 qu'à 900. À l'oreille dans ce cas je prends une longue côte continue à vitesse standard pour faire des essais. Je mets de l'avance jusqu'à entendre un cliquetis, puis je réduis un tout petit peu jusqu'à faire disparaître le cliquetis. C'est un peu fastidieux mais plus efficace qu'à l'arrêt dans un garage...
Pour la conso des 204-304 tous modèles je fais en moyenne 8L sur route (donc au minimum) à vitesse raisonnable, j'ai renoncé à mesurer en ville et sur petits trajets car ça peut être très variable et la mesure qui par principe prend plusieurs centaines de km n'est pas fiable ( on fait rarement 500 bornes exclusivement en ville !) mais 12 ou 13L en ville ne me surprendrait pas...